制冷循环装置制造方法及图纸

制冷循环装置包括：压缩机(11)、加热用热交换器(12)、第一减压装置(15a)、室外热交换器(16)、第二减压装置(15b)、冷却用热交换器(18)、内气率调整部(33)以及控制装置(40)。第一减压装置使制冷剂减压。室外热交换器、冷却用热交换器使在第二减压装置中减压后的制冷剂与通过加热用热交换器之前的空气进行热交换。蒸发压力调节阀调节冷却用热交换器中的制冷剂蒸发压力(Pe)。内气率调整部使内气率变化，该内气率是空调对象空间内的空气在通过冷却用热交换器进行热交换的空气中所占的比例。控制装置控制内气率调整部的工作。蒸发压力调节阀使制冷剂蒸发压力随着在内部流通的制冷剂流量的增加而上升。在第一模式时，控制装置使内气率随着冷却用热交换器中的制冷剂蒸发温度(Te)的下降而上升。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷循环装置相关申请的相互参照本申请以2016年9月2日提出申请的日本专利申请2016-172115号为基础，并通过参照而将该公开内容编入本申请。
本专利技术涉及一种制冷循环装置，该制冷循环装置具备蒸发压力调节阀并构成为能够切换制冷剂回路。
技术介绍
以往，作为能够适用于车辆用空调装置的制冷循环装置，已知有专利文献1所记载的制冷循环装置。专利文献1所记载的制冷循环装置构成为能够切换如下这些制冷剂回路：对向车室内吹送的空气进行加热的制热模式的制冷剂回路、对被冷却并除湿后的空气进行再加热的除湿制热模式的制冷剂回路、以及对空气进行冷却的制冷模式的制冷剂回路。更具体而言，在专利文献1所记载的制冷循环装置中，将作为使制冷剂蒸发来冷却空气的冷却用热交换器的室内蒸发器和使制冷剂与外气进行热交换的室外热交换器并联连接而构成除湿制热模式时切换的制冷剂回路。并且，在该制冷剂回路中，能够在室内蒸发器冷却空气，再将在室外热交换器中从外气吸收的热在作为过热用热交换器的室内冷凝器中向空气散热。即，专利文献1的制冷循环装置通过切换为该制冷剂回路来实现车室内的除湿制热。并且，在专利文献1所记载的制冷循环装置中，蒸发压力调节阀配置于制冷剂的流动方向上的室内蒸发器的下游。不论室外热交换器中的制冷剂蒸发压力如何，蒸发压力调节阀都将室内蒸发器中的制冷剂蒸发压力调节为预先设定的规定压力以上。由此，在专利文献1所记载的制冷循环装置中，试图通过该蒸发压力调节阀的功能来抑制除湿制热模式时的室内蒸发器产生结霜。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-225637号公报在该专利文献1所记载的制冷循环装置中，除湿制热模式时的空气的加热能力能够通过制冷剂在室内冷凝器中散热的热量来定义。而且，该加热能力成为如下热量的合计值：相当于压缩机的压缩作功量的热量、在室外热交换器中制冷剂从外气吸热的来自外气的吸热量、以及在室内蒸发器中制冷剂从空气吸热的空气侧吸热量。因此，通过调整压缩机的压缩作功量、来自外气的吸热量以及空气侧吸热量，能够调整除湿制热模式时的空气的加热能力。但是，为了增加除湿制热模式时的加热能力，从降低压缩机的消耗动力的观点出发，不优选使压缩机的制冷剂排出能力增加。另外，为了调整除湿制热模式中的加热能力，也考虑调整来自外气的吸热量。来自外气的吸热量由室外热交换器中的制冷剂蒸发温度与外气温度的差决定。但是，存在即使调整了室外热交换器中的制冷剂蒸发温度，外气温度也会发生变化的情况，因此设想无法将来自外气的吸热量调整为所希望的吸热量。即，有时无法将除湿制热模式中的加热能力调整为所希望的状态。进一步，为了调整除湿制热模式中的加热能力，考虑调整空气侧吸热量的情况。在该情况下，室内蒸发器中的制冷剂蒸发温度由蒸发压力调节阀的调压特性决定。因此，即使在通过调整空气侧吸热量来调整除湿制热模式中的加热能力的情况下，也会产生无法调整为所希望的状态的情况。