一种低底盘的前空气悬架及汽车制造技术

本发明专利技术属于汽车底盘技术领域，涉及一种低底盘的前空气悬架及汽车。前空气悬架包括空气弹簧、集成纵向杆的稳定杆、横向推力杆、减振器；空气弹簧安装到车架下侧，通过空气弹簧下集成支座装到前轴上；集成纵向杆的稳定杆两端和空气弹簧下集成支座连接，中间和连接支架装配；减振器下端和空气弹簧下集成支座连接，上端和车架相连。横向推力杆左端和空气弹簧下集成支座连接，右端和横向推力杆与车架连接支架连接。一种汽车，包括前述低底盘的前空气悬架。本发明专利技术解决了常规4杆结构在低底盘车型布置困难的难题，减轻重量，降低了成本；有效提升了车架局部抗侧倾能力；能够实现车架离地高度800mm状态行驶，空阻和重心同时降低，油耗和动力性得到同步提升。

A Low Chassis Front Air Suspension and Automobile

The invention belongs to the technical field of automobile chassis, and relates to a front air suspension with low chassis and an automobile. Front air suspension includes air spring, stabilizer rod of integrated longitudinal rod, transverse thrust rod and shock absorber; air spring is installed on the lower side of the frame, and is installed on the front axle through integrated support under air spring; the two ends of the stabilizer rod of integrated longitudinal rod are connected with integrated support under air spring, and the middle and connecting bracket are assembled; the lower end of the shock absorber is connected with integrated support under air spring, and the upper end and the lower end are connected with integrated support under air spring. The frame is connected. The left end of the lateral thrust rod is connected with the integrated support under the air spring, and the right end and the lateral thrust rod are connected with the frame connection bracket. An automobile includes a front air suspension with the aforementioned low chassis. The invention solves the difficult problem of conventional four-bar structure in low chassis vehicle type layout, reduces weight and reduces cost, effectively improves the local anti-roll ability of the frame, realizes the running of the frame at 800 mm off-ground height, reduces both air resistance and gravity center, and synchronously improves fuel consumption and power performance.

【技术实现步骤摘要】
一种低底盘的前空气悬架及汽车
本专利技术属于汽车底盘
，涉及一种低底盘的前空气悬架及匹配该低底盘前空气悬架的汽车。
技术介绍
随着法规日趋严格，超限、超速等违规行为处罚力度加大，合法的多拉快跑成了当下最主要的问题，特别是如快递这一类货轻体积大的细分领域。低底盘车型货箱离地低，搬运货物上下车的时候更轻松省力，较低的地板意味着车辆重心更低，车辆行驶稳定性会更好。最重要是能做更大容积的货箱装载更多货物。当然，较低的底盘影响了车辆通过性，很多路况偏差的地方无法通行，只适合高速公路以及道路状况良好的路面行驶。常用的底盘卡客车前空气悬架通常由空气弹簧、4根纵向推力杆、1根横向推力杆、2根减振器、1根横向稳定杆组成。这种空气悬架应用很成熟，成本也相对昂贵。当细分市场对车架离地高度800～900mm的低底盘有需求时，受轮心到车架距离的限制，4根纵向推力杆方案布置困难导致主机厂失去商机。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种低底盘的前空气悬架，可有效降低底盘高度，降低总体成本。本专利技术的另一目的是提供一种低底盘的前空气悬架汽车，在高速及良好路面上实现最大容量轻泡物的快递运输。一种低底盘的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低底盘的前空气悬架，其特征在于：包括空气弹簧(1)、集成纵向杆的稳定杆(2)、横向推力杆(3)和减振器(4)；所述空气弹簧(1)通过空气弹簧与车架连接支架(8)安装到车架下侧，通过空气弹簧下集成支座(7)装到前轴(15)上；所述集成纵向杆的稳定杆(2)两端和空气弹簧下集成支座(7)连接，中间通过轴承盖(9)和连接支架(10)装配；所述减振器(4)下端和空气弹簧下集成支座(7)连接，上端和车架相连；所述横向推力杆(3)左端和空气弹簧下集成支座(7)连接，右端和横向推力杆与车架连接支架(13)连接。

【技术特征摘要】
1.一种低底盘的前空气悬架，其特征在于：包括空气弹簧(1)、集成纵向杆的稳定杆(2)、横向推力杆(3)和减振器(4)；所述空气弹簧(1)通过空气弹簧与车架连接支架(8)安装到车架下侧，通过空气弹簧下集成支座(7)装到前轴(15)上；所述集成纵向杆的稳定杆(2)两端和空气弹簧下集成支座(7)连接，中间通过轴承盖(9)和连接支架(10)装配；所述减振器(4)下端和空气弹簧下集成支座(7)连接，上端和车架相连；所述横向推力杆(3)左端和空气弹簧下集成支座(7)连接，右端和横向推力杆与车架连接支架(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种低底盘的前空气悬架，其特征在于：所述空气弹簧与车架连接支架(8)由几字形钣金件(8a)与圆形钢板(8b)焊接而成，几字形钣金件(8a)设有连接孔与车架连接，圆形钢板(8b)与空气弹簧(1)上盖配合，并垫在车架下翼面上。3.根据权利要求1所述的一种低底盘的前空气悬架，其特征在于：所述空气弹簧下集成支座(7)，第一平面(7a)与空气弹簧(1)活塞底面配合呈水平布置；第二平面(7b)与前轴(15)支座配合；设有第一连接孔(7c)连接气囊，第二连接孔(7d)连接前轴(15)，第三连接孔(7e)连接集成纵向杆的稳定杆(2)，第四连接孔(7f)连接横向推力杆(3)，第五连接孔(7g)连接减振器(4)。4.根据权利要求1所述的一种低底盘的前空气悬架，其特征在于：所述集成纵向杆的稳定杆(2)包括管状扭杆(21)、大刀板(22)和过渡支架(23)；管状扭杆(21)与大刀板(22)通过鸡心形轴孔过盈后焊接成一体，与过渡支架(23)螺栓连接；集成纵向杆的稳定杆(2)两端通过过渡支架(23)和空气弹簧下集成支座(7)连接，过渡支架(23)设有螺栓孔用于连接空气弹簧下集成支座(7)。5.根据权利要求4所述的一种低底盘的前空气悬架，其特征在于：所述管状扭杆(21)由空心弹簧钢管(210)与集成端头(211)焊接而成，集成端头(211)设有焊接面(211d)、止推端面(211c)、鸡心形端面(211b)及轴承配合轴面(211a)；在焊接面(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建振，魏韬，常连霞，闫波，谷京哲，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22