一种轨道车辆的液压制动系统技术方案

本发明专利技术公开一种轨道车辆的液压制动系统，包括制动架、变频推动器、制动臂、手动抱闸机构、横拉杆、制动轮毂、制动机构；所述制动轮毂安装在轮毂外侧底部，制动轮毂内侧安装有制动机构；制动轮毂上安装有制动臂，制动臂顶端安装在手动抱闸机构上，制动臂的底端安装在制动架上；制动架、手动抱闸机构之间分别安装有变频推动器、横拉杆，变频推动器、横拉杆两端分别安装在制动架、手动抱闸机构。本发明专利技术具有安装制动机构无需调整角度，增加长时间制动锁止和供电故障电动锁止功能，拆卸和安装方便、制动机构磨损补偿和磨损极限故常码提醒的特点。

A Hydraulic Braking System for Railway Vehicles

The invention discloses a hydraulic braking system for rail vehicles, which includes brake brake frame, frequency converter driver, brake arm, manual braking mechanism, horizontal tie rod, brake hub and brake mechanism; the brake hub is installed at the bottom of the outer hub, and the brake mechanism is installed inside the brake hub; the brake arm is installed on the brake hub, and the top end of the brake arm is installed on the manual brake mechanism. The bottom end of the arm is mounted on the brake brake, and the frequency converter and the horizontal tie rod are respectively mounted between the brake brake and the manual brake holding mechanism. The frequency converter and the horizontal tie rod are respectively mounted on the brake brake and the manual brake holding mechanism. The invention has the characteristics of no need to adjust the angle of the brake mechanism, long-time brake locking and power supply fault electric locking functions, convenient disassembly and installation, wear compensation of the brake mechanism and constant code warning of wear limit.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的液压制动系统
本专利技术涉及一种轨道车辆的液压制动系统，尤其是一种具有安装制动机构无需调整角度，增加长时间制动锁止和供电故障电动锁止功能，拆卸和安装方便、制动机构磨损补偿和磨损极限故常码提醒的轨道车辆的液压制动系统。
技术介绍
轨道车辆的回转和行走机构在运行过程中需要制动和准确对位，由于轨道车辆的运行速度每次是不尽相同的，因此，需要操作人员根据不同情况控制制动器产生不同的制动力。传统的卧式常开制动器无法实现抱闸和抱闸显示功能，常规脚踏的支承块无法调整，起不到抱闸的作用，需要制动时推动器推起，制动器抱闸，当驾驶人员下班需要制动器长时间抱闸时，推动器必须长时间工作，缩短了使用寿命，浪费能源，在使用过程中存在安全隐患，满足不了用户的现场使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有安装制动机构无需调整角度，增加长时间制动锁止和供电故障电动锁止功能，拆卸和安装方便、制动机构磨损补偿和磨损极限故常码提醒的轨道车辆的液压制动系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道车辆的液压制动系统，包括制动架、变频推动器、制动臂、手动抱闸机构、横拉杆、制动轮毂、制动机构；所述制动轮毂安装在轮毂外