一种电源车用可旋转加油口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用可旋转加油口装置。电源车包括油箱，其加油口装置包括旋转接头和管道，管道通过法兰盘、密封垫和螺栓与旋转接头相连，旋转接头通过密封垫和螺栓与油箱的面板相连；旋转接头包括通过轴承连接的内心轴和外心轴；轴承之间设置有隔套；内外心轴之间设置有孔用限位挡圈、垫圈和密封O型圈；内心轴设置有轴用限位挡圈；内外心轴设置有若干限位孔板，并通过限位销对旋转后的管道进行限位。与现有技术相比，采用这种加油管道旋转摆动式的设计，实现车厢外部加油，防止车厢内燃油滴洒漏，提高电源车使用安全性；加油管道的可旋转收起，腾让出维护通道，突出人性化设计及提高车辆实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电源车用可旋转加油口装置
本技术涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用可旋转加油口装置。
技术介绍
移动电源车作为电力突发应急设备，近年来产品更新快，发展速度快。移动电源车主要是通过车载发电机组发电进行电力输出，实现对电网和设备进行临时紧急供电。加油口装置是每台电源车的必备装置，加油口设计的合理性在一定程度上决定了整车使用的便利性和安全性。发电机组是移动电源车整车核心部件，整车供电电源主要依靠发电机组发电产生，作业过程对燃油消耗较大，发电机组油箱大，一次加油量大，加油次数频繁。同时因发电机组设计为自带油箱一体机，整个发电机组结构大，重量大，为提高整车质心布置和轴荷分布的合理性，在整车设计布置时，整个发电机组沿车辆纵轴线布置，同时为提高发电机组维护便利性，车辆两侧预留维护通道。如图1所示，现有移动电源车包括有底盘1、车厢2、原加油口3、发电机组4和油箱5。这种结构布置模式决定发电机组4的油箱加油口3偏离车厢2两侧距离较远，要求加油站油管长度比普通加油更长。加油时需工作人员打开两道车门进入车厢2内部进行加油（见图2中箭头方向），势必造成加油过程中的通用性及便利性差，并且容易发生车厢2内燃料滴洒漏现象，存在一定安全隐患。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了使得电源车的加油口设计于车厢的侧面，实现车外加油，无需加长油管，实现加油站加油的通用性。通过对加油管道设计成旋转摆动式，当车辆需要维护时，可将加油管道收起，腾让出维护通道，便于维护人员工作。为此，特设计了一种电源车用可旋转加油口装置。本技术是这样实现的，一种电源车用可旋转加油口装置，所述电源车包括油箱，其特征在于：所述加油口装置包括旋转接头和管道，所述管道通过法兰盘、密封垫和螺栓与旋转接头相连，所述旋转接头通过密封垫和螺栓与油箱的面板相连。一种电源车用可旋转加油口装置，其特征在于：所述旋转接头包括旋转内心轴和旋转外心轴，所述旋转内心轴通过轴承与旋转外心轴相连。所述轴承设置有两个，且为深沟球轴承，两个轴承之间设置有隔套。所述旋转内心轴和旋转外心轴之间设置有孔用限位挡圈和垫圈。所述旋转内心轴设置有轴用限位挡圈。所述旋转内心轴与旋转外心轴之间设置有两个密封O型圈。所述旋转接头的旋转内心轴和旋转外心轴设置有若干限位孔板，并通过限位销对旋转后的管道进行限位。所述电源车包括底盘、车厢和发电机组，所述车厢设置有加油窗。本技术的有益效果在于：采用这种加油管道旋转摆动式的设计，实现车厢外部加油，防止车厢内燃油滴洒漏，提高电源车使用安全性；加油管道的可旋转收起，腾让出维护通道，突出人性化设计及提高车辆实用性。附图说明图1为本技术涉及现有技术加油口的结构主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术涉及一种电源车用可旋转加油口装置的使用状态俯视图；图4为图3的A向视图；图5为本技术涉及一种电源车用可旋转加油口装置收取状态俯视图；图6为本技术涉及一种电源车用可旋转加油口装置的加油口装置主视图；图7为图6的俯视图；图8为本技术涉及一种电源车用可旋转加油口装置的旋转接头主视图；图9为图8的A-A剖视图。附图所示，其中，1、底盘，2、车厢，21、加油窗，3、原加油口，4、发电机组，5、油箱，51、面板，6、维护通道，7、可旋转加油口装置，71、管道，72、法兰盘，73、密封垫，74、旋转接头，741、旋转内心轴，742、孔用限位挡圈，743、垫圈，744、隔套，745、深沟球轴承，746、轴用限位挡圈，747、密封O型圈，748、旋转外心轴，75、限位销，76、限位孔板，8、加油枪，9、电源车。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式，对本技术作进一步说明。