离合器盖制造技术

一种离合器盖，以简单的结构将在离合器盖组件的内部产生的热散放到外部。该离合器盖(21)具备环状的安装凸缘部(26)、圆板部(27)以及筒状部(28)。安装凸缘部(26)形成于外周部，在一部分具有装配于飞轮(1)的装配部(26a)。圆板部(27)形成为与压板(22)在轴向上相对。筒状部(28)形成为沿轴向延伸的筒状，并将安装凸缘部(26)和圆板部(27)连结。并且，圆板部(27)具有多个开口(27a)和翅片(27b)，多个开口(27a)排列形成在圆周方向上。在旋转时，翅片(27b)将冷却用空气通过多个开口(27a)导入到内部。

Clutch cover

The utility model relates to a clutch cover, in which the heat generated inside the clutch cover assembly is dispersed to the outside by a simple structure. The clutch cover (21) has an annular mounting flange (26), a circular plate (27) and a cylindrical part (28). The mounting flange part (26) is formed in the peripheral part, and in a part there is an assembly part (26a) assembled on the flywheel (1). The circular plate portion (27) is formed in an axial direction opposite to the pressing plate (22). The cylindrical part (28) is formed into a cylindrical part extending along the axis and is connected with the installation flange part (26) and the circular plate part (27). Moreover, the circular plate part (27) has multiple openings (27a) and fins (27b), and multiple openings (27a) are arranged in the circumferential direction. When rotating, the fin (27b) introduces cooling air into the interior through multiple openings (27a).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器盖
本专利技术涉及离合器盖，特别是涉及能够装配于飞轮、对将离合器盘按压于飞轮的压板以及对压板施加按压力的施力部件进行支承的离合器盖。
技术介绍
离合器盖组件一般装配于发动机的飞轮，用于将来自发动机的动力传递到变速器侧。离合器盖组件主要具有固定于飞轮的离合器盖、压板以及膜片弹簧。在压板与飞轮之间夹持离合器盘组件的离合器盘。膜片弹簧将压板向飞轮侧按压。在这种离合器盖组件中，由于在压板的按压面与离合器盘之间产生大的摩擦而发热。由于该发热，有时压板等部件发生热变形或者离合器盘的摩擦部件发生异常磨损。因此，在专利文献1中，在膜片弹簧的外周部与压板之间配置施力部件，在该施力部件设置倾斜面，利用气流进行散热。另外，在专利文献2中，在压板的按压面形成槽部，抑制压板的热变形。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平5-231440号公报专利文献2：日本特开2005-195099号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题通过专利文献1的设于施力部件的倾斜面等能够抑制离合器接通时(压板对离合器盘按压时)的发热。但是，需要压板等部件以外的其它部件。另外，在专利文献2中，即使能够防止压板的热变形，也无法防止由离合器盘的热所致的异常磨损。本专利技术的问题在于能够以简单的结构将在离合器盖组件的内部产生的热散放到外部。用于解决技术问题的方案(1)本专利技术的离合器盖能够装配于飞轮，对将离合器盘按压于飞轮的压板以及对压板施加按压力的施力部件进行支承。该离合器盖具备环状的安装凸缘部、圆板部以及筒状部。安装凸缘部形成于外周部，并在局部具有装配于飞轮的装配部。圆板部形成为与压板在轴向上相对。筒状部形成为沿轴向延伸的筒状，将安装凸缘部与圆板部连结。并且，圆板部具有多个开口和翅片，所述多个开口排列形成在圆周方向上。在离合器盖旋转时，翅片将冷却用空气通过多个开口导入到内部。该离合器盖在圆板部形成有多个开口和翅片。并且，通过离合器盖进行旋转，通过翅片将冷却用空气经过多个开口取入到离合器盖的内部。在此，能够通过设于离合器盖的翅片将冷却用空气取入到内部，能够以简单的结构抑制离合器盖组件内部的发热。(2)优选的是，翅片是对相邻的开口之间的一部分进行按压加工而形成的。离合器盖是通过对一块板进行冲压加工而形成的。因而，能够在冲压加工时同时形成翅片。(3)优选的是，在飞轮设有定位销。另外，安装凸缘部具有多个固定部和定位部。多个固定部在圆周方向上以预定间隔配置，并且具有安装用的孔，该多个固定部抵接并固定于飞轮的表面。定位部在多个固定部的圆周方向之间的至少1处从固定部向与飞轮相反一侧偏移而形成，具有供定位销嵌合的孔。在离合器盖的安装凸缘部设有用于将离合器盖通过螺纹部件等安装于飞轮的孔以及供定位销嵌合的孔。并且，通过将离合器盖的孔与设于飞轮的定位销嵌合，从而将离合器盖定位于飞轮。