汽车防抱死失灵补救开关制造技术

本发明专利技术涉及汽车刹车装置领域，公开了汽车防抱死失灵补救开关，包括设置在汽车内的防抱死系统、第一出水机构和开关接触装置，所述第一出水机构包括安装在汽车上的第一储水箱，第一储水箱的底部连通有管道，所述管道连通有出水管，出水管的出口位于刹车盘的上方，所述管道内设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有用于堵塞，第一储水箱的第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽内壁之间连接有第一弹簧；所述开关接触装置包括箱体，所述箱体与管道连通，箱体顶部设有用于接通防抱死系统的电路的开关机构。本装置具有在防抱死制动系统电路故障时，接通防抱死制动系统电路，从而避免车轮抱死的优点。

Remedy Switch for Failure of Automobile Anti-lock Brake

The invention relates to the field of automobile brake device, and discloses an automobile anti-lock brake failure remedial switch, including an anti-lock brake system, a first water outlet mechanism and a switch contact device arranged in the automobile. The first water outlet mechanism includes a first water storage tank installed on the automobile, and the bottom of the first water storage tank is connected with a pipeline, the pipeline is connected with an outlet pipe, and the outlet of the water outlet is located in the brake. Above the disc, the pipe is provided with a first sliding groove, the sliding connection in the first sliding groove is used for blocking, the first sliding block in the first water storage tank is connected with the first spring between the first sliding block and the inner wall of the first sliding groove; the switch contact device comprises a box body, which is connected with the pipe, and the top of the box body is provided with a switch mechanism for connecting the circuit of the anti-lock system. The device has the advantage of connecting the circuit of the anti-lock braking system when the circuit of the anti-lock braking system fails, thus avoiding the wheel lock.

