The invention discloses a hydraulic control method for hybrid electric vehicle, which includes: controlling the opening of VFS solenoid valve when the clutch is disconnected, making the pressure of the clutch oil circuit lower than the first set value, and keeping the oil in the clutch oil circuit at all times; controlling the opening of VFS solenoid valve when the clutch is engaged, so that the pressure of the clutch oil circuit is higher than the first set value. The second set value is higher than the first set value. The hydraulic control method of the hybrid electric vehicle provided by the invention can effectively protect the pressure sensor of the main oil circuit by ensuring the oil flow rate of the oil circuit of the separating clutch and not enabling the separating clutch to reach the engagement pressure value, so as to reduce the pressure pulse value of the hydraulic system in the process of rapid oil filling.
【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车液压控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车,尤其涉及一种混合动力汽车液压控制方法。
技术介绍
混合动力模块中的控制阀块总成是液压系统的重要部件,用于液压系统油压压力的建立,通过调节控制阀块总成中电磁阀的工作状态,实现模块中的分离离合器的接合及脱开。为快速响应系统模式切换,控制阀块总成需快速完成液压油路的建压,实现分离离合器的接合。现有技术中的控制阀块总成主要包含MDA电磁阀、VFS电磁阀、主油路压力传感器及离合器油路压力传感器。其中MDA电磁阀用于建立主油路压力,VFS电磁阀用于建立离合器油路压力。当离合器快速接合时,现有的液压系统控制策略为:提升电动油泵流量至最大流量,打开VFS电磁阀至最大,使油液快速充满离合器腔体及油道,从而减少离合器接合响应时间,实现混动系统模式的快速切换。但是,由于该液压系统的刚度高,在快速充油的过程中,主油路压力会出现瞬间的压力脉冲,此压力脉冲值高,时间短,冲量很大,极易超出主油路压力传感器的耐受压力范围,导致主油路压力传感器失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种混合动力汽车液压控制方法,以解决现有技术中的问题,在快速完成离合器接合的情况下减小主油路压力,以保护主油路压力传感器。本专利技术提供了一种混合动力汽车液压控制方法,其中,包括:在分离离合器脱开的状态下,控制VFS电磁阀的开度,使离合器油路压力低于第一设定值,并保持离合器油路中始终保持存在着油液;在分离离合器接合的状态下,控制VFS电磁阀的开度,使离合器油路压力高于第二设定值;所述第二设定值高于所述第一设定值。优选地,所述第一设定值为离合器接合压力值。优选 ...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车液压控制方法,其特征在于,包括:在分离离合器脱开的状态下,控制VFS电磁阀的开度,使离合器油路压力低于第一设定值,并保持离合器油路中始终保持存在着油液;在分离离合器接合的状态下,控制VFS电磁阀的开度,使离合器油路压力高于第二设定值;所述第二设定值高于所述第一设定值。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车液压控制方法,其特征在于,包括:在分离离合器脱开的状态下,控制VFS电磁阀的开度,使离合器油路压力低于第一设定值,并保持离合器油路中始终保持存在着油液;在分离离合器接合的状态下,控制VFS电磁阀的开度,使离合器油路压力高于第二设定值;所述第二设定值高于所述第一设定值。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:高文武,吴恭敏,张彦辉,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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