用于车辆的扰流板系统技术方案

本发明专利技术涉及用于车辆的扰流板系统，其具有第一空气引导元件、第二空气引导元件，第一空气引导元件可以通过例如气动的第一调节装置(6)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，第二空气引导元件可以通过例如气动的第二调节装置(7)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，其特征在于，在从基本位置调节至行驶位置时，在第一部分调节中，第一空气引导元件是可调节的，而第二空气引导元件是不可调节的，并且在第一部分调节之后的第二部分调节中，第二空气引导元件，优选两个空气引导元件是可调节的，其中，对第二调节装置(7)的操控通过第一位置切换装置(15)实现，其根据第一空气引导元件的调节位置可在用于操纵第二调节装置(7)的打开位置与闭锁位置之间切换。

Spoiler system for vehicles

The invention relates to a spoiler system for a vehicle, which has a first air guiding element and a second air guiding element. The first air guiding element can be adjusted between the basic position and the activated driving position by, for example, a pneumatic first regulating device (6), and the second air guiding element can be adjusted between the basic position and the activated driving position by, for example, a pneumatic second regulating device (7). It is characterized in that the first air guide element is adjustable in the first part of the regulation and the second air guide element is not adjustable in the second part of the regulation after the first part is adjusted, and the second air guide element is adjustable in the second part of the regulation after the first part is adjusted. The control of the regulating device (7) is realized by the first position switching device (15), which can switch between the opening position and the locking position of the second regulating device (7) according to the regulating position of the first air guiding element.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的扰流板系统
本专利技术涉及用于车辆，尤其是用于载重车辆的扰流板系统。扰流板系统可以尤其是具有侧部空气引导元件和顶部空气引导元件的尾部扰流板系统。
技术介绍
具有基本上货箱形的尾部区域的商用车，尤其是载重车辆通常具有不利的空气动力学的特性。因此，用于轮廓延长部和空气动力学的空气引导的空气引导元件是已知的，其尤其是向后例如直线地或也在朝中间拱曲的表面中延长侧壁和顶部的表面。由此可以改进车辆的空气动力学，并且相应降低燃料消耗。尾部扰流板系统通常在其基本位置与展开或移出的行驶位置之间调节。在基本位置中通常应该得到通向在尾部区域中设置的门，例如两个向上摆动的尾门的自由的入口。这种调节然而部分是有问题的，这是因为各个元件在调节或往回调节时可能相互撞击，并且空气引导元件的长度为了避免撞击经常受限。US9,145,177B2描述了用于载重车辆的尾部扰流板系统。在展开的行驶位置中，侧部空气引导元件和顶部空气引导元件直接相互连接；其可以通过安置在尾门上的缸移入和移出。DE102009014860A1、DE202009014476U1描述了另外的尾部扰流板系统。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种扰流板系统，其可以以很小的费用和高的安全性在基本位置与行驶位置之间调节。该任务通过根据权利要求1的扰流板系统解决。从属权利要求描述了优选的改进方案。