【技术实现步骤摘要】
汽车防抱死失灵补救开关
本专利技术涉及汽车刹车装置领域，具体涉及汽车防抱死失灵补救开关。
技术介绍
抱死是指汽车在刹车过程中由于一次制动，轮胎不再旋转的状态。防抱死制动系统是一种采用间歇性制动刹车，防止车轮锁死的汽车安全控制系统。防抱死制动系统的工作原理是在汽车制动时，根据每个车轮上速度传感器传来的速度信号，迅速判断出车轮的抱死状态，从而增大或减少制动力，以使车轮保持滚动。目前，防抱死系统已经被作为汽车的标准配置。然而实际情况应用中，防抱死制动系统会因各种原因造成其中的电路故障，使得防抱死制动系统无法接收车轮抱死的电信号，从而导致防抱死制动系统失灵。另外，车轮抱死瞬间，刹车钳与刹车盘会因瞬间制动产生大量的热能，从而对刹车盘或刹车钳造成一定程度的损害。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车防抱死失灵补救开关，克服了因电路故障导致防抱死制动系统失灵的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：汽车防抱死失灵补救开关，包括设置在汽车内的防抱死制动系统、第一出水机构和开关接触装置，所述第一出水机构包括安装在汽车上的第一储水箱，第一储水箱的底部连通有管道，所述管道连通有出水管，出水管的出口位于刹车盘的上方，所述管道内设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有用于堵塞第一储水箱的第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽内壁之间连接有第一弹簧；所述开关接触装置包括箱体，所述箱体与管道连通，箱体顶部设有用于接通防抱死制动系统的电路的开关机构。本方案的工作原理：使用前，将开关机构与防抱死系统中传递电信号的电路并联。车轮抱死时，刹车盘抱死车轮时，由于车轮与地面之间从滚动摩擦变为滑动摩擦，因此车轮受到的摩擦阻力增大，汽车行驶速度减慢，而第一滑块因为惯性保持前进的状态所以从堵塞第一储水箱的位置离开，第一滑块压缩第一弹簧，水箱内的水涌入管道内。第一储水箱内的水涌入箱体一定量后，使得开关机构接通防抱死制动系统的电路，从而阻止车轮抱死。本方案产生的有益效果：1、本方案能在防抱死制动系统电路故障时，接通防抱死系统的电路，避免车轮抱死，降低了发生汽车事故的风险；2、通过出水管的设置，通过管道的水能对刹车盘进行降温，有效减少了高温对刹车盘的损害，增加了刹车盘的使用寿命。进一步，所述开关机构包括固定连接在箱体顶部的上开关板，上开关板下方固定连接有静触头，静触头下方设有动触头，动触头下方固定连接有下开关板，所述下开关板两侧固定连接有拉簧，所述箱体外壁上设有上电接头以及下电接头，所述上电接头通过软导线与静触头固定连接，所述下电接头通过软导线连与动触头固定连接；所述下开关板下方设有与箱体滑动连接的浮体。第一储水箱内的水通过管道进入开关接触装置后使浮体上浮，直至浮体顶住下开关板，使动触头和静触头接触，从而接通防抱死制动系统的电路，本方案结构简单，效果明显。进一步，靠近第一储水箱的管道与箱体连通处的内径大于位于靠近第二储水箱的管道与箱体连通处的内径。使得箱体内的水进入得快流出得慢，令动触头和静触头保持接触一段时间，即令防抱死系统接通一段时间，避免防抱死系统起效时间太短导致防抱死效果微小。进一步，所述开关机构包括固定连接在箱体侧壁的圆筒，所述圆筒底部固接有带有导电性的静接触块，所述圆筒内滑动连接有带有导电性的动接触块，动接触块与圆筒之间固接有第三弹簧，所述圆筒的开口一侧设有杠杆，杠杆的中部与箱体转动连接，杠杆与箱体之间固接有第四弹簧，所述箱体外壁设有第一电接头和第二电接头，所述第一电接头通过软导线与静接触块固定连接，所述第二电接头通过软导线与动接触块固定连接。第一储水箱内的水通过管道进入开关接触装置后冲撞杠杆的下端，使得杠杆上端旋转，杠杆上端推动动接触块与静接触块相抵，从而接通防抱死系统的电路，本方案结构简单，效果明显，水流冲撞杠杆的过程保持连续直至第一储水箱内的水耗尽，水流连续冲撞杠杆时，防抱死系统保持接通，避免了因防抱死系统起效时间太短导致防抱死效果微小。进一步，所述管道连通有第二储水箱，靠近第二储水箱的管道处设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有用于堵塞第二储水箱的第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽内壁之间固定连接有第二弹簧。通过第二储水箱的设置，使得第二储水箱内的水在车轮抱死时，流出到刹车盘上，从而对刹车盘进行迅速降温，有利于提高刹车盘的使用寿命。进一步，还包括设置在汽车内的用于收集雨水的第一集水槽和第二集水槽，所述第一储水箱的上端连通有第一集水管，第一集水管与第一集水槽连通，所述第二储水箱的上端连通有第二集水管，第二集水管与第二集水槽连通。下雨后汽车的集水槽会堆积多余的水，通过集水管将集水槽的水输入到储水箱内，有利于水的循环利用。进一步，所述第一储水箱上设有第一加水口，所述第一加水口上螺纹连接有第一加水盖，所述第二储水箱上设有第二加水口，所述第二加水口上螺纹连接有第二加水盖。加水口有利于当储水箱内水量不够的时候，手动进行补充；螺纹连接结构简单且连接可靠。附图说明图1为本专利技术汽车防抱死失灵补救开关实施例一的结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为本专利技术汽车防抱死失灵补救开关实施例二的结构示意图；图4为图3中B的局部放大图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：第一储水箱1、第一集水管2、第一滑槽3、第一加水口4、第一滑块5、第一弹簧6、管道7、箱体8、拉簧9、浮体10、第二加水口11、第二集水管12、下电接头13、第二储水箱14、上电接头15、第二滑槽16、第一加水盖17、第二滑块18、第二弹簧19、出水管20、上开关板21、静触头22、下开关板23、动触头24、第二加水盖25、圆筒26、静接触块27、动接触块28、第三弹簧29、杠杆30、第四弹簧31、第一电接头32、第二电接头33。实施例一基本如附图1和附图2所示，汽车防抱死失灵补救开关，包括设置在汽车内的防抱死系统、第一出水机构、开关接触装置、第二出水机构、用于收集雨水的第一集水槽和第二集水槽，第一出水机构包括安装在汽车上的第一储水箱1，第一储水箱1连通有上口位于第一集水槽的第一集水管2，第一储水箱1的顶部设有第一加水口4，第一加水口4处螺纹连接有第一加水盖17，第一储水箱1的底部连通有管道7，管道7内设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动连接有用于堵塞第一储水箱1的第一滑块5，第一滑块5与第一滑槽3内壁之间固定连接有第一弹簧6。开关接触装置包括箱体8，箱体8与管道7连通，管道7连通有出水管20，出水管20的出口位于刹车盘的上方，箱体8顶部固定连接有上开关板21，上开关板21底面固定连接有静触头22，静触头22下方设有动触头24，动触头24底部固定连接有下开关板23，下开关板23的两侧与箱体8内壁之间固定连接有拉簧9，箱体8外壁上固定连接有上电接头15以及下电接头13，上电接头15通过软导线与静触头22固定连接，下电接头13与动触头24通过软导线固定连接，下开关板23下方设有与箱体8滑动连接的浮体10，另外，靠近第一储水箱1的管道7与箱体8连通处的内径大于位于靠近第二储水箱14的管道7与箱体8连通处的内径。第二出水机构包括与管道7连通的第二储水箱14，第二储水箱14的顶部连通有上口位于第二集水槽的第二集水管12，第二储水箱14的上端还设有第二加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车防抱死失灵补救开关，其特征在于：包括设置在汽车内的防抱死制动系统、第一出水机构和开关接触装置，所述第一出水机构包括安装在汽车上的第一储水箱，第一储水箱的底部连通有管道，所述管道连通有出水管，出水管的出口位于刹车盘的上方，所述管道内设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有用于堵塞第一储水箱的第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽内壁之间连接有第一弹簧；所述开关接触装置包括箱体，所述箱体与管道连通，箱体顶部设有用于接通防抱死制动系统电路的开关机构。