即，专利文献1所记载的制冷循环装置难以调整在除湿制热模式时的空气的加热能力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在具备蒸发压力调节阀的制冷循环装置中能够调整对被冷却并除湿后的空气进行再加热的运转模式时的加热能力。本专利技术的第一方面所涉及的制冷循环装置适用于空调装置。该制冷循环装置包括：压缩机、加热用热交换器、第一减压装置、室外热交换器、第二减压装置、冷却用热交换器、蒸发压力调节阀、内气率调整部以及控制装置。压缩机压缩并排出制冷剂。加热用热交换器将从压缩机排出的制冷剂作为热源而对向空调对象空间吹送的空气进行加热。第一减压装置使制冷剂减压。室外热交换器使在第一减压装置中减压后的制冷剂与外气进行热交换。第二减压装置使制冷剂减压。冷却用热交换器使在第二减压装置中减压后的制冷剂与通过加热用热交换器之前的空气进行热交换。蒸发压力调节阀调整冷却用热交换器中的制冷剂蒸发压力。内气率调整部使内气率变化，该内气率是空调对象空间内的空气在通过冷却用热交换器进行热交换的空气中所占的比例。控制装置控制内气率调整部的工作。蒸发压力调节阀使制冷剂蒸发压力随着在内部流通的制冷剂流量的增加而上升。在对被冷却并除湿后的空气进行再加热而向空调对象空间吹出的第一模式时，成为如下的制冷剂回路：使从加热用热交换器流出的制冷剂的流动分支，使分支后的一方的制冷剂按照第一减压装置、室外热交换器、压缩机的顺序流动，并且使分支后的另一方的制冷剂按照第二减压装置、冷却用热交换器、蒸发压力调节阀、压缩机的顺序流动。在第一模式时，控制装置使内气率随着冷却用热交换器中的制冷剂蒸发温度的下降而上升。根据该制冷循环装置，在对被冷却并除湿后的空气进行再加热而向空调对象空间吹出的第一模式时，能够使内气率随着冷却用热交换器中的制冷剂蒸发温度的下降而上升。即，在第一模式时的冷却用热交换器的除湿能力有余裕的情况下，通过使内气率上升，能够增大对冷却用热交换器的除湿负载。在此，第一模式中的加热能力相当于如下这些热量的总和：相当于压缩机中的压缩作功量的热量、在室外热交换器中制冷剂从外气吸热的来自外气的吸热量、以及在冷却用热交换器中制冷剂从空气吸热的空气侧吸热量。加热能力即是加热用热交换器中的散热量。因此，根据该制冷循环装置，通过使内气率随着制冷剂蒸发温度的下降而上升，从而能够使对冷却用热交换器的除湿负载增大，进而使空气侧吸热量增大。也就是说，在第一模式时，若压缩机中的压缩作功量及室外热交换器的来自外气的吸热量恒定，就能够使第一模式时的加热能力随着空气侧吸热量的增大而提高。即，该制冷循环装置能够提高相对于压缩机的压缩作功量的关于第一模式时的加热能力的效率。换言之，能够抑制发挥一定的加热能力时所需的压缩机的压缩作功量。另外，在第一模式时，通过控制装置来使内气率随着冷却用热交换器中的制冷剂蒸发温度的下降而上升这点也意味着使内气率随着制冷剂蒸发温度的上升而下降。由此，制冷循环装置通过使内气率随着制冷剂蒸发温度的上升而下降，从而能够减少对冷却用热交换器的除湿负载而使空气侧吸热量减小。也就是说，在第一模式时，若压缩机中的压缩作功量、室外热交换器的来自外气的吸热量恒定，就能够随着空气侧吸热量的减小而调整第一模式时的加热能力。即，根据该制冷循环装置，通过使空气侧吸热量减少，能够将基于第一模式时的加热能力的空气的温度调整范围向低温侧扩大。其结果是，在具备蒸发压力调节阀的制冷循环装置中，能够调整对被冷却并除湿后的空气进行再加热的运转模式时的由加热用热交换器实现的加热能力。附图说明关于本专利技术的上述目的及其他目的、特征和优点通过参照附图来进行下述的详细描述而变得更加明确。图1是第一实施方式所涉及的车辆用空调装置的整体结构图。图2是第一实施方式所涉及的蒸发压力调节阀的轴向剖视图。图3是表示第一实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制系统的框图。图4是表示第一实施方式的车辆用空调装置的控制处理的流程图。图5是在第一实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制处理中的决定运转模式的子程序的流程图。