The invention provides a cabin door of an aircraft, which is used to connect with the fixed structure of the door body and the fixed structure of the rotating shaft. The cabin door includes: the cabin door body, the first pole system, the second pole system, the first compression spring and the second compression spring connected between the cabin door body and the fixed structure of the door body, and the rotating shaft formed between the fixed structure of the rotating shaft, including the first and second rotating pairs, the connecting points of the pole system and the spring, so that the elastic force produced by the first compression spring and the second compression spring can be achieved. Eliminate the clearance between the first rotating pair, the second rotating pair, the connecting point of the bar system and the spring connecting point. The embodiment of the present invention can avoid the door frame and similar overlapping structure necessary for the common cabin door structure, and can effectively deal with the rigid body or elastic deformation displacement caused by the fixed structure.
【技术实现步骤摘要】
飞行器的舱门
本专利技术涉及飞行器舱门或者口盖的
,尤其是涉及一种飞行器的舱门。
技术介绍
常规情况下,应用于飞行器的舱门或口盖需要在与之对应的门框产生一定程度的搭接。同时,在门和门框之间采用橡胶材质的气动密封件或者气密密封件实现结构的两者的软接触和预紧力。一方面是要实现结构的密封功能;另一方面是消除结构之间的间隙,保证舱门位置稳定可靠。而在一些特殊场合,飞行器上需要开设舱门或者口盖的周边不允许存在这样的门框结构,就需要为舱门或口盖提供有效的支撑以满足相应的功能。
技术实现思路
鉴于此,为了解决现有技术中的至少一种技术问题,本专利技术提供了一种飞行器的舱门。该飞行器的舱门用于与门体固定结构和转轴固定结构连接。该仓门包括:舱门本体,连接于舱门本体和门体固定结构之间的第一杆系、第二杆系、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧,与转轴固定结构之间形成的转轴,包括第一转动副和第二转动副,杆系连接点、弹簧连接点,使得第一压缩弹簧、第二压缩弹簧产生的弹力,能够消除第一转动副、第二转动副、杆系连接点、弹簧连接点中的间隙。在一些实施例中,杆系连接点包括:关节轴承和/或万向节;弹簧连接点包括:关节轴承和/或万向节。在一些实施例中,舱门本体上弹簧连接点处的刚度满足第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的安装要求。在一些实施例中,第一杆系和第二杆系与舱门本体的第一夹角,大于等于0度且小于等于0度。在一些实施例中,第一夹角为0度。在一些实施例中,第一转动副和第二转动副中的至少一个需能够限制门体沿转轴的平动自由度。在一些实施例中,第一位置控制点,第二位置控制点构成转动轴线。在一些实施例中,第一位置控制点 ...
【技术保护点】
1.一种飞行器的舱门,用于与门体固定结构(2)和转轴固定结构(3)连接,其特征在于,舱门包括:舱门本体(1),连接于舱门本体(1)和门体固定结构(2)之间的第一杆系(4)、第二杆系(5)、第一压缩弹簧(6)、第二压缩弹簧(7),与转轴固定结构(3)之间形成的转轴(8),包括第一转动副(801)和第二转动副(802),杆系连接点(10)、弹簧连接点(9),使得第一压缩弹簧(6)、第二压缩弹簧(7)产生的弹力,能够消除第一转动副(801)、第二转动副(802)、杆系连接点(10)、弹簧连接点(9)中的间隙。
【技术特征摘要】
1.一种飞行器的舱门,用于与门体固定结构(2)和转轴固定结构(3)连接,其特征在于,舱门包括:舱门本体(1),连接于舱门本体(1)和门体固定结构(2)之间的第一杆系(4)、第二杆系(5)、第一压缩弹簧(6)、第二压缩弹簧(7),与转轴固定结构(3)之间形成的转轴(8),包括第一转动副(801)和第二转动副(802),杆系连接点(10)、弹簧连接点(9),使得第一压缩弹簧(6)、第二压缩弹簧(7)产生的弹力,能够消除第一转动副(801)、第二转动副(802)、杆系连接点(10)、弹簧连接点(9)中的间隙。2.根据权利要求1所述的舱门,其特征在于,其中:杆系连接点(10)包括:关节轴承和/或万向节;弹簧连接点(9)包括:关节轴承和/或万向节。3.根据权利要求1所述的飞行器舱门,其特征在于,其中:舱门本体(1)上弹簧连接点(9)处的刚度满足第一压缩弹簧(6)和第二压缩弹簧7的安装要求。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:任远春,王宝峰,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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