如图3至图9所示，一种电源车用可旋转加油口装置，电源车9包括油箱5，其加油口装置7包括旋转接头74和管道71，管道71通过法兰盘72、密封垫73和螺栓与旋转接头74相连，旋转接头74通过密封垫73和螺栓与油箱5的面板51相连。一种电源车用可旋转加油口装置，其旋转接头74包括旋转内心轴741和旋转外心轴748，旋转内心轴741通过轴承745与旋转外心轴748相连。旋转内心轴741和旋转外心轴748均为两端呈敞开状的空心轴，以旋转内心轴741和旋转外心轴748的轴向方向为上下方向，旋转内心轴741的下端外入旋转外心轴748内，旋转内心轴741的上端处于旋转外心轴748的上端外。轴承745设置有两个，且为深沟球轴承，两个轴承745之间设置有隔套744。隔套744套紧于旋转内心轴741外，并处于两个深沟球轴承745之间。旋转内心轴741和旋转外心轴748之间设置有孔用限位挡圈742和垫圈743。利用孔用限位挡圈742与隔套744可限制上面的深沟球轴承745发生轴向串动，并利用垫圈743可防止孔用限位挡圈742被上面的深沟球轴承745磨损，使上面的深沟球轴承745的工作可靠性高，同时通过垫圈743与旋转外心轴748之间的间距使旋转内心轴741旋转时不会对垫圈743造成磨损。旋转内心轴741设置有轴用限位挡圈746。利用此轴用限位挡圈746与隔套744可限制下面的深沟球轴承745轴向串动，并通过轴用限位挡圈746之间的间距使旋转外心轴748的旋转不会对轴用限位挡圈746造成磨损。旋转内心轴741与旋转外心轴之间设置有两个密封O型圈747。旋转内心轴741的下端外套设置有嵌装于旋转外心轴748内的两个密封O型圈747。这两个密封O型圈747采用间隔设置，通过两个密封O型圈747实现双密封，提高了密封可靠性，并加大了旋转接头74的承压能力。旋转接头74的旋转内心轴741和旋转外心轴748设置有若干限位孔板76，并通过限位销75对旋转后的管道71进行限位。在旋转内心轴741和旋转外心轴748上可根据需要按一定的角度安装多个限位孔板76，这样，根据旋转内心轴741与旋转外心轴748相对应的限位孔板76，通过限位销75的限位，可满足管道71处于所需的各种位置。电源车9包括底盘1、车厢2和发电机组4，车厢2设置有加油窗21。通过加油窗21可对电源车9车厢2内供发电机组4使用的油箱5进行加油。如图3和4所示，当电源车9进入加油站加油时，先打开加油窗21，接着用加油枪8对准可旋转加油口装置7进行加油；加满油后，关闭加油窗21，加油完成。当电源车9需要维护或其他事项需要用到加油口装置7所在部位的维护通道6时，维护人员进入车厢2，拔起限位销75，旋转加油管道71至维护通道6的平行状态，对准限位孔板76插好限位销75，这时加油管道71处于收起状态。如图5所示，加油管道71不占用维护通道6，对电源车9正常维护无妨碍。维护完毕后，维护人员重新拔起限位销75，再次转动加油管道71至正对车厢2侧边加油窗21位置，对准限位孔板76插好限位销75，加油管道71恢复正常加油状态位置。如图6和图7所示，整个可旋转加油口装置7包括加油管道71、法兰盘72、密封垫73、密封旋转接头74、油箱面板51。其中加油管道71与密封旋转接头74通过法兰盘72和螺栓连接，二者之间通过密封垫73实现密封。如图8和图9所示，其中密封旋转接头74的结构是由旋转内心轴741套在旋转外心轴748内部，通过深沟球轴承745实现旋转内心轴741相对旋转外心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源车用可旋转加油口装置，所述电源车包括车厢和油箱，其特征在于：所述加油口装置包括旋转接头和管道，所述管道通过法兰盘、密封垫和螺栓与旋转接头相连，所述旋转接头通过密封垫和螺栓与油箱的面板相连，所述管道通过旋转接头设置在车厢外部的加油窗上。

【技术特征摘要】
1.一种电源车用可旋转加油口装置，所述电源车包括车厢和油箱，其特征在于：所述加油口装置包括旋转接头和管道，所述管道通过法兰盘、密封垫和螺栓与旋转接头相连，所述旋转接头通过密封垫和螺栓与油箱的面板相连，所述管道通过旋转接头设置在车厢外部的加油窗上。2.根据权利要求1所述的一种电源车用可旋转加油口装置，其特征在于：所述旋转接头包括旋转内心轴和旋转外心轴，所述旋转内心轴通过轴承与旋转外心轴相连。3.根据权利要求2所述的一种电源车用可旋转加油口装置，其特征在于：所述轴承设置有两个，且为深沟球轴承，两个轴承之间设置有隔套。4.根据权利要求3所述的一种电源车用可旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹晓华，吴烽华，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35