改进的半挂拖车制造技术

一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱和类似装备的半挂拖车，其特征在于包括：框架(2)，其适于支撑标准类型的且设置有传统角铸件的两个对齐的二十英尺集装箱(18)；销(36)，其设置在所述框架(2)的端部处并且能够可移除地接合在传统牵引车(34)的牵引座(32)中；多个锁定设备(22)，其安装在所述框架(2)上的对应于所述集装箱(18)的角铸件的位置中；车轴承载结构(4)，其在所述框架(2)上纵向滑动并且能够锁定在多个预定位置中；三根车轴(6、8、10)，其安装在所述车轴承载结构(4)上，一根为前车轴(6)，一根为中车轴(8)并且一根为后车轴(10)，后车轴是可转向的并且与中车轴相距的距离大于中车轴与前车轴(6)相距的距离，车轴承载结构(4)相对于所述框架(2)的极限后部位置使得转向的所述后车轴(10)的轴线保持在后部上突出超过安装在所述框架(2)上的后部的锁定设备(22)的位置中。

Improved semi-trailer

A semi-trailer for interchangeable bodywork, containers and similar equipment used in multimodal transport is characterized by a frame (2), which is suitable for supporting standard types of two aligned 20-foot containers (18) with traditional angle castings, and a pin (36), which is located at the end of the frame (2) and can be removably joined to the traction seat of the traditional tractor (34).\uff08 In 32, a plurality of locking devices (22) are installed in the position of the angle casting corresponding to the container (18) on the frame (2); the vehicle bearing structure (4) slides longitudinally on the frame (2) and can be locked in a plurality of predetermined positions; three axles (6, 8, 10) are installed on the vehicle bearing structure (4), one is the front axle (6) and the other is the middle axle (8). The rear axle (10) is a steerable rear axle, and the distance between the rear axle and the middle axle is larger than the distance between the middle axle and the front axle (6). The rear position of the bearing structure (4) relative to the limit of the frame (2) keeps the axle of the steering rear axle (10) protruding from the rear position of the locking device (22) mounted on the frame (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进的半挂拖车
本专利技术涉及一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱以及类似装备的改进的半挂拖车，并且涉及一种用于将这些装备的重量分配在车轴上的方法。
技术介绍
为了便于在本说明书中进行说明，将参考集装箱承载半挂拖车，这更通常地是指所有类型的可互换车身的半挂拖车。已知集装箱承载半挂拖车，所述半挂拖车包括在后部上由车轴支撑且在前部上由牵引车支撑的车架，所述半挂拖车通过设置在半挂拖车上的销与设置在牵引车中的牵引座(thefifthwheel)之间的传统联接件而连接到所述牵引车上。根据其类型，半挂拖车可以包括一个或多个车轴，所述车轴被直接约束到框架(集装箱定位且固定在所述框架上)上或者约束到插置在所述车轴与该框架之间的车轴承载结构。最常见的集装箱(ISO集装箱)具有标准尺寸(它们通常为8英尺宽，8英尺6英寸高，20英尺、30英尺、40英尺或45英尺长)，并且所述集装箱在顶点处和/或其他合适位置处设置“角铸件”(cornercasting)，所述角铸件可以在对应的位置中与设置在半挂拖车框架中的特定螺栓或扭锁进行接合。因此推导出扭锁在框架上的位置必须标准化。然后，由于集装箱的长度不同，因此半挂拖车的框架也必须具有对应的不同长度，这确定了能够使用相同的半挂拖车来运输具有不同长度的集装箱的问题。这个问题部分地通过使用例如四十英尺的框架来解决，所述框架可以容纳一个四十英尺的集装箱或者容纳两个二十英尺的集装箱，只要框架本身至少在这样的位置中设置可伸缩的扭锁即可：在可伸缩的扭锁未使用时，所述可伸缩的扭锁在所述位置中会造成阻碍。