【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及构成为判定车辆的碰撞形态的碰撞判定装置。另外，本公开涉及构成为控制搭载于车辆的乘员保护设备的启动的启动控制装置。
技术介绍
1、专利文献1公开了在车辆碰撞到碰撞对象物时，控制搭载于该车辆的安全气囊装置的启动的启动控制装置。该启动控制装置具备前传感器、地板传感器以及输出值控制部。地板传感器设置于比前传感器靠近车辆后方。输出值控制部基于前传感器和地板传感器的检测值，来控制启动安全气囊装置时的充气机的输出值。
2、根据专利文献1所记载的结构，通过准确地检测碰撞时的冲击，能够准确地判定低速碰撞、高速碰撞、碰撞对象物柔软的情况下的不规则碰撞等碰撞形态。因此，根据该结构，能够根据碰撞形态来将安全气囊装置的充气机的输出设为最佳值。
3、专利文献1：日本特开2000－219098号公报
4、例如，可能存在从本车辆的斜前方向本车辆行进的其他车辆不碰撞本车辆的前表面，而碰撞本车辆的侧面上的前部(即，例如前挡泥板部分等)的情况。对于这一点，在这种装置中，对于准确地检测这样的碰撞形态，或是根据碰撞形态准确地启动乘员保护设备，今后还可以继续追求进一步的性能提高。本公开是鉴于上述例示的情况等而完成的。
技术实现思路
1、碰撞判定装置构成为判定车辆的碰撞形态。
2、根据本公开的一个观点，碰撞判定装置具备：
3、加速度获取部，获取从侧面传感器输出的前后方向加速度和左右方向加速度，其中，上述侧面传感器设置于上述车辆的车身的左右部检测上述前后方向加
4、判定部，基于由上述加速度获取部获取的上述前后方向加速度和上述左右方向加速度以及关系信息，来判定上述碰撞形态，上述关系信息表示与上述碰撞形态相应的上述前后方向加速度和上述左右方向加速度的关系。
5、启动控制装置构成为控制搭载于车辆的乘员保护设备的启动。
6、根据本公开的一个观点，启动控制装置具备：
7、侧面传感器，设置于上述车辆的车身的左右部检测前后方向加速度和左右方向加速度；以及
8、电子控制装置，获取从上述侧面传感器输出的上述前后方向加速度和上述左右方向加速度，控制上述乘员保护设备的启动，
9、上述电子控制装置具备：
10、加速度获取部，获取从上述侧面传感器输出的上述前后方向加速度和上述左右方向加速度；以及
11、判定部，基于由上述加速度获取部获取的上述前后方向加速度和上述左右方向加速度以及关系信息，来判定可否启动前面碰撞用的上述乘员保护设备，上述关系信息表示与碰撞形态相应的上述前后方向加速度和上述左右方向加速度的关系。
12、此外，在申请文件的各部分中，有对各要素标注带括号的参照附图标记的情况。然而，这样的参照附图标记只不过表示该要素与后述的实施方式所记载的具体单元的对应关系的一个例子。因此，本公开并不受上述的参照附图标记的记载的任何限定。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种碰撞判定装置，是构成为判定车辆(1)的碰撞形态的碰撞判定装置(15)，具备：
2.根据权利要求1所述的碰撞判定装置，其中，
3.根据权利要求2所述的碰撞判定装置，其中，
4.根据权利要求3所述的碰撞判定装置，其中，
5.根据权利要求2～4中任一项所述的碰撞判定装置，其中，
6.根据权利要求5所述的碰撞判定装置，其中，
7.一种启动控制装置，是构成为控制搭载于车辆(1)的乘员保护设备(11)的启动的启动控制装置(10)，具备：
8.根据权利要求7所述的启动控制装置，其中，
9.根据权利要求8所述的启动控制装置，其中，
10.根据权利要求9所述的启动控制装置，其中，
11.根据权利要求8～10中任一项所述的启动控制装置，其中，
12.根据权利要求11所述的启动控制装置，其中，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种碰撞判定装置，是构成为判定车辆(1)的碰撞形态的碰撞判定装置(15)，具备：
2.根据权利要求1所述的碰撞判定装置，其中，
3.根据权利要求2所述的碰撞判定装置，其中，
4.根据权利要求3所述的碰撞判定装置，其中，
5.根据权利要求2～4中任一项所述的碰撞判定装置，其中，
6.根据权利要求5所述的碰撞判定装置，其中，
7.一种启...
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