加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，包括轮辋、轮辐，在所述轮辐的一个端面上设置有若干个筋板，所述筋板一个端固定连接轮辐，另一个端具有凸起部，筋板上距离轮辋内环面近的端面与所述内环面固定连接，盖板，盖板与轮辋固定连接，盖板上设有若干个条形孔，凸起部呈条形，凸起部位于所述的条形孔内并与所述的盖板固定连接。通过增加了4块筋板，在筋板上放置了一块盖板，筋板与盖板均与轮辋固定连接，分担扭力及载荷，为了让盖板更好的分担扭力及载荷，在盖板均布割了四个条形孔，在筋板上设置凸起部，凸起部卡在条形孔内，再将凸起部与盖板焊接固定，从而使得盖板更好的分担扭力和载荷。

Reinforcement of ship wheels connected by spokes and rims

The utility model discloses a ship wheel for reinforcing the connection between spoke and rim, including rim and spoke. A number of ribs are arranged on one end face of the spoke. One end of the rib is fixed to connect spoke, the other end is convex, and the end face of the rib near the inner ring surface of the rim is fixed to connect with the inner ring surface of the rim, the cover plate, the cover plate and the rim are fixed to connect, and the cover plate is fixed to connect with the rim. A plurality of strip holes are arranged on the surface, and the convex part is strip-shaped. The convex part is in the strip hole and is fixedly connected with the cover plate. By adding four ribs and placing a cover plate on the rib plate, the rib plate and the cover plate are fixed with the rim to share the torsion and load. In order to make the cover plate share the torsion and load better, four strip holes are cut on the cover plate, and a convex part is set on the rib plate. The convex part is clamped in the strip hole, and then the convex part is welded and fixed with the cover plate, so that the cover plate can share the torsion and load better. Torsion and load.

【技术实现步骤摘要】
加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮
本技术涉及船舶用车轮，具体涉及一种加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮。
技术介绍
船舶用车轮由于它的使用特性，必须要求车轮安装好可以原地270°打转，对轮辐的连接部位要求较高，在此基础上，为增加轮辐与轮辋的连接，并保证安装的情况下设计了本技术。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，通过增加了4块筋板，在筋板上放置了一块盖板，筋板与盖板均与轮辋固定连接，分担扭力及载荷。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，包括轮辋、轮辐，其特征在于，在所述轮辐的一个端面上设置有若干个筋板，所述筋板一个端固定连接轮辐，另一个端具有凸起部，筋板上距离轮辋内环面近的端面与所述内环面固定连接，盖板，盖板与轮辋固定连接，盖板上设有若干个条形孔，凸起部呈条形，凸起部位于所述的条形孔内并与所述的盖板固定连接。在上述实施方案的基础上，作为优选，盖板包括第一联接板、第二联接板，第一联接板与第二联接板相垂直，第一联接板固定安装在所述筋板上距离轮辋内环面原的端面上，第一联接板一端固定在轮辐上，另一端固定连接第二联接板，条形孔设置在第二联接板上，第二联接板与轮辋固定连接。在上述实施方案的基础上，作为优选，筋板和所述轮辋之间焊连固定。在上述实施方案的基础上，作为优选，盖板和所述轮辋之间焊连固定。在上述实施方案的基础上，作为优选，盖板和所述筋板之间焊连固定。本技术的有益效果是：通过增加了4块筋板，在筋板上放置了一块盖板，筋板与盖板均与轮辋固定连接，分担扭力及载荷，为了让盖板更好的分担扭力及载荷，在盖板均布割了四个条形孔，在筋板上设置凸起部，凸起部卡在条形孔内，再将凸起部与盖板焊接固定，从而使得盖板更好的分担扭力和载荷。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的右视图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。如图1-2所示，加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，包括轮辋1、轮辐2，在所述轮辐的一个端面上设置有若干个筋板3，所述筋板一个端固定连接轮辐，另一个端具有凸起部31，筋板上距离轮辋内环面近的端面与所述内环面固定连接，盖板，盖板与轮辋固定连接，盖板上设有若干个条形孔43，凸起部呈条形，凸起部位于所述的条形孔内并与所述的盖板固定连接。其中，筋板和所述轮辋之间焊连固定。盖板和所述轮辋之间焊连固定。盖板和所述筋板之间焊连固定。在本实施例中，优选的，筋板有四个，在轮辐端面上沿车轮周向均匀分布，条形孔有四个，与筋板上的凸起部相配合。在上述实施例的基础上，作为优选，盖板包括第一联接板41、第二联接板42，第一联接板与第二联接板相垂直，第一联接板固定安装在所述筋板上距离轮辋内环面原的端面上，第一联接板一端固定在轮辐上，另一端固定连接第二联接板，条形孔设置在第二联接板上，第二联接板与轮辋固定连接。对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，包括轮辋、轮辐，其特征在于，在所述轮辐的一个端面上设置有若干个筋板，所述筋板一个端固定连接轮辐，另一个端具有凸起部，筋板上距离轮辋内环面近的端面与所述内环面固定连接，盖板，盖板与轮辋固定连接，盖板上设有若干个条形孔，凸起部呈条形，凸起部位于所述的条形孔内并与所述的盖板固定连接。

【技术特征摘要】
1.加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，包括轮辋、轮辐，其特征在于，在所述轮辐的一个端面上设置有若干个筋板，所述筋板一个端固定连接轮辐，另一个端具有凸起部，筋板上距离轮辋内环面近的端面与所述内环面固定连接，盖板，盖板与轮辋固定连接，盖板上设有若干个条形孔，凸起部呈条形，凸起部位于所述的条形孔内并与所述的盖板固定连接。2.如权利要求1所述的加固轮辐与轮辋连接的船舶用车轮，其特征在于，盖板包括第一联接板、第二联接板，第一联接板与第二联接板相垂直，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海，
申请(专利权)人：浙江宏源车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33