特别地，这适用于旨在接合两个二十英尺集装箱的靠近的角铸件的扭锁。此外，管理一般道路上的车辆的流通以及因此同样管理承载集装箱的车辆的流通的规定要求，半挂拖车上的载荷要平衡并且所述载荷以基本上分散的方式被承受在车辆的车轴上，即，被承受在半挂拖车的车轴上和牵引车的车轴上，后一种情况很难与由集装箱的组织和处理协调的标准所确定的实际需要相调和。例如，在装载有两个二十英尺集装箱的四十英尺半挂拖车的情况下常见的是，两个集装箱中的一个集装箱空载或装载非常轻的货物，而另一个集装箱装载至其最大容量和/或在所有情况下都携带重货。“可伸长的”集装箱承载半挂拖车也是已知的，其表示它们设置有由两个或更多个相互滑动的部件所形成的伸缩式可伸长的框架。所述半挂拖车显然在长度上适应待运输的集装箱的类型，即，所述半挂拖车可以构造成具有适于容纳一个或两个二十英尺集装箱或一个三十英尺、一个四十英尺或一个四十五英尺的集装箱。还设置的是，车轴由与框架的一个或另一个部分成一体的车轴承载结构所支撑，或者甚至设置的是，车轴承载结构的一部分与框架的一部分成一体，并且车轴承载结构的另一部分与框架的另一部分成一体，所述框架的另一部分可以相对于所述框架的前一部分纵向移动。显然，扭锁被约束到框架的部分，并且因此所述扭锁在纵向上的距离根据所述框架的部分的长度的变化而变化，以为了能够使框架适应待支撑的特定集装箱。这种已知的解决方案当然解决了一些问题，这是因为它可以使框架(并且因此使半挂拖车)适应特定的所需用途，但同时其也显示出了本专利技术提出要解决的一系列限制和缺陷。一个缺点是，框架的伸缩式可伸长性需要给定的构建复杂性，这不可避免地对构建成本、对半挂拖车的重量以及对随时间发生故障的风险产生影响。另一个缺点是，在将集装箱固定到框架本身之前，必须根据待运输的集装箱的类型来调节半挂拖车的框架。因此，不能保证车轴上的正确的载荷分配，甚至如果例如半挂拖车可能在出发时装载两个二十英尺集装箱，但运输计划使得初始载荷发生变化(特别是用空的集装箱替换满载的装集装箱或从集装箱中仅部分地移除货物)，所述半挂拖车将在不同于初始载荷的载荷条件下继续行程，则欠缺这种保证。US4865341、US6257669和US6582024教导了制造具有车轴承载结构的半挂拖车，所述车轴承载结构相对于待联接到牵引车的箱体滑动。该移动专门用于将车轴承载结构带到两个特定的接合位置，所述两个特定的接合位置对应于待联接到牵引车的半挂拖车，以为了单独牵引，或者对应于待联接到牵引车的半挂拖车，以便接收联接到所述半挂拖车的另外的半挂拖车。既不使用带有集装箱的半挂拖车，也不存在以期望的方式在车轴之间分配载荷的可能性。GB2264468教导制造一种集装箱承载半挂拖车，在所述半挂拖车上可以安装期望标准尺寸的集装箱；然而，在将集装箱安装在半挂拖车上之前(因此在装载集装箱之前)必须限定车轴承载结构相对于集装箱承载结构的位置，其中不可能以期望的方式将集装箱及其载荷的重量分配在车辆上，如果所述重量分配变化，也不能按照需求调整所述车轴上的集装箱的重量。
技术实现思路
本专利技术的目的是消除这些缺点并且制造一种集装箱承载半挂拖车，其构建简单且重量轻。本专利技术的另一个目的是制造一种集装箱承载半挂拖车，其具有很高的使用灵活性，因此可以实际用于任何标准尺寸的集装箱。本专利技术的另一个目的是制造一种集装箱承载半挂拖车，其允许在车轴上正确的载荷分配，而不受集装箱的装载方法或不受约束到半挂拖车的框架上的集装箱的装载方法的影响。本专利技术的另一个目的是制造一种集装箱承载半挂拖车，其中可以简单且快速地改变车轴上的载荷的重量分配，而不需要从半挂拖车的框架上预防性地移除一个或多个集装箱。本专利技术的另一个目的是制造一种集装箱承载半挂拖车，其可以实现到此为止所示的所有目的，同时遵守管理道路交通的规定所制定的限制，即，不会形成尺寸过大的车辆并且因此不需要受到为该尺寸过大的车辆流通而制定的更严格的法规的影响。本专利技术的另一个目的是制造一种集装箱承载半挂拖车，其允许倾倒集装箱或倾倒安装在框架上的集装箱，以便例如促进杂乱布置在所述集装箱内部的货物的卸载操作。本专利技术的另一个目的是制造一种集装箱承载半挂拖车，其在构建和功能方面相对于传统的半挂拖车具有替代的特征。本专利技术的另一个目的是提出一种用于将一个或多个集装箱的重量分配在半挂拖车的车轴上的方法，所述一个或多个集装箱以简单、快速且正确的方式安装在所述半挂拖车上。将由下面的描述所产生的这些目的和其他目的根据本专利技术通过权利要求1所限定的用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱和类似装备的半挂拖车以及权利要求19所限定的将它们的重量分配在所述半挂拖车的车轴上的方法结合地或单独地实现。附图说明通过仅参考附图的非限制性实施例给出的优选实施例，进一步解释了本专利技术，其中：图1示出了根据本专利技术的集装箱承载半挂拖车的侧视图，所述半挂拖车联接到牵引车并且没有集装箱；图2示出了没有车轴承载结构的半挂拖车框架的透视图；图3示出了仅所述框架的前部的放大比例透视图；图4示出了仅所述框架后部的放大比例透视图；图5示出了整个框架的平面图；图6示出了所述框架的侧视图；图7示出了沿图5中的线VII﹣VII所截取的放大的横截面图。