【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于交通运输工具的蓄电池壳体的调温设备本专利技术涉及一种调温设备，用于电机驱动的交通运输工具的蓄电池壳体，所述调温设备被划分为多个调温格，并且每个调温格具有用于将热量从待调温的蓄电池模块传递至调温设备或从调温设备传递至待调温的蓄电池模块的热交换器面以及至少一个与所述热交换器面相间隔的调温剂通道，所述调温剂通道在入口侧或出口侧与第一调温剂蓄集器流体连通并且在出口侧或入口侧与第二调温剂蓄集器流体连通。在电机驱动的交通运输工具、例如轿车、陆地运输车辆等交通运输工具上将蓄电池模块用作储能器。这类蓄电池模块典型地由许多单个的蓄电池组成。这些蓄电池是所谓的高压蓄电池。对安置这类用于运行这种交通运输工具需要的蓄电池模块提出了一定的要求。重要的是，一个或多个蓄电池模块在其蓄电池壳体中被保护以防止外部的影响。此外，需要将一个或多个蓄电池模块相对湿气的侵入密封地安置在蓄电池壳体中，以防止在蓄电池壳体内产生冷凝水。侵入蓄电池壳体的蓄电池腔的湿气可能导致短路和由此引发的蓄电池模块着火。具有较高能量密度和功率密度的蓄电池模块用作电气的储能器。在充电过程中并且即使在放电过程中，蓄电池模块也会升...
【技术保护点】
1.一种调温设备，用于电机驱动的交通运输工具的蓄电池壳体(11)，所述调温设备(1、7、21)被划分为多个调温格(TZ)，并且每个调温格具有用于将热量从待调温的蓄电池模块(2、16)传递至调温设备(1、7、21)或从调温设备(1、7、21)传递至待调温的蓄电池模块(2、16)的热交换器面以及至少一个与所述热交换器面相间隔的调温剂通道(5、5.1)，所述调温剂通道在入口侧或出口侧与第一调温剂蓄集器流体连通并且在出口侧或入口侧与第二调温剂蓄集器流体连通，其特征在于，所述调温设备(1、7、21)具有至少一个第一调温剂蓄集器(3、8、18)和至少一个第二调温剂蓄集器(4、4.1；9...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.01 DE 102016114216.61.一种调温设备，用于电机驱动的交通运输工具的蓄电池壳体(11)，所述调温设备(1、7、21)被划分为多个调温格(TZ)，并且每个调温格具有用于将热量从待调温的蓄电池模块(2、16)传递至调温设备(1、7、21)或从调温设备(1、7、21)传递至待调温的蓄电池模块(2、16)的热交换器面以及至少一个与所述热交换器面相间隔的调温剂通道(5、5.1)，所述调温剂通道在入口侧或出口侧与第一调温剂蓄集器流体连通并且在出口侧或入口侧与第二调温剂蓄集器流体连通，其特征在于，所述调温设备(1、7、21)具有至少一个第一调温剂蓄集器(3、8、18)和至少一个第二调温剂蓄集器(4、4.1；9、9.2；19、19.1)，其中，所述调温设备的每个调温格在中间不连接有另外的调温格(TZ)的至少一个调温剂通道的情况下通过其至少一个调温剂通道(5、5.1)与至少一个第一调温剂蓄集器和至少一个第二调温剂蓄集器(3、8、18；4、4.1；9、9.2；19、19.1)连接，从而在第一调温剂蓄集器(3、8、18)设计为入流蓄集器时，输入的调温剂经由多个、用作回流蓄集器的第二调温剂蓄集器(4、4.1；9、9.1)被输出，和/或在第一调温剂蓄集器设计为回流蓄集器(9.1)时，通过用作入流蓄集器(10)的第二调温剂蓄集器(8)输入的调温剂经由第一调温剂蓄集器(9.1)被输出。2.按照权利要求1所述的调温设备，其特征在于，调温剂蓄集器(3、8、18)配有两个第二调温剂蓄集器(4、4.1；9、9.2；19、19.1)。3.按照权利要求1或2所述的调温设备，其特征在于，所述调温设备(1、7、21)通过其热交...
【专利技术属性】
技术研发人员：A冈瑟，
申请(专利权)人：奇昊汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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