一种抗压力强的自行车车圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗压力强的自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体的弧形限位板三上设有减震组件，所述减震组件包括弧形气垫、蓄电池以及电磁阀，所述弧形气垫的上端面紧贴所述弧形限位板三的内弧面，所述弧形气垫连通所述电磁阀，所述弧形气垫与所述弧形限位板三之间还设有压力传感器，所述压力传感器通过导线连接到电磁阀，所述弧形限位板三上开有一通孔，所述电磁阀设在所述通孔内，所述蓄电池设在所述弧形限位板三的外弧面，所述蓄电池通过导线连接到压力传感器以及电磁阀；所述弧形限位板一和弧形限位板二至今还设有弧形加强筋。本实用新型专利技术通过降低车圈受到的撞击力，从而增强车圈的抗压能力。

A Bicycle Ring with Strong Pressure Resistance

The utility model discloses a bicycle ring with strong pressure resistance, including the body of the ring. The arc-shaped limit plate of the ring body is equipped with shock absorption components. The shock absorption components include arc-shaped air cushion, storage battery and solenoid valve. The upper end surface of the arc-shaped air cushion is close to the inner arc surface of the arc-shaped limit plate 3. The arc-shaped air cushion connects the solenoid valve and the arc air cushion. There is also a pressure sensor between the arc limit plate 3 and the arc limit plate 3. The pressure sensor is connected to the solenoid valve through a wire. The arc limit plate 3 is provided with a through hole. The solenoid valve is arranged in the through hole, the storage battery is arranged on the outer arc surface of the arc limit plate 3, and the storage battery is connected to the pressure sensor and the solenoid valve through a wire. The first and the second arc limit plates are also equipped with arc stiffeners up to now. The utility model enhances the compressive capacity of the car ring by reducing the impact force on the car ring.

