车身后部结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车身技术领域，涉及一种车身后部结构。该车身后部结构包括后地板、第一加强板、后地板横梁以及电池后安装板，所述后地板包括后地板前段、后地板中段以及后地板后段，所述后地板中段连接在所述后地板前段和后地板后段之间，所述电池后安装板固定连接在所述后地板中段的下表面，所述第一加强板固定连接在所述后地板中段的上表面且位于所述电池后安装板的正上方，所述后地板横梁固定连接在所述后地板后段的下表面，所述电池后安装板的后侧与所述后地板横梁搭接。该车身后部结构可加强电池后安装板上电池安装点的局部强度，并减少应力集中，使电池后安装板在减少电池安装点数目的情况下仍满足电池安装点的强度要求。

Body rear structure

The utility model belongs to the technical field of automobile body, and relates to a rear structure of automobile body. The rear structure of the car body comprises a rear floor, a first reinforcing plate, a rear floor cross beam and a battery rear mounting plate. The rear floor comprises a front section of the rear floor, a middle section of the rear floor and a rear section of the rear floor. The middle section of the rear floor is connected between the front section of the rear floor and the rear section of the rear floor. The battery rear mounting plate is fixed to the lower surface of the middle section of the rear floor, and the first strengthening is achieved. The plate is fixedly connected to the upper surface of the middle section of the rear floor and positioned directly above the rear installation plate of the battery. The rear floor beam is fixedly connected to the lower surface of the rear section of the rear floor, and the rear side of the rear installation plate of the battery is overlapped with the rear floor beam. The rear structure of the car body can strengthen the local strength of the battery installation point on the battery rear mounting plate and reduce the stress concentration, so that the battery rear mounting plate can still meet the strength requirement of the battery installation point under the condition of reducing the number of battery installation points.

【技术实现步骤摘要】
车身后部结构
本技术属于汽车车身
，特别是涉及一种车身后部结构。
技术介绍
近年来，随着新能源车技术的发展及国家政策的引导，新能源汽车的产品竞争力和市场占有率进一步提升，而后轮罩及电池安装点的布置形式尚存在较大提升空间。目前，关于新能源汽车后轮罩及电池安装点的布置方案上，主要存在以下问题：第一，由于电池质量较大，一般需要布置3个电池后安装点并增加一根横梁来保证安装点的刚度和强度，这样占用了后排座椅的空间，同时严重限制了后地板的空间。第二，受动力电池后端面的影响，后地板横梁布置在较靠后位置，此时，后地板横梁只能与弹簧塔座或是减震器安装板二者之一搭接，后减震器与后弹簧塔座需通过两条传递路径来减少应力集中，后地板横梁难以同时兼顾弹簧塔座和减震器的性能。为解决此问题，现有技术中通常在轮罩处增加轮罩加强板来满足后减震器的动刚度及附近焊点的疲劳性能，但增加的轮罩加强板一般较大。第三，受后地板底部的空间约束，没有足够的安装空间来安装续航里程更长但体积更大的电池，若要安装续航里程更长但体积更大的电池则需要加长车身轴距。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中难以满足电池后安装点强度的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身后部结构，其特征在于，包括后地板、第一加强板、后地板横梁以及电池后安装板，所述后地板包括后地板前段、后地板中段以及后地板后段，所述后地板中段连接在所述后地板前段和后地板后段之间，所述电池后安装板固定连接在所述后地板中段的下表面，所述第一加强板固定连接在所述后地板中段的上表面且位于所述电池后安装板的正上方，所述后地板横梁固定连接在所述后地板后段的下表面，所述电池后安装板的后侧与所述后地板横梁搭接。

【技术特征摘要】
1.一种车身后部结构，其特征在于，包括后地板、第一加强板、后地板横梁以及电池后安装板，所述后地板包括后地板前段、后地板中段以及后地板后段，所述后地板中段连接在所述后地板前段和后地板后段之间，所述电池后安装板固定连接在所述后地板中段的下表面，所述第一加强板固定连接在所述后地板中段的上表面且位于所述电池后安装板的正上方，所述后地板横梁固定连接在所述后地板后段的下表面，所述电池后安装板的后侧与所述后地板横梁搭接。2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述电池后安装板上设有两个电池安装点；所述第一加强板上设置有用于安装汽车的后排座椅的座椅安装点。3.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构还包括左后纵梁、右后纵梁、后副车架左前安装支架以及后副车架右前安装支架，所述左后纵梁固定连接在所述后地板的左侧，所述右后纵梁固定连接在所述后地板的右侧，所述后副车架左前安装支架连接在所述后地板横梁的左端并与所述左后纵梁搭接，所述后副车架右前安装支架连接在所述后地板横梁的右端并与所述右后纵梁搭接。4.根据权利要求3所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构还包括左后侧围、右后侧围、左轮罩以及右轮罩，所述左后侧围固定连接在所述左后纵梁上，所述右后侧围固定连接在所述右后纵梁上，所述左轮罩固定连接在所述左后侧围的下方，所述右轮罩固定连接在所述右后侧围的下方。5.根据权利要求4所述的车身后部结构，其特征在于，所述后地板后段的前侧的上表面设置有第二加强板，所述第二加强板位于所述后地板横梁的正上方。6.根据权利要求5所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构还包括左轮罩下支撑板及右轮罩下支撑板，所述左轮罩下支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：何小宝，刘向征，朱甫桂，许旺华，杨金秀，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44