The present disclosure relates to a steering string and a vehicle. The steering column comprises a steering shaft, a first cylinder, a second cylinder, a sliding sleeve, a height regulating motor and a height regulating screw nut mechanism. The first cylinder and the second cylinder are nested mutually. The sliding sleeve ring is installed in the first cylinder and is nested on the second cylinder. The inner wall of the sliding sleeve ring is coated with a first antifriction coating, and the second cylinder is nested mutually. The outer wall of the cylinder is coated with a second antifriction coating. The steering shaft includes a spline-connected upper shaft and a lower shaft. The upper shaft is supported in the second cylinder through a first bearing. The lower shaft is supported in the first cylinder through a second bearing. The height regulating motor can drive the second cylinder relative to the first cylinder through the height regulating screw nut mechanism. Axial movement.
【技术实现步骤摘要】
转向管柱和车辆
本公开涉及汽车转向系统，具体地，涉及一种转向管柱和具有该转向管柱的车辆。
技术介绍
公开号为CN205706835U的技术专利公开了一种电动四向调节转向管柱机构。这种形式的电动四向调节转向管柱机构从结构上来说是比较简易的，调节位移精度较差，可靠性较差，调节过程产生的噪音较大。调节电机、控制器等核心部件紧凑性较差，易被作为受力杠杆而损坏。从整体结构到产品可执行性均较差，转向管柱机构的质量无法得到有效保障。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种可实现高度调节的转向管柱，该转向管柱在进行高度调节时产生的噪声小。为了实现上述目的，本公开提供一种转向管柱，包括转向轴、第一柱筒、第二柱筒、滑动套环、高度调节电机、高度调节丝杆螺母机构，所述第一柱筒和所述第二柱筒相互嵌套，所述滑动套环安装在所述第一柱筒内且套设在所述第二柱筒上，所述滑动套环的内壁上涂覆有第一减摩涂层，所述第二柱筒的外壁上涂覆有第二减摩涂层，所述转向轴包括花键连接的上轴和下轴，所述上轴通过第一轴承支承在所述第二柱筒内，所述下轴通过第二轴承支承在所述第一柱筒内，所述高度调节电机能够通过所述高度调节丝杆螺母机构...
【技术保护点】
1.一种转向管柱，其特征在于，包括转向轴(60)、第一柱筒(80)、第二柱筒(90)、滑动套环(100)、高度调节电机(110)、高度调节丝杆螺母机构，所述第一柱筒(80)和所述第二柱筒(90)相互嵌套，所述滑动套环(100)安装在所述第一柱筒(80)内且套设在所述第二柱筒(90)上，所述滑动套环(100)的内壁上涂覆有第一减摩涂层(101)，所述第二柱筒(90)的外壁上涂覆有第二减摩涂层(911)，所述转向轴(60)包括花键连接的上轴(61)和下轴(62)，所述上轴(61)通过第一轴承(71)支承在所述第二柱筒(90)内，所述下轴(62)通过第二轴承(72)支承在所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱，其特征在于，包括转向轴(60)、第一柱筒(80)、第二柱筒(90)、滑动套环(100)、高度调节电机(110)、高度调节丝杆螺母机构，所述第一柱筒(80)和所述第二柱筒(90)相互嵌套，所述滑动套环(100)安装在所述第一柱筒(80)内且套设在所述第二柱筒(90)上，所述滑动套环(100)的内壁上涂覆有第一减摩涂层(101)，所述第二柱筒(90)的外壁上涂覆有第二减摩涂层(911)，所述转向轴(60)包括花键连接的上轴(61)和下轴(62)，所述上轴(61)通过第一轴承(71)支承在所述第二柱筒(90)内，所述下轴(62)通过第二轴承(72)支承在所述第一柱筒(80)内，所述高度调节电机(110)能够通过所述高度调节丝杆螺母机构驱动所述第二柱筒(90)相对于所述第一柱筒(80)轴向移动。2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述第一减摩涂层(101)内嵌有铜网。3.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述第一柱筒(80)的内壁上形成有环形安装槽(803)，所述滑动套环(100)设置在所述环形安装槽(803)内。4.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述滑动套环(100)为开口环。5.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述滑动套环(100)为两个，两个所述滑动套环(100)沿所述第一柱筒(80)的轴向间隔分布。6.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述转向管柱还包括高度调节电机基座(120)，所述高度调节电机(110)固定在所述高度调节电机基座(120)上，所述高度调节电机基座(120)固定在所述第一柱筒(80)上。7.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述高度调节丝杆螺母机构包括高度调节丝杆(130)和套设在所述高度调节丝杆(130)上的高度调节螺母(140)，所述高度调节丝杆(130)与所述高度调节电机(110)相连，所述高度调节螺母(140)与所述第二柱筒(90)相连，所述高度调节丝杆(130)的轴线与所述第一柱筒(80)的轴线平行。8.根据权利要求7所述的转向管柱，其特征在于，所述第二柱筒(90)包括相互嵌套的滑动柱筒(91)和溃缩柱筒(92)，所述滑动套环(100)套设在所述滑动柱筒(91)上，所述第一减摩涂层(101)设置在所述滑动柱筒(91)的外壁上，所述上轴(61)通过第一轴承(71)支承在所述溃缩柱筒(92)内，所述高度调节螺母(140)与所述滑动柱筒(91)相连，当车辆发生正面碰撞时，所述溃缩柱筒(92)与所述滑动柱筒(91)产生轴向相对运动以吸收碰撞能量。9.根据权利要求8所述的转向管柱，其特征在于，所述第二柱筒(90)还包括溃缩环(93)，所述溃缩环(93)安装在所述滑动柱筒(91)内，所述溃缩环(93)套设在所述溃缩柱筒(92)上且与所述溃缩柱筒(92)压紧配合。10.根据权利要求9所述的转向管柱，其特征在于，所述溃缩环(93)的材料硬度大于所述溃缩柱筒(92)的材料硬度。11.根据权利要求9所述的转向管柱，其特征在于，所述滑动柱筒(91)的内壁上形成有环形定位槽(913)，所述溃缩环(93)设置在所述环形定位槽(913)内。12.根据权利要求9所述的转向管柱，其特征在于，所述溃缩环(93)的上形成有向内突出...
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