一种车辆随动桥锁止结构及其控制方法、车辆技术

本发明专利技术提供了一种车辆随动桥锁止结构及其控制方法、车辆，包括气缸本体、活塞和储气装置，活塞分别与气缸本体和随动桥相连，气缸本体与储气装置相连，锁止结构还包括控制阀，控制阀包括进气端口、出气端口和排气端口，排气端口与外部环境连通，进气端口与所述储气装置连通，控制阀具有第一状态和第二状态，第一状态下，出气端口开启，进气端口与出气端口连通，排气端口截止；第二状态下，排气端口开启，出气端口与排气端口连通，出气端口截止。本申请中的车辆随动桥锁止结构及其控制方法，通过设置常开的阀体，缩短了阀体的工作时间，延长了阀体的使用寿命，安全可靠，成本低廉，建议大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆随动桥锁止结构及其控制方法、车辆
本专利技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种车辆随动桥锁止结构及其控制方法、车辆。
技术介绍
随动桥为汽车的关键零部件，用于承载并连接汽车的前后部，在汽车的行驶过程中，随动桥若保持自由运动状态，会造成汽车轮胎的过渡磨损，因此在汽车高速行驶中，要对随动桥进行锁止。随动桥锁止气缸为通气后保持随动桥直线行驶状态的执行元器件,用于汽车随动桥的锁止，其基本工作原理为：通气后气缸杆顶出至极限位置锁止转向节转角，保持轮胎直线行驶的状态；排气后，气缸不限位，轮边随车辆转向角度自行转向，在传统的随动桥锁止气缸及其控制策略中，随动桥锁止气缸为常闭阀体，当车速大于30Km/h时阀体通电，气缸充气，锁止。倒车时气缸充气保持锁止状态。此种情况下，气缸使用频繁，长时间保持通电状态，影响阀体寿命，降低整车可靠性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的之一在于提供一种车辆随动桥锁止结构及其控制方法、车辆，以解决现有技术中因随动桥锁止气缸使用频繁而导致的使用寿命缩短的问题。为达到上述目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆随动桥锁止结构，所述随动桥锁止结构包括气缸本体、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆随动桥锁止结构，所述随动桥锁止结构包括气缸本体、活塞和储气装置，所述活塞的一端与所述气缸本体相连，所述活塞的另一端用于与所述随动桥相连，所述气缸本体与所述储气装置相连，其特征在于：所述车辆随动桥锁止结构还包括控制阀，所述控制阀设置在所述气缸本体与所述储气装置相连的气路上，所述控制阀包括进气端口、出气端口和排气端口，所述排气端口与外部环境连通，所述进气端口与所述储气装置连通，所述控制阀具有第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述出气端口开启，所述进气端口与所述出气端口连通，所述排气端口截止；所述第二状态下，所述排气端口开启，所述出气端口与所述排气端口连通，所述出气端口截止。

【技术特征摘要】
1.一种车辆随动桥锁止结构，所述随动桥锁止结构包括气缸本体、活塞和储气装置，所述活塞的一端与所述气缸本体相连，所述活塞的另一端用于与所述随动桥相连，所述气缸本体与所述储气装置相连，其特征在于：所述车辆随动桥锁止结构还包括控制阀，所述控制阀设置在所述气缸本体与所述储气装置相连的气路上，所述控制阀包括进气端口、出气端口和排气端口，所述排气端口与外部环境连通，所述进气端口与所述储气装置连通，所述控制阀具有第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述出气端口开启，所述进气端口与所述出气端口连通，所述排气端口截止；所述第二状态下，所述排气端口开启，所述出气端口与所述排气端口连通，所述出气端口截止。2.根据权利要求1所述的车辆随动桥锁止结构，其特征在于：所述第一状态下，所述储气装置与所述气缸本体连通，所述储气装置向所述气缸本体输送介质，所述活塞处于锁止状态，从而锁止所述气缸本体，将所述随动桥锁止；所述第二状态下，所述储气装置与所述气缸本体断开，所述气缸本体中的介质向外部环境排出，所述活塞处于自由状态，从而所述气缸本体处于自由状态，所述随动桥解除锁止。3.根据权利要求1或2所述的车辆随动桥锁止结构，其特征在于：所述控制阀包括常开电磁阀。4.一种车辆随动桥锁止结构的控制方法，其特征在于：用于对如权利要求1至3之一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张召强，靳增鑫，庞洋，
申请(专利权)人：石家庄中博汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13