图6是在第一实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制处理中的在除湿制热模式时执行的子程序的流程图。图7是表示第一实施方式的各运转模式中的各种空调控制设备的工作状态的图表。图8是关于第一实施方式所涉及的蒸发压力调节阀的调压特性的说明图。图9是在第二实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷循环装置，适用于空调装置，其特征在于，包括：压缩机(11)，该压缩机压缩并排出制冷剂；加热用热交换器(12)，该加热用热交换器将从所述压缩机排出的制冷剂作为热源而对向空调对象空间吹送的空气进行加热；第一减压装置(15a)，该第一减压装置使制冷剂减压；室外热交换器(16)，该室外热交换器使在所述第一减压装置中减压后的制冷剂与外气进行热交换；第二减压装置(15b)，该第二减压装置使制冷剂减压；冷却用热交换器(18)，该冷却用热交换器使在所述第二减压装置中减压后的制冷剂与通过所述加热用热交换器之前的所述空气进行热交换；蒸发压力调节阀(19)，该蒸发压力调节阀调节所述冷却用热交换器中的制冷剂蒸发压力(Pe)；内气率调整部(33)，该内气率调整部使内气率变化，而该内气率是所述空调对象空间内的空气在通过所述冷却用热交换器进行热交换的所述空气中所占的比例；以及控制装置(40)，该控制装置控制所述内气率调整部的工作，所述蒸发压力调节阀使所述制冷剂蒸发压力(Pe)随着在内部流通的制冷剂流量的增加而上升，在对被冷却并除湿后的所述空气进行再加热并向所述空调对象空间吹出的第一模式时，成为如下的制冷剂回路：使从所述加热用热交换器流出的制冷剂流分支，使分支后的一方的制冷剂按照所述第一减压装置、所述室外热交换器、所述压缩机的顺序流动，并且使分支后的另一方的制冷剂按照所述第二减压装置、所述冷却用热交换器、所述蒸发压力调节阀、所述压缩机的顺序流动，在所述第一模式时，所述控制装置(40)使所述内气率随着所述冷却用热交换器中的制冷剂蒸发温度(Te)的下降而上升。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.02 JP 2016-1721151.一种制冷循环装置，适用于空调装置，其特征在于，包括：压缩机(11)，该压缩机压缩并排出制冷剂；加热用热交换器(12)，该加热用热交换器将从所述压缩机排出的制冷剂作为热源而对向空调对象空间吹送的空气进行加热；第一减压装置(15a)，该第一减压装置使制冷剂减压；室外热交换器(16)，该室外热交换器使在所述第一减压装置中减压后的制冷剂与外气进行热交换；第二减压装置(15b)，该第二减压装置使制冷剂减压；冷却用热交换器(18)，该冷却用热交换器使在所述第二减压装置中减压后的制冷剂与通过所述加热用热交换器之前的所述空气进行热交换；蒸发压力调节阀(19)，该蒸发压力调节阀调节所述冷却用热交换器中的制冷剂蒸发压力(Pe)；内气率调整部(33)，该内气率调整部使内气率变化，而该内气率是所述空调对象空间内的空气在通过所述冷却用热交换器进行热交换的所述空气中所占的比例；以及控制装置(40)，该控制装置控制所述内气率调整部的工作，所述蒸发压力调节阀使所述制冷剂蒸发压力(Pe)随着在内部流通的制冷剂流量的增加而上升，在对被冷却并除湿后的所述空气进行再加热并向所述空调对象空间吹出的第一模式时，成为如下的制冷剂回路：使从所述加热用热交换器流出的制冷剂流分支，使分支后的一方的制冷剂按照所述第一减压装置、所述室外热交换器、所述压缩机的顺序流动，并且使分支后的另一方的制冷剂按照所述第二减压装置、所述冷却用热交换器、所述蒸发压力调节阀、所述压缩机的顺序流动，在所述第一模式时，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林宽幸，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP