汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车；包括外套于转向管柱上的上套筒，以及设于上套筒下端的溃缩支架，溃缩支架上设有置于转向管柱两侧的夹紧板；上套筒外壁设有与夹紧板上、下对应设置的凸台，凸台上设有远离转向管柱的延伸面，夹紧板上设有远离转向管柱的夹紧板外板面，延伸面到上套筒纵轴线的垂直距离大于或等于夹紧板外板面到上套筒纵轴线的垂直距离。本实用新型专利技术的目的在于通过在上套筒外壁上设置凸台的设计已解决现有技术中存在的当方向盘受到驾驶员惯性冲击时，造成溃缩支架与套筒发生干涉，影响转向管柱的溃缩力，进而使得驾驶员受到伤害的风险增加的技术问题。

Shrinkage-proof structure, Shrinkage-proof system of steering string and automobile

The utility model relates to the technical field of automobile fittings, in particular to an automobile steering column collapsing anti-rotation structure, a steering column collapsing system and an automobile, including an upper sleeve coated on the steering column and a collapsing bracket arranged at the lower end of the upper sleeve, a clamping plate placed on both sides of the steering column on the collapsing bracket, and a corresponding setting between the outer wall of the upper sleeve and the lower part of the steering column. The convex platform is provided with an extension surface far from the steering column, and the clamping plate is provided with an outer surface of the clamping plate far from the steering column. The vertical distance from the extension surface to the longitudinal axis of the upper sleeve is greater than or equal to the vertical distance from the outer surface of the clamping plate to the longitudinal axis of the upper sleeve. The aim of the utility model is to solve the technical problem existing in the prior art that when the steering wheel is impacted by the driver's inertia, the collapsing bracket and sleeve interfere, which affects the collapsing force of the steering column, and thereby increases the risk of the driver being injured.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车
本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车。
技术介绍
转向柱式电动助力转向(ColumnElectricPowerSteering，C-EPS)一般应用于SUV等车型，目前，现有的转向柱式电动助力转向结构包括安装于仪表管梁上的转向管柱上筒，转向管柱上筒外套接有支架，支架通过溃缩板与仪表管梁连接，当车辆受到撞击时，驾驶员由于惯性向前运动撞击方向盘，为了保护驾驶员的安全，需要方向盘和转向管柱有向下溃缩的功能，因此转向管柱的溃缩力要求对驾驶员的安全保护至关重要。当方向盘受到驾驶员的惯性冲击时，转向管柱上筒、方向盘沿轴线向下移动一定距离后，左右溃缩块与支架脱开，然后支架与转向管柱上筒、方向盘一起沿轴线继续下移，在此过程中，当溃缩块与支架未完全脱离时，支架与转向管柱上筒、方向盘同时沿轴线向下移动，支架同时转向管柱顺时针转动，造成支架与转向管柱上筒发生干涉，影响转向管柱向下的溃缩力，使驾驶员受到更大的伤害的风险增加。因此，针对上述问题本技术急需提供一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向管柱溃缩防转结构，其特征在于：包括外套于转向管柱上的上套筒(1)及溃缩支架(2)，溃缩支架(2)设于上套筒(1)的下端，溃缩支架(2)上设有置于转向管柱两侧的夹紧板(3)；上套筒(1)外壁设有与夹紧板(3)上、下一一对应设置的凸台(4)，凸台(4)上设有远离转向管柱的延伸面(41)，夹紧板(3)上设有远离转向管柱的夹紧板外板面(31)，延伸面(41)到上套筒(1)纵轴线的垂直距离大于或等于夹紧板外板面(31)到上套筒(1)纵轴线的垂直距离。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱溃缩防转结构，其特征在于：包括外套于转向管柱上的上套筒(1)及溃缩支架(2)，溃缩支架(2)设于上套筒(1)的下端，溃缩支架(2)上设有置于转向管柱两侧的夹紧板(3)；上套筒(1)外壁设有与夹紧板(3)上、下一一对应设置的凸台(4)，凸台(4)上设有远离转向管柱的延伸面(41)，夹紧板(3)上设有远离转向管柱的夹紧板外板面(31)，延伸面(41)到上套筒(1)纵轴线的垂直距离大于或等于夹紧板外板面(31)到上套筒(1)纵轴线的垂直距离。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱溃缩防转结构，其特征在于：凸台(4)与上套筒(1)为一体成型。3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱溃缩防转结构，其特征在于：还包括与凸台(4)连接的延伸件(5)，延伸件(5)包括与延伸面(41)连接的横向延伸板(51)，横向延伸板(51)端部弯折有向纵向延伸的纵向延伸板(52)，纵向延伸板(52)与夹紧板(3)的夹紧板外板面(31)平行设置；凸台(4)、延伸件(5)及上套筒(1)外壁围设成限位槽(6)，限位槽(6)的槽口与夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张双顺，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11