【技术实现步骤摘要】
一种抗压力强的自行车车圈
本技术涉及自行车
，具体为一种抗压力强的自行车车圈。
技术介绍
自行车是人们日常生活出行中常用的交通工具，由于其环保、节能而被人们广泛使用。自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体，车圈的质量在一定程度上决定自行车的质量和性能。现有技术中的车圈自身无减震功能，单靠车胎减震难以满足自行车减震的要求，而且在自行车使用时车胎很容易爆胎，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗压力强的自行车车圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗压力强的自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体包括弧形限位板一、弧形限位板二以及弧形限位板三，所述弧形限位板一和弧形限位板二关于所述弧形限位板三对称且所述弧形限位板一、弧形限位板二以及弧形限位板三的内弧面形成车胎凹槽，所述弧形限位板三上设有减震组件，所述减震组件包括弧形气垫、蓄电池以及电磁阀，所述弧形气垫的上端面紧贴所述弧形限位板三的内弧面，所述弧形气垫连通所述电磁阀，所述弧形气垫与所述弧形限位板三之间还设有压力传感器，所述压力传感器通过导线连接到电磁阀，所述弧形限位板三上开有一通孔，所述电磁阀设在所述通孔内，所述蓄电池设在所述弧形限位板三的外弧面，所述蓄电池通过导线连接到压力传感器以及电磁阀；所述弧形限位板一和弧形限位板二至今还设有弧形加强筋。优选的，所述弧形限位板一、弧形限位板二以及弧形限位板三右铝合金材料制成。优选的，所述蓄电池为软包电池。优选的，所述弧形限位板三的外弧面开有一限位凹槽，所述限位凹槽的两侧均设有一限位弹簧，所述蓄电池设在两限位凹槽之间。优选的，所述车圈本体涂覆有防腐蚀涂层。优选的，所述防腐蚀涂层包括聚氨酯涂层、无机硅酸盐纤维层、有机硅涂层、胶黏层、纳米粒子二氧化钛涂层以及竹炭颗粒；所述车圈本体表面依次设置有聚氨酯涂层、有机硅涂层和无机硅酸盐纤维层；所述的有机硅涂层的上表面通过胶黏层设置有纳米粒子二氧化钛涂层，纳米粒子二氧化钛涂层的表面设置有竹炭颗粒。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术设置了弧形限位板一、弧形限位板二以及弧形限位板三，弧形限位板一和弧形限位板二以及弧形限位板三之间形成车胎凹槽，弧形限位板三上设有减震组件，其中减震组件包括弧形气垫，弧形气垫设在车胎凹槽内且与弧形限位板三紧贴，当车胎受到撞击时，弧形气垫接收到其受到的撞击力，当弧形气垫累积的压力过大时，通过压力传感器连接到弧形气垫的电磁阀，打开电磁阀对弧形气垫进行泄压，从而增强车圈的减震性能。本技术通过降低车圈受到的撞击力，从而增强车圈的抗压能力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的限位凹槽的结构示意图；图3为本技术的防腐蚀涂层的结构示意图。图中：1、弧形限位板一；2、弧形限位板二；3、弧形限位板三；4、车胎凹槽；5、弧形气垫；6、压力传感器；7、电磁阀；8、通孔；9、蓄电池；10、限位弹簧；11、限位凹槽；12、弧形加强筋；13、聚氨酯涂层；14、无机硅酸盐纤维层；15、有机硅涂层；16、纳米粒子二氧化钛涂层；17、胶粘层；18、防腐蚀涂层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3，现提出下述实施例：一种抗压力强的自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体包括弧形限位板一1、弧形限位板二2以及弧形限位板三3，所述弧形限位板一1和弧形限位板二2关于所述弧形限位板三3对称且所述弧形限位板一1、弧形限位板二2以及弧形限位板三3的内弧面形成车胎凹槽4，所述弧形限位板三3上设有减震组件，所述减震组件包括弧形气垫5、蓄电池9以及电磁阀7，所述弧形气垫5的上端面紧贴所述弧形限位板三3的内弧面，所述弧形气垫5连通所述电磁阀7，所述弧形气垫5与所述弧形限位板三3之间还设有压力传感器6，所述压力传感器6通过导线连接到电磁阀7，所述弧形限位板三3上开有一通孔8，所述电磁阀7设在所述通孔8内，所述蓄电池9设在所述弧形限位板三3的外弧面，所述蓄电池9通过导线连接到压力传感器6以及电磁阀7；所述弧形限位板一1和弧形限位板二2至今还设有弧形加强筋12。在本实施例中，所述弧形限位板一1、弧形限位板二2以及弧形限位板三3由铝合金材料制成。使车圈本体更加轻量化。在本实施例中，所述蓄电池9为软包电池。使蓄电池9携带更加方便。在本实施例中，所述弧形限位板三3的外弧面开有一限位凹槽11，所述限位凹槽11的两侧均设有一限位弹簧10，所述蓄电池9设在两限位弹簧10之间。便于更换蓄电池9。在本实施例中，所述车圈本体涂覆有防腐蚀涂层18；所述防腐蚀涂层包括聚氨酯涂层13、无机硅酸盐纤维层14、有机硅涂层15、胶黏层17、纳米粒子二氧化钛涂层16以及竹炭颗粒；所述车圈本体表面依次设置有聚氨酯涂层13、有机硅涂层15和无机硅酸盐纤维层14；所述的有机硅涂层15的上表面通过胶黏层17设置有纳米粒子二氧化钛涂层16，纳米粒子二氧化钛涂层16的表面设置有竹炭颗粒。防止车圈本体被腐蚀。工作原理：本技术设置了弧形限位板一1、弧形限位板二2以及弧形限位板三3，弧形限位板一1和弧形限位板二2以及弧形限位板三3之间形成车胎凹槽4，弧形限位板三3上设有减震组件，其中减震组件包括弧形气垫5，弧形气垫5设在车胎凹槽4内且与弧形限位板三3紧贴，当车胎受到撞击时，弧形气垫5接收到其受到的撞击力，当弧形气垫5累积的压力过大时，通过压力传感器6连接到弧形气垫5的电磁阀，打开电磁阀7对弧形气垫5进行泄压，从而增强车圈的减震性能。本技术通过降低车圈受到的撞击力，从而增强车圈的抗压能力。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗压力强的自行车车圈，包括车圈本体，其特征在于：所述车圈本体包括弧形限位板一(1)、弧形限位板二(2)以及弧形限位板三(3)，所述弧形限位板一(1)和弧形限位板二(2)关于所述弧形限位板三(3)对称且所述弧形限位板一(1)、弧形限位板二(2)以及弧形限位板三(3)的内弧面形成车胎凹槽(4)，所述弧形限位板三(3)上设有减震组件，所述减震组件包括弧形气垫(5)、蓄电池(9)以及电磁阀(7)，所述弧形气垫(5)的上端面紧贴所述弧形限位板三(3)的内弧面，所述弧形气垫(5)连通所述电磁阀(7)，所述弧形气垫(5)与所述弧形限位板三(3)之间还设有压力传感器(6)，所述压力传感器(6)通过导线连接到电磁阀(7)，所述弧形限位板三(3)上开有一通孔(8)，所述电磁阀(7)设在所述通孔(8)内，所述蓄电池(9)设在所述弧形限位板三(3)的外弧面，所述蓄电池(9)通过导线连接到压力传感器(6)以及电磁阀(7)；所述弧形限位板一(1)和弧形限位板二(2)至今还设有弧形加强筋(12)。

【技术特征摘要】
1.一种抗压力强的自行车车圈，包括车圈本体，其特征在于：所述车圈本体包括弧形限位板一(1)、弧形限位板二(2)以及弧形限位板三(3)，所述弧形限位板一(1)和弧形限位板二(2)关于所述弧形限位板三(3)对称且所述弧形限位板一(1)、弧形限位板二(2)以及弧形限位板三(3)的内弧面形成车胎凹槽(4)，所述弧形限位板三(3)上设有减震组件，所述减震组件包括弧形气垫(5)、蓄电池(9)以及电磁阀(7)，所述弧形气垫(5)的上端面紧贴所述弧形限位板三(3)的内弧面，所述弧形气垫(5)连通所述电磁阀(7)，所述弧形气垫(5)与所述弧形限位板三(3)之间还设有压力传感器(6)，所述压力传感器(6)通过导线连接到电磁阀(7)，所述弧形限位板三(3)上开有一通孔(8)，所述电磁阀(7)设在所述通孔(8)内，所述蓄电池(9)设在所述弧形限位板三(3)的外弧面，所述蓄电池(9)通过导线连接到压力传感器(6)以及电磁阀(7)；所述弧形限位板一(1)和弧形限位板二(2)至今还设有弧形加强筋(12)。2.根据权利要求1所述的一种抗压力强的自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娜，
申请(专利权)人：天津子鉴自行车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12