图8示出了车轴承载结构的透视图；图9示出了所述车轴承载结构的平面图；图10示出了所述车轴承载结构的侧视图；图11示出了半挂拖车的侧视图，其中二十英尺集装箱被约束在框架上并且车轴承载结构布置成处于缩回构造中；图12示出了半挂拖车的侧视图，其中两个二十英尺集装箱被约束在框架上，后部集装箱在其前端部被临时提升之后而倾斜，并且车轴承载结构处于与后部集装箱齐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱和类似装备的半挂拖车，其特征在于，所述半挂拖车包括：框架(2)，所述框架适于支撑标准类型的且设置有传统角铸件的两个对准的二十英尺的集装箱(18)；销(36)，所述销设置在所述框架(2)的端部处并且能够可移除地接合在传统牵引车(34)的牵引座(32)中；多个锁定设备(22)，所述多个锁定设备安装在所述框架(2)上的对应于所述集装箱(18)的所述角铸件的位置中；车轴承载结构(4)，所述车轴承载结构在所述框架(2)上纵向地滑动并且能够锁定在多个预定的位置中；三根车轴(6、8、10)，所述三根车轴安装在所述车轴承载结构(4)上，所述三根车轴为前车轴(6)、中车轴(8)和后车轴(10)，所述后车轴能够转向并且与所述中车轴相距的距离大于所述中车轴与所述前车轴(6)相距的距离，并且所述车轴承载结构(4)相对于所述框架(2)具有这样的极限后部位置：所述极限后部位置使得能够转向的所述后车轴(10)的轴线保持在后部上突出超过安装在所述框架(2)上的后部的锁定设备(22)的位置中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.13 IT UA2016A0043111.一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱和类似装备的半挂拖车，其特征在于，所述半挂拖车包括：框架(2)，所述框架适于支撑标准类型的且设置有传统角铸件的两个对准的二十英尺的集装箱(18)；销(36)，所述销设置在所述框架(2)的端部处并且能够可移除地接合在传统牵引车(34)的牵引座(32)中；多个锁定设备(22)，所述多个锁定设备安装在所述框架(2)上的对应于所述集装箱(18)的所述角铸件的位置中；车轴承载结构(4)，所述车轴承载结构在所述框架(2)上纵向地滑动并且能够锁定在多个预定的位置中；三根车轴(6、8、10)，所述三根车轴安装在所述车轴承载结构(4)上，所述三根车轴为前车轴(6)、中车轴(8)和后车轴(10)，所述后车轴能够转向并且与所述中车轴相距的距离大于所述中车轴与所述前车轴(6)相距的距离，并且所述车轴承载结构(4)相对于所述框架(2)具有这样的极限后部位置：所述极限后部位置使得能够转向的所述后车轴(10)的轴线保持在后部上突出超过安装在所述框架(2)上的后部的锁定设备(22)的位置中。2.根据权利要求1所述的半挂拖车，其特征在于，所述框架(2)具有固定长度。3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，所述框架(2)包括一对纵向构件(12)，所述一对纵向构件彼此相距小于集装箱(14、18、18’、20、42)的标准长度的距离。4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，所述框架(2)包括成对的横梁(16、16’、16”)，所述横梁的长度等于所述集装箱(14、18、18’、20、42)的标准宽度。5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，所述锁定设备(22)被约束到所述横梁(16、16’、16”)中的至少一根横梁的端部。6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，能够在转动约180°的两个位置之间移动的臂部(29)铰接在每个所述纵向构件(12)的后端部上，所述两个位置中的一个位置是内部位置，所述臂部在所述内部位置处保持在所述框架(2)的间隙内，所述两个位置中的另一个位置是外部位置，所述臂部在所述外部位置处从所述框架(2)向后延伸。7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，锁定设备(22)被应用于能够运动的所述臂部(29)，当所述臂部转动到所述外部位置时，所述应用于臂部的锁定设备与所述框架(2)设置的其他的锁定设备大体共面。8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，所述框架(2)还包括另外的横梁(26)，所述另外的横梁的长度等于所述框架(2)的两个所述纵向构件(12)之间的距离。9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，至少一个千斤顶(28)应用于所述框架(2)，用于在下方位置和上方升高位置之间致动中间横梁(16”)，所述中间横梁在所述下方位置中被容纳在所述框架中获得的壳体内，所述上方升高位置对应于集装箱(18、18’)的倾斜布置，利用位于铰接在所述框架(2)的后横梁(16)上的两个锁定设备(22)的后方边缘中的两个角铸件以及利用位于被约束到可升降的所述中间横梁(16”)的两个锁定设备(22)的前方边缘中的两个角铸件来约束所述集装箱。10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，安装在所述车轴承载结构(4)上的所述后车轴(10)是自转向类型。11.根据前述权利要求中的一项或多项所述的半挂拖车，其特征在于，所述车轴承载结构(4)设置有至少一个锁定构件(40)，所述至少一个锁定构件使得所述框架(2)相对于所述车轴承载结构滑动。12.根据前述权利要求中的一项或多...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·贝纳德蒂，E·马西尔洛，
申请(专利权)人：马谢罗探险有限责任公司，空气动力学简易有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT