【技术实现步骤摘要】
一种调速转把
本技术属于电动车转把
，具体涉及一种调速转把。
技术介绍
市场上的电动车，其调速转把包括支架、转子、护套、扭簧、磁钢等，支架外露部分的宽度(即轴向尺寸)通常在18到20毫米之间，护套的直径在35毫米左右。调速转把的尺寸比较大，当安装到电摩款或简易款的电动车上后，调速转把占用的空间比较大，和整车的搭配不协调。护套的直径较大，手感不好，长时间骑行时，手容易疲劳，不利于安全驾驶。受限于现有的结构设计，调速转把的尺寸较难做小。此外，现有的调速转把存在装配不方便等问题。
技术实现思路
本技术针对现有调速转把尺寸较大的不足，提供一种调速转把，结构更加紧凑，尺寸更小。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种调速转把，包括中空的支架和可相对支架转动的护套组件，护套组件包括转子、固接在转子外的护套，支架与转子间作用有扭簧，转子上设有磁钢，所述支架具有中空轴部，所述转子具有轴孔部，所述中空轴部与轴孔部转动配合；所述支架还具有位于中空轴部外周的架防脱部，所述架防脱部包括架环形壁和位于架环形壁内侧的防脱块，所述转子具有位于轴孔部外周的子防脱部，所述子防脱部包括子环形壁...
【技术保护点】
1.一种调速转把，包括中空的支架(1)和可相对支架(1)转动的护套(3)组件，护套(3)组件包括转子(2)、固接在转子(2)外的护套(3)，支架(1)与转子(2)间作用有扭簧(4)，转子(2)上设有磁钢(5)，其特征在于：所述支架(1)具有中空轴部(11)，所述转子(2)具有轴孔部(21)，所述中空轴部(11)与轴孔部(21)转动配合；所述支架(1)还具有位于中空轴部(11)外周的架防脱部(12)，所述架防脱部(12)包括架环形壁(121)和位于架环形壁(121)内侧的防脱块(122)，所述转子(2)具有位于轴孔部(21)外周的子防脱部(22)，所述子防脱部(22)包括子环...
【技术特征摘要】
1.一种调速转把，包括中空的支架(1)和可相对支架(1)转动的护套(3)组件，护套(3)组件包括转子(2)、固接在转子(2)外的护套(3)，支架(1)与转子(2)间作用有扭簧(4)，转子(2)上设有磁钢(5)，其特征在于：所述支架(1)具有中空轴部(11)，所述转子(2)具有轴孔部(21)，所述中空轴部(11)与轴孔部(21)转动配合；所述支架(1)还具有位于中空轴部(11)外周的架防脱部(12)，所述架防脱部(12)包括架环形壁(121)和位于架环形壁(121)内侧的防脱块(122)，所述转子(2)具有位于轴孔部(21)外周的子防脱部(22)，所述子防脱部(22)包括子环形壁(221)和位于子环形壁(221)外侧的凹槽(222)，所述转子(2)相对支架(1)旋转并使得防脱块(122)进入凹槽(222)中，所述防脱块(122)和凹槽(222)相配合并防止转子(2)相对支架(1)脱出。2.根据权利要求1所述的一种调速转把，其特征在于：所述支架(1)上还设有端盖(6)，所述端盖(6)具有限位块(61)，所述限位块(61)穿过支架(1)的径向壁，所述转子(2)的子防脱部(22)包括子环形壁(221)上的第一凸块(223)，所述限位块(61)和第一凸块(223)相配合以限制转子(2)相对支架(1)的第一旋转方向的旋转角度；所述转子(2)的子防脱部(22)的凹槽(222)中还具有第二凸块(224)，所述转子(2)的第二凸块(224)与支架(1)的防脱块(122)相配合限制转子(2)相对支架(1)的第二旋转方向的旋转角度。3.根据权利要求2所述的一种调速转把，其特征在于：所述防脱块(122)为一对且对称设置，所述一对防脱块(122)之间的区域形成供转子(2)的子防脱部(22)进入的空间。4.根据权利要求2所述的一种调速转把，其特征在于：所述支架(1)还具有线缆槽(123)，所述线缆槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建红，吴建伟，洪子轶，
申请(专利权)人：建德市五星车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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