【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及专用车领域，尤其涉及一种双电源供电的排水车及其控制方法。
技术介绍
1、在进行排水作业时，一般都会用到排水车。现有市场上的大流量排水车，采用的技术路线主要是两种：一种是搭载大型柴油发电机组，利用柴油机发出的电能驱动电动排水泵。受底盘总重量和车厢内空间的限制，柴油发电机组的发电功率不能无限制地扩大。
2、另一种是利用底盘发动机的动力源，采用取力器，驱动液压动力单元，采用液压驱动的潜水泵进行排水作业。受底盘吨位的影响，底盘发动机的功率也不能无限制地扩大。因此排水车能利用的用电功率非常有限。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种双电源供电的排水车及其控制方法，以解决车载设备用电功率不足，且底盘动力闲置问题。
2、本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
3、一种双电源供电的排水车，包括汽车底盘和车厢；所述汽车底盘的驾驶室内设有取力控制按钮；
4、所述车厢内部布置有取力发电机组和柴油发电机组，所述取力发电机组与外部负载设备的连接电路上设有取力断路器，所述柴油发电机组与外部负载设备的连接电路上设有机组断路器；所述取力发电机和柴油发电机组的控制器通过通信线进行连接；所述配电控制柜上设有所述取力发电机组的控制器，所述控制器设有取力发电机组的动力输出按键，所述配电控制柜设有所述柴油发电机组的控制屏，所述控制屏上设有柴油发电机组的动力输出按键。
5、进一步地，所述车厢左侧安装有机组室门和侧进风百叶窗；右侧
6、进一步地，所述汽车底盘为二类汽车底盘，驾驶室顶部安装有升降照明灯，所述车厢由槽钢、矩形管和钢板拼焊成型，通过u型螺栓与所述汽车底盘的大梁进行连接。
7、进一步地，所述车厢内部还设有机组消音室和电缆绞盘。
8、一种双电源供电的排水车的控制方法，包括如下工作方案：
9、方案1：单取力发电机工作时：首先操作汽车底盘的驾驶室的取力控制按钮，接通取力发电机组和底盘发动机的动力；然后通过配电控制柜操作取力发电机组的控制器，操作取力发电机的动力输出按键，取力断路器合闸，将电源输出给负载设备使用；
10、方案2：单车载发电机组工作时：通过配电控制柜操作柴油发电机组的控制屏，按下柴油发电机组的动力输出按键，机组断路器合闸，将电源输出给负载设备使用；
11、方案3：取力发电机协同车载发电机组工作时：首先用通信线把取力发电机和柴油发电机组接起来，操作汽车底盘的驾驶室的取力控制按钮，接通取力发电机组和底盘发动机的动力；然后通过配电控制柜操作取力发电机组的控制器，操作取力发电机的动力输出按键，取力断路器合闸，再通过配电控制柜操作柴油发电机组的控制屏，按下柴油发电机组的动力输出按键，机组断路器合闸，机组并入取力发电机组，将电源输出给负载设备使用，一起满载对外输出。
12、本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：
13、1、本专利技术通过一台车载大型柴油发电机组和一台通过底盘取力器带动的发电机头协同工作，对于25t以下的应急车，两个发电机组协同工作，可产生超过500kw的电功率，能很大程度上满足大功率用电设备的需求；
14、2、本专利技术将两个技术路线共同作为动力源，最大程度上避免了排水车到达排水现场后底盘发动机动力闲置的情况；
15、3、本专利技术的两套用电系统电功率根据用户的需求合理分配，满足用户不同的用电需求，且两套发电系统均设置有漏电保护装置，极大程度上保证用户的用电安全。
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1.一种双电源供电的排水车，其特征是，包括汽车底盘和车厢；所述汽车底盘的驾驶室内设有取力控制按钮；
2.根据权利要求1所述的一种双电源供电的排水车，其特征在于：所述车厢左侧安装有机组室门和侧进风百叶窗；右侧安装有配电控制柜、侧进风百叶窗和电源输出舱，所述电源输出舱为对外输出接口。
3.根据权利要求1所述的一种双电源供电的排水车，其特征在于：所述汽车底盘为二类汽车底盘，驾驶室顶部安装有升降照明灯，所述车厢由槽钢、矩形管和钢板拼焊成型，通过U型螺栓与所述汽车底盘的大梁进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种双电源供电的排水车，其特征在于：所述车厢内部还设有机组消音室和电缆绞盘。
5.一种根据权利要求1所述的双电源供电的排水车的控制方法，其特征是，包括如下工作方案：
【技术特征摘要】
1.一种双电源供电的排水车，其特征是，包括汽车底盘和车厢；所述汽车底盘的驾驶室内设有取力控制按钮；
2.根据权利要求1所述的一种双电源供电的排水车，其特征在于：所述车厢左侧安装有机组室门和侧进风百叶窗；右侧安装有配电控制柜、侧进风百叶窗和电源输出舱，所述电源输出舱为对外输出接口。
3.根据权利要求1所述的一种双电源供电的排水车，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗晓明，杨绍辉，曾垂潘，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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