此时，通常离合器盖的形成有定位销卡合用的孔的定位用的部分形成为与飞轮的安装面抵接。但是，在这种结构中，在离合器盖的外周部开口部变少，内部的气流不易排出到外部，散热性降低。因此，将离合器盖的形成有定位销嵌合用的孔的定位用的部分(定位部)与飞轮的安装面分开，在离合器盖的安装凸缘部与飞轮的安装面之间确保散热用的间隙。因此，散热性变得良好。(4)优选的是，圆板部具有支承部，该支承部支承施力部件，并与圆板部在开口的边缘部一体形成。与上述同样地，离合器盖是对一块板进行冲压加工而形成的。因而，在对圆板部的开口进行切割加工时，预先使其一部分剩余，对剩余的部分进行弯折加工，由此能够设为支承部。(5)优选的是，筒状部具有冷却用开口。在此，能够将离合器盖的内部的热经由筒状的开口散放到外部。因而，能抑制离合器盖内部的发热。专利技术效果在以上的本专利技术中，能够以简单的结构将在离合器盖组件的内部产生的热散放到外部。附图说明图1是采用了本专利技术的一实施方式的离合器盖的离合器盖组件和飞轮的剖视结构图。图2是图1的主视图。图3是飞轮的主视图。图4是离合器盖的主视图。图5是离合器盖的外观立体图。图6是图1的外观立体图。图7是压板的主视图。图8是压板的后视图。具体实施方式在图1中示出飞轮1和采用了本专利技术的一实施方式的离合器盖的离合器盖组件2的纵剖视图。另外，在图2中示出离合器盖组件2的主视图。图中所示的O-O线是飞轮1和离合器盖组件2的旋转轴线。以下，将图中左侧设为轴向发动机侧，将图中右侧设为轴向变速器侧。[飞轮1]如图1和图3所示，飞轮1形成为圆板状，具有分别呈环状的内周装配部11、摩擦部12以及外周装配部13。在内周装配部11的中心部形成有供变速器的输入轴(未图示)的前端插入的孔11a。在该孔11a的外周部形成有用于将飞轮1固定于曲轴(未图示)的多个安装孔11b。飞轮1通过贯通该安装孔11b的螺栓14而被固定于曲轴(未图示)的端部。摩擦部12形成于内周装配部11的外周侧。摩擦部12的变速器侧的侧面成为摩擦面12a，后述的离合器盘组件35的摩擦片36被该摩擦面12a按压。外周装配部13形成于比摩擦部12靠外周侧处。在外周装配部13沿着圆周方向按预定间隔形成有固定部13a。另外，在该多个固定部13a的圆周方向之间的6处形成有用于释放热的槽部13b(空气导出部)。固定部13a以其表面比摩擦部12的摩擦面12a更向发动机侧偏移而形成。另外，在固定部13a形成有螺纹孔13c，通过将螺栓15螺合于该螺纹孔13c，从而将离合器盖组件2固定。各槽部13b以其底面比固定部13a更向发动机侧偏移而形成。即，槽部13b从固定部13a的表面凹陷而形成。作为槽部13b在圆周方向上的端部的槽壁13d、13e相对于放射状延伸的直线r(参照图3)倾斜。更详细地，以槽壁13d、13e的外周侧比内周侧成为旋转方向R的更上游侧的方式相对于放射状的直线r倾斜。通过形成有这种槽部13b，当飞轮1旋转时，离合器盖组件2内部的空气沿着槽壁13d、13e被排出到外部。即，通过槽部13b能够将内部被加热的空气积极地排出到外部，能够抑制离合器盖组件2的内部成为高温。[离合器盖组件2]离合器盖组件2是用于通过将离合器盘组件3的摩擦片3a按压于飞轮1而使离合器接通(转矩传递状态)、并通过解除按压而使离合器断开(转矩传递的阻断)的装置。离合器盖组件2主要具有离合器盖21、压板22、膜片弹簧23以及一对接线24。＜离合器盖21＞离合器盖21是在中心部具有圆形开口的大致盘状的板部件，能够装配于飞轮1的外周装配部13。如图1、图4以及图5所示，离合器盖21具备安装凸缘部26、圆板部27以及筒状部28。安装凸缘部26是在离合器盖21的最外周部形成的环状部分，由6个装配部26a、3个定位部26b以及3个连结部26c在圆周方向上排列地形成。装配部26a能够抵接于飞轮1的外周装配部13。在装配部26a分别形成有孔26d，如前所述，通过将贯通该孔26d的螺栓15与飞轮1的外周装配部13的螺纹孔13c螺合，从而能够将离合器盖21装配于飞轮1。3个定位部26b设于6个装配部26a的圆周方向之间的3处。定位部26b是从装配部26a向变速器侧偏移而形成的。即，定位部26b与飞轮1的外周装配部13的表面分开而形成。因此，形成有定位部26b的部分(在圆周方向上具有预定宽度的部分)成为在径向上从内周侧贯通至外周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器盖，能够装配于飞轮，对将离合器盘按压于所述飞轮的压板以及对所述压板施加按压力的施力部件进行支承，其中，所述离合器盖具备：安装凸缘部，呈环状，形成于所述离合器盖的外周部，并在局部具有装配于所述飞轮的装配部；圆板部，形成为与所述压板在轴向上相对；以及筒状部，形成为沿轴向延伸的筒状，将所述安装凸缘部与所述圆板部连结，所述圆板部具有：多个开口，排列形成在圆周方向上；以及翅片，在所述离合器盖旋转时将冷却用空气通过所述多个开口导入到所述离合器盖的内部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.26 JP 2016-1866121.一种离合器盖，能够装配于飞轮，对将离合器盘按压于所述飞轮的压板以及对所述压板施加按压力的施力部件进行支承，其中，所述离合器盖具备：安装凸缘部，呈环状，形成于所述离合器盖的外周部，并在局部具有装配于所述飞轮的装配部；圆板部，形成为与所述压板在轴向上相对；以及筒状部，形成为沿轴向延伸的筒状，将所述安装凸缘部与所述圆板部连结，所述圆板部具有：多个开口，排列形成在圆周方向上；以及翅片，在所述离合器盖旋转时将冷却用空气通过所述多个开口导入到所述离合器盖的内部。2.根据权利要求1所述的离合器盖，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤宽章，藤本裕己，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：发明
国别省市：日本,JP