侧底部，制动轮毂内侧安装有制动机构；制动轮毂上安装有制动臂，制动臂顶端安装在手动抱闸机构上，制动臂的底端安装在制动架上；制动架、手动抱闸机构之间分别安装有变频推动器、横拉杆，变频推动器、横拉杆两端分别安装在制动架、手动抱闸机构；所述制动架包括左制动架、右制动架、右制动架连接臂、左制动架连接臂，左制动架左侧设置有左制动架连接臂，右制动架上方通过第二转轴安装有右制动架连接臂；左制动架、右制动架上分别通过第一转轴、第二转轴安装在制动轮毂的底侧；左制动架连接臂上分别通过第四转轴、第五转轴安装变频推动器、横拉杆底端；右制动架连接臂安装在制动臂上；所述变频推动器底端通过第四转轴安装在左制动架连接臂上；变频推动器顶端安装在手动抱闸机构左侧的活动连接杆上；所述制动臂包括右制动臂、左制动臂，右制动臂、左制动臂分别位于制动轮毂的左右两侧，左制动臂通过固定螺栓安装在制动轮毂的左侧，右制动臂通过第三转轴安装在右制动臂右侧；右制动臂、左制动臂分别通过第二转轴、第一转轴安装在右制动架、左制动架上；右制动臂顶端、左制动臂顶端分别通过螺栓安装在手动抱闸机构上；所述手动抱闸机构左端设置有手轮，手动抱闸机构左端分别通过螺栓安装变频推动器、横拉杆；所述横拉杆包括制动液压缸、制动活塞杆，制动液压缸顶端安装有制动活塞杆，制动液压缸底端通过第五转轴安装在左制动架连接臂上，制动活塞杆顶端安装有连接杆，制动活塞杆通过连接杆连接到轨道车辆的刹车控制踏板上；所述制动轮毂为圆形轮毂状，制动轮毂安装在传动轴承外侧，制动轮毂内侧设置有轮毂制动瓦；制动轮毂侧面均匀分布有多个定位螺孔，第一转轴、第二转轴、第三转轴分别通过定位螺孔安装在制动轮毂上；所述制动机构安装在制动臂上；制动机构包括两块制动瓦片，右侧的制动瓦片通过第三转轴安装在右制动臂上；左侧的制动瓦片通过固定螺栓安装在左制动臂上；制动瓦片上安装有自动跟随螺栓。本专利技术提供了一种轨道车辆的液压制动系统，具有安装制动机构无需调整角度，增加长时间制动锁止和供电故障电动锁止功能，拆卸和安装方便、制动机构磨损补偿和磨损极限故常码提醒的特点。本专利技术的有益效果：所述制动机构安装在制动臂上；制动机构包括制动瓦片，制动瓦片上安装有自动跟随螺栓，制动瓦片安装在制动轮毂上后，自动跟随螺栓通过螺栓与制动机构的安装角度，调整瓦片安装到制动轮毂上的角度，无需重新进行制动瓦片的调整；所述变频推动器根据刹车控制踏板踩踏角度，控制制制动力矩的大小；若需要长时间制动锁止，变频推动器启动电动锁止功能，锁止变频推动器的拉伸长度，从而将制动臂的制动位置锁止，实现该制动系统电动自锁制动；若出现供电故障时，变频推动器将开启电动锁止功能，直接将该制动系统自锁制动；所述制动架采用门座式起重机回转机构传动结构设计，安装或拆卸时，仅需将第一转轴、第二转轴卸下后再重新套入到制动架上即可；所述手动抱闸机构内设置有复位弹簧，复位弹簧通过压力调整，调节手动抱闸机构的自复位速度；手动抱闸机构通过轨道车辆的刹车能力测试，通过调节复位弹簧，改变手动抱闸机构的长度，从而改变变频推动器、横拉杆的拉伸长度，使该制动系统补偿制动机构的磨损；若制动机构磨损达到极限，手动抱闸机构报警反馈给轨道车辆中控制动仪表，显示制动机构更换故障码。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术一种轨道车辆的液压制动系统的结构示意图；图2为本专利技术一种轨道车辆的液压制动系统的侧视图。具体实施方式本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道车辆的液压制动系统，参见图1-2，包括制动架1、变频推动器2、制动臂3、手动抱闸机构4、横拉杆5、制动轮毂6、制动机构7；所述制动轮毂6安装在轮毂外侧底部，制动轮毂6内侧安装有制动机构7；制动轮毂6上安装有制动臂3，制动臂3顶端安装在手动抱闸机构4上，制动臂3的底端安装在制动架1上；制动架1、手动抱闸机构4之间分别安装有变频推动器2、横拉杆5，变频推动器2、横拉杆5两端分别安装在制动架1、手动抱闸机构4；所述制动架1包括左制动架11、右制动架12、右制动架连接臂13、左制动架连接臂14，左制动架11左侧设置有左制动架连接臂14，右制动架12上方通过第二转轴82安装有右制动架连接臂13；左制动架11、右制动架12上分别通过第一转轴81、第二转轴82安装在制动轮毂6的底侧；左制动架连接臂14上分别通过第四转轴84、第五转轴85安装变频推动器2、横拉杆5底端；右制动架连接臂13安装在制动臂3上；所述变频推动器2底端通过第四转轴84安装在左制动架连接臂14上；变频推动器2顶端安装在手动抱闸机构4左侧的活动连接杆42上；所述制动臂3包括右制动臂31、左制动臂32，右制动臂31、左制动臂32分别位于制动轮毂6的左右两侧，左制动臂32通过固定螺栓安装在制动轮毂6的左侧，右制动臂31通过第三转轴83安装在右制动臂31右侧；右制动臂31、左制动臂32分别通过第二转轴82、第一转轴81安装在右制动架12、左制动架11上；右制动臂31顶端、左制动臂32顶端分别通过螺栓安装在手动抱闸机构4上；所述手动抱闸机构4左端设置有手轮41，手动抱闸机构4左端分别通过螺栓安装变频推动器2、横拉杆5；所述横拉杆5包括制动液压缸51、制动活塞杆52，制动液压缸51顶端安装有制动活塞杆52，制动液压缸51底端通过第五转轴85安装在左制动架连接臂14上，制动活塞杆52顶端安装有连接杆，制动活塞杆52通过连接杆连接到轨道车辆的刹车控制踏板上，踩踏刹车控制踏板通过连接杆、制动活塞杆52带动横拉杆5拉伸，使制动臂3抱紧，启动轨道车辆制动；所述制动轮毂6为圆形轮毂状，制动轮毂6安装在传动轴承外侧，制动轮毂6内侧设置有轮毂制动瓦61；制动轮毂6侧面均匀分布有多个定位螺孔62，第一转轴81、第二转轴82、第三转轴83分别通过定位螺孔62安装在制动轮毂6上；所述制动机构7安装在制动臂3上；制动机构7包括两块制动瓦片71，右侧的制动瓦片71通过第三转轴83安装在右制动臂31上；左侧的制动瓦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的液压制动系统，包括制动架(1)、变频推动器(2)、制动臂(3)、手动抱闸机构(4)、横拉杆(5)、制动轮毂(6)、制动机构(7)，其特征在于：所述制动轮毂(6)安装在轮毂外侧底部，制动轮毂(6)内侧安装有制动机构(7)；制动轮毂(6)上安装有制动臂(3)，制动臂(3)顶端安装在手动抱闸机构(4)上，制动臂(3)的底端安装在制动架(1)上；制动架(1)、手动抱闸机构(4)之间分别安装有变频推动器(2)、横拉杆(5)，变频推动器(2)、横拉杆(5)两端分别安装在制动架(1)、手动抱闸机构(4)；所述制动架(1)包括左制动架(11)、右制动架(12)、右制动架连接臂(13)、左制动架连接臂(14)，左制动架(11)左侧设置有左制动架连接臂(14)，右制动架(12)上方通过第二转轴(82)安装有右制动架连接臂(13)；左制动架(11)、右制动架(12)上分别通过第一转轴(81)、第二转轴(82)安装在制动轮毂(6)的底侧；左制动架连接臂(14)上分别通过第四转轴(84)、第五转轴(85)安装变频推动器(2)、横拉杆(5)底端；右制动架连接臂(13)安装在制动臂(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的液压制动系统，包括制动架(1)、变频推动器(2)、制动臂(3)、手动抱闸机构(4)、横拉杆(5)、制动轮毂(6)、制动机构(7)，其特征在于：所述制动轮毂(6)安装在轮毂外侧底部，制动轮毂(6)内侧安装有制动机构(7)；制动轮毂(6)上安装有制动臂(3)，制动臂(3)顶端安装在手动抱闸机构(4)上，制动臂(3)的底端安装在制动架(1)上；制动架(1)、手动抱闸机构(4)之间分别安装有变频推动器(2)、横拉杆(5)，变频推动器(2)、横拉杆(5)两端分别安装在制动架(1)、手动抱闸机构(4)；所述制动架(1)包括左制动架(11)、右制动架(12)、右制动架连接臂(13)、左制动架连接臂(14)，左制动架(11)左侧设置有左制动架连接臂(14)，右制动架(12)上方通过第二转轴(82)安装有右制动架连接臂(13)；左制动架(11)、右制动架(12)上分别通过第一转轴(81)、第二转轴(82)安装在制动轮毂(6)的底侧；左制动架连接臂(14)上分别通过第四转轴(84)、第五转轴(85)安装变频推动器(2)、横拉杆(5)底端；右制动架连接臂(13)安装在制动臂(3)上。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的液压制动系统，其特征在于，所述变频推动器(2)底端通过第四转轴(84)安装在左制动架连接臂(14)上；变频推动器(2)顶端安装在手动抱闸机构(4)左侧的活动连接杆(42)上。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的液压制动系统，其特征在于，所述制动臂(3)包括右制动臂(31)、左制动臂(32)，右制动臂(31)、左制动臂(32)分别位于制动轮毂(6)的左右两侧，左制动臂(32)通过固定螺栓安装在制动轮毂(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：费宏阳，费金秀，雷梦云，
申请(专利权)人：广州掘策机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44