扰流板系统尤其是可以尾部扰流板系统，其具有一个或两个侧部空气引导元件和顶部空气引导元件。在此，在具有两个向外枢转的尾门的载重车辆的常见的结构中，针对每个尾门尤其是可以设置侧部空气引导元件和顶部空气引导元件。这种尾部扰流板系统尤其是可以完全紧固在尾门上，从而不需要紧固或不需要明显紧固在车辆结构或车辆上。在移入的基本位置中，有利地能够实现将尾门打开或向前枢转近似270°，从而尾门可以于前方从外部置于侧壁上并且紧固在那里，其中，在这种构造中，折入的尾部扰流板系统因此容纳在尾门与车辆的侧面或外侧之间。除了尾门扰流板系统以外，然而也可以相应构造另外的扰流板系统，其中，依次地或在时间上完全或部分错开地调节两个空气引导元件。本专利技术以如下思想为基础，错开地或依次地调节两个可调节的空气引导元件，从而首先在第一部分调节中仅调节第一空气引导元件，并且该第一空气引导元件在其调节时释放或激活对第二空气引导元件的调节。为此，在对第一空气引导元件的第一部分调节中优选操纵第一位置切换装置，其释放对第二空气引导元件的调节。第一位置切换装置可以例如直接通过空气引导元件激活或间接通过一起调节的元件，例如第一调节装置激活。因此实现如下优点：可以避免空气引导元件在其调节时的撞击或伴随着错误分开或会聚地折叠的空气引导元件的互换的展开过程。在尾部扰流板系统中(其中，在基本位置中，顶部空气引导元件置于尾门上，并且随后侧部空气引导元件置于折入的顶部空气引导元件和尾门上)，因此可以在调节时将侧部空气引导元件作为第一空气引导元件调节至行驶位置中。如果第一空气引导元件的调节运动通过例如摩擦或在行驶期间通过已经存在的空气流动被阻止，那么其没有损害展开过程的顺序。只有在实现第一部分调节的情况下，第一空气引导元件才释放对第二空气引导元件的调节。因此，第二空气引导元件可以随后同样执行至行驶位置的调节过程或展开过程，而不会与第一空气引导元件相撞。对空气引导元件的调节可以先后或者说依次地进行，从而第一空气引导元件已经以第一部分调节完全调节好，或者也部分同时调节好，从而在第二部分调节中，第一和第二空气引导元件共同被调节。扰流板系统因此能够以很小的硬件耗费实现安全的调节和安全的展开和折入过程，这是因为确保了调节过程的顺序。因此也可以构造扰流板系统，其中，各个空气引导元件或另外的机械部分在其枢转路径中重叠或相交，这是因为可以确保调节的顺序。当位置切换装置直接通过调节第一空气引导元件来切换时，也排除了错误操作或错误调整；只要第一空气引导元件没有达到用于释放随后的第二空气引导元件的切换位置，那么就不能够实现气动调节。往回调节也可以通过位置控制来进行，其中，为此有利地设置了第二位置切换装置，其在往回调节的第一部分调节中首先闭锁第一空气引导元件，直到第二空气引导元件达到其切换位置并接通第二位置切换装置，由此允许对第一空气引导元件的操控，例如气动操控。因此，以如调节那样的相应的方式确保了往回调节。调节装置可以尤其是气动地构造，例如构造为双重作用的气动的缸，其可以沿两个方向调节空气引导元件。在气动的构造方案中，第一位置切换装置可以有利地构造为空气阀，其操控第二气动调节装置并且可在闭锁的和打开的位置之间调节。因此实现高的安全性和可靠性的优点，这是因为针对第二空气引导元件的第二调节装置的气动操控只有通过调节第一位置切换装置才被释放；在之前，在闭锁位置中不可以进行调节。位置切换装置可以直接构造为可机械调节的空气阀，其具有两个位置，即闭锁位置和在操纵时的释放位置。其尤其是可以构造为可机械地通过止挡部调节的二位三通阀。这种阀可廉价地构造并且确保高的可靠性。备选于直接机械地操纵位置切换装置，即构造为可机械调节的具有两个位置的空气阀地，位置切换装置的电操控也是可能的。因此可以设置止挡开关或位置开关(接近开关)，其在第一控制引导元件或第二空气引导元件接近一个位置时被操纵并且闭合电路。因此，在针对第一空气引导元件和/或第二空气引导元件的气动调节装置上分别前置了可电操纵的控制阀(螺线管控制阀)，控制阀的通电与位置有关地进行。气动调节装置可以尤其是双重作用的气动的缸，其缸空间和活塞空间因此分别与共同的扰流板控制阀的控制接头联接。整个扰流板系统可以在此构造有紧凑的气动或电气动系统。因此，具有前置的第二位置切换装置的第一气动调节装置和具有前置的第一位置切换装置的第二气动调节装置可以并联；例如在具有两个尾门的尾部扰流板系统中，针对两个尾门的设备也尤其是可以并联，从而可设置仅一个共同的扰流板控制阀，其根据调节使其第一空气控制输出端通风以便能够实现调节至行驶位置，或者使其第二空气控制输出端通风，用以往回调节至基本位置。在此，相应另外的控制输出端可以分别用作排出部，或者与排出部联接。备选于气动调节地，然而也可以尤其是以电或液压方式实现另外的操纵。在电操纵中，位置切换装置可以例如构造为电开关。液压调节相应地可以根据气动调节来构造，即例如构造有在其操控中双重作用的活塞和阀。附图说明本专利技术随后借助附图在一些实施方式中详细阐述。其中：图1示出了具有扰流板系统的载重车辆的尾部区域；图2示出了根据实施方式的用于调节扰流板系统的调节系统的电气动连接图；图3示出了根据另外的实施方式的用于调节扰流板系统的调节系统的电气动连接图。具体实施方式扰流板系统1安置在载重车辆2上。扰流板系统1可以通过电气动调节系统3调节，其在图2中更详细地示出。扰流板系统在每个尾门20上分别具有侧部空气引导元件4作为第一空气引导元件和顶部空气引导元件5作为第二空气引导元件。侧部空气引导元件4和顶部空气引导元件5可以单独地通过气动调节装置调节，其根据图2和3的实施方式是双重作用的(双向的)气动的缸6和7。在此，根据空气引导元件4和5的大小，也例如可以分别并联两个这种气动的缸6、7。图2示出了根据第一实施方式的电气动连接图：调节系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扰流板系统(1)，其具有：第一空气引导元件(4)，第一空气引导元件能够通过第一调节装置(6)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，第二空气引导元件(5)，第二空气引导元件能够通过第二调节装置(7)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，其特征在于，在从基本位置调节至行驶位置的情况下，在第一部分调节中，第一空气引导元件(4)是能调节的，而第二空气引导元件(5)是不能调节的，并且在第一部分调节之后的第二部分调节中，第二空气引导元件(5)是能调节的，其中，对第二调节装置(7)的操控通过第二位置切换装置(15、115)实现，所述第二位置切换装置根据第一空气引导元件(4)的调节位置能够在用于操纵第二调节装置(7)的打开位置与闭锁位置之间切换。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.20 DE 102016011317.01.一种扰流板系统(1)，其具有：第一空气引导元件(4)，第一空气引导元件能够通过第一调节装置(6)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，第二空气引导元件(5)，第二空气引导元件能够通过第二调节装置(7)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，其特征在于，在从基本位置调节至行驶位置的情况下，在第一部分调节中，第一空气引导元件(4)是能调节的，而第二空气引导元件(5)是不能调节的，并且在第一部分调节之后的第二部分调节中，第二空气引导元件(5)是能调节的，其中，对第二调节装置(7)的操控通过第二位置切换装置(15、115)实现，所述第二位置切换装置根据第一空气引导元件(4)的调节位置能够在用于操纵第二调节装置(7)的打开位置与闭锁位置之间切换。2.根据权利要求1所述的扰流板系统(1)，其特征在于，在从行驶位置往回调节至基本位置的情况下，在第一部分调节中，第二空气引导元件(5)是能调节的，而第一空气引导元件(5)是不能调节的，在第一部分调节之后的第二部分调节中，第一空气引导元件(4)是能调节的，其中，对第一调节装置(6)的操控通过第二位置切换装置(14、114)实现，第二位置切换装置根据第二空气引导元件(5)的调节位置能够在用于操纵第一调节装置(6)的打开位置与闭锁位置之间切换。3.根据权利要求1或2所述的扰流板系统(1)，其特征在于，至少一个位置切换装置(15、115、14、114)在第一部分调节中处于其闭锁位置中并阻断对所操控的调节装置(6、7)的操控，并且在第一部分调节结束时通过被调节的空气引导元件(4、5)能够直接或间接地调节至其打开位置。4.根据前述权利要求中任一项所述的扰流板系统(1)，其特征在于，在第二部分调节中，两个空气引导元件(4、5)是能调节的，优选利用第一空气引导元件(4)在两个部分调节中的连贯的能调节性和第二空气引导元件(5)在第二部分调节中的能调节性的接通。5.根据前述权利要求中任一项所述的扰流板系统(1)，其特征在于，调节装置(6、7)构造为气动的调节装置，例如气动的缸(6、7)，并且至少一个位置切换装置(14、114、15、115)具有气阀，所述气阀能够在用于气动地供应调节装置(6、7)的打开位置与闭锁位置之间切换。6.根据权利要求5所述的扰流板系统(1)，其特征在于，第一气动调节装置(6)和第二气动调节装置(7)构造为双重作用的气动的缸(6、7)，所述双重作用的气动的缸并联到气动的扰流板阀(10)的共同的空气控制输出端(10a、10b)上。7.根据权利要求6所述的扰流板系统(1)，其特征在于，所述扰流板阀(10)具有两个空气控制输出端(10a、10b)，两个调节装置(6、7)分别与这两个空气控制输出端联接，其中，在调节时，扰流板控制阀(10)的相应的一个空气控制输出端(10a、10b)设置为用于输出用于调节的压缩空气的激活的输出端，另...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌穆特·根恰斯兰，奥拉夫·门岑多尔夫，甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时,BE