一种用于首节车厢的列车限行制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于首节车厢的列车限行制动装置，列车上设有空气制动机，包括制动座和限行座，制动座安装在首节车厢的底部，制动座为内部中空的气密结构，制动座的右侧设有软管接口，制动座通过软管与列车的制动主管连通，制动座上设有手动制动装置和自动制动装置，手动制动装置和自动制动装置均与制动座连通；自动制动装置包括信号接收装置和制动执行机构，限行座设在钢轨内侧。本实用新型专利技术通过将制动座安装于列车前端并与列车制动主管连结，在安全线、避难线、尽头线或有需要的线路上安装限行座。当有失控列车闯入禁止驶入的线路时，制动座收到限行座的触发信号，自动控制列车制动主管排风，列车紧急制动。如此将事故损失降至最低。

A Train Restriction Brake Device for the First Car

The utility model discloses a train travel restriction brake device for the first carriage. The train is equipped with an air brake, including a brake seat and a travel restriction seat. The brake seat is installed at the bottom of the first carriage. The brake seat is an air-tight structure with hollow interior. The right side of the brake seat is provided with a hose interface. The brake seat is connected with the brake chief of the train through a hose, and the brake seat is equipped with a manual brake. The device and the automatic brake device, the manual brake device and the automatic brake device are all connected with the brake seat. The automatic brake device includes the signal receiving device and the brake actuator, and the restricted seat is located inside the rail. The utility model installs the brake seat on the front end of the train and connects it with the train brake main body, and installs the restricted seat on the safety line, the refuge line, the end line or the necessary line. When an out-of-control train breaks into a prohibited line, the brake seat receives the trigger signal of the restricted seat, automatically controls the exhaust of the train brake main and the emergency braking of the train. In this way, the accident losses will be minimized.

【技术实现步骤摘要】
一种用于首节车厢的列车限行制动装置
本技术涉及制动装置
，更具体的说是涉及一种用于首节车厢的列车限行制动装置。
技术介绍
我国机车车辆上安装的制动装置为空气制动机，是利用压缩空气产生制动力的，现在列车的制动方式使用的是列车制动管放风制动，即：机车、轨道车或其他动力车辆将压缩空气充入连贯列车的制动管，当制动管内的空气压力小于副风缸的空气压力时，储存在副风缸中的压缩空气会充入制动缸，压缩空气推动制动缸活塞，活塞推动闸瓦抱紧轮对，使列车制动。现有的关于轨道交通安全的设备大致归于以下几类。1止轮器：放置于轨面上使前方一个轮对制动，缺点是制动力小。2手动放风阀：需要人为放风制动，缺点是放风慢，对制动员安全威胁大。3车挡：安置在安全线、尽头线轨面上的强制使列车停下的设备，当列车撞上车挡时必定造成重大损失。4脱轨器:安装在钢轨上，迫使通过脱轨器的所有轮对脱离钢轨，加大行车阻力从而制动列车。缺点是列车脱轨后轻则伤及钢轨、道床，重则可能造成列车侧翻，而且事后要让列车复位也是极其复杂的工作。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种用于首节车厢的列车限行制动装置。本技术为实现上述目的，通过以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于首节车厢的列车限行制动装置，列车上设有空气制动机，其特征在于：包括制动座（1）和带有信号发射装置的限行座（2），所述制动座（1）安装在首节车厢的底部，制动座（1）为内部中空的气密结构，制动座（1）的右侧设有软管接口（3），制动座（1）通过软管与列车的制动主管连通，制动座（1）上设有手动制动装置和自动制动装置，手动制动装置和自动制动装置均与制动座（1）连通，所述自动制动装置包括信号接收装置和制动执行机构，所述限行座（2）设在钢轨内侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于首节车厢的列车限行制动装置，列车上设有空气制动机，其特征在于：包括制动座（1）和带有信号发射装置的限行座（2），所述制动座（1）安装在首节车厢的底部，制动座（1）为内部中空的气密结构，制动座（1）的右侧设有软管接口（3），制动座（1）通过软管与列车的制动主管连通，制动座（1）上设有手动制动装置和自动制动装置，手动制动装置和自动制动装置均与制动座（1）连通，所述自动制动装置包括信号接收装置和制动执行机构，所述限行座（2）设在钢轨内侧。2.根据权利要求1所述的用于首节车厢的列车限行制动装置，其特征在于：所述手动制动装置包括手动制动管道（4）、手动放风阀（41）和气笛（42），手动制动管道（4）和气笛（42）分别固定安装在制动座（1）底部，手动制动管道（4）的一端与制动座（1）连通，手动制动管道（4）的另一端与气笛（42）连通；所述手动放风阀（41）设在手动制动管道（4）上。3.根据权利要求1所述的用于首节车厢的列车限行制动装置，其特征在于：所述信号接收装置为干簧管（5），所述制动执行机构包括放风筒（51）、风盖（52）和舌销（53），放风筒（51）设在制动座（1）底部，放风筒（51）的一端与制动座（1）连通，风盖（52）安装在放风筒（51）的另一端，所述舌销（53）设在放风筒（51）上，舌销（53）用于控制风盖（52）的开合；所述干簧管（5）固定在制动座（1）的下方，干簧管（5）通过继电器与舌销（53）电连接。4.根据权利要求3所述的用于首节车厢的列车限行制动装置，其特征在于：所述制动座（1）的左侧壁上设有连杆（6），连杆（6）通过连杆座（61）竖直固定在制动座（1）上，所述干簧管（5）通过弹性接头（62）安装在连杆（6）的下端。5.根据权利要求3所述的用于首节车厢的列车限行制动装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍鹏，
申请(专利权)人：伍鹏，
类型：新型
国别省市：湖南,43