【技术特征摘要】
1.汽车防抱死失灵补救开关，其特征在于：包括设置在汽车内的防抱死制动系统、第一出水机构和开关接触装置，所述第一出水机构包括安装在汽车上的第一储水箱，第一储水箱的底部连通有管道，所述管道连通有出水管，出水管的出口位于刹车盘的上方，所述管道内设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有用于堵塞第一储水箱的第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽内壁之间连接有第一弹簧；所述开关接触装置包括箱体，所述箱体与管道连通，箱体顶部设有用于接通防抱死制动系统电路的开关机构。2.根据权利要求1所述的汽车防抱死失灵补救开关，其特征在于：所述开关机构包括固定连接在箱体顶部的上开关板，上开关板下方固定连接有静触头，静触头下方设有动触头，动触头下方固定连接有下开关板，所述下开关板两侧固定连接有拉簧，所述箱体外壁上设有上电接头以及下电接头，所述上电接头通过软导线与静触头固定连接，所述下电接头通过软导线连与动触头固定连接；所述下开关板下方设有与箱体滑动连接的浮体。3.根据权利要求2所述的汽车防抱死失灵补救开关，其特征在于：靠近第一储水箱的管道与箱体连通处的内径大于位于靠近第二储水箱的管道与箱体连通处的内径。4.根据权利要求1所述的汽车防抱死失灵补救开关，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙友权，
申请(专利权)人：象山权友机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33