一种摩托车油门安全控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种摩托车油门安全控制装置，包括油门线、防突发加速机构、油门线圈、油门握把和防滑转把，油门线靠近油门线圈的一端设有一组防突发加速机构，防突发加速机构与油门线圈一体成型，油门线圈一侧中间一体成型的设有油门握把，油门握把外层固定连接有防滑转把，防滑转把末端固定连接转把护手，油门线圈内侧设有卡扣，卡扣与油门线圈一体成型，防滑转把上设有防滑层，防滑转把的末端固定连接转把护手，转把护手固定插接在油门握把内，转把护手可以防止防滑转把擦碰到墙边使手部受伤，还可以防止手部操作不当滑出防滑转把，使行人和操作人员出现危险。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油门安全控制装置
本技术涉及到安全控制
，具体为一种摩托车油门安全控制装置。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车使用方便，运用方向广泛，但是也存在大的风险，操作失误时很容易造成人体伤亡。现有的摩托车价格低、消费低、轻便、灵活，但是相对的安全性较差，没有很好的防护措施，容易发生事故造成人员伤亡，很多时候事故的发生是因为驾驶人员操作失误，如因紧张造成突然的加速，还有一部分原因是年龄较小的儿童因好奇触碰油门，造成人员损伤，为此，本技术提出一种摩托车油门安全控制装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车油门安全控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车油门安全控制装置，包括油门线、防突发加速机构、油门线圈、油门握把和防滑转把，所述油门线靠近油门线圈的一端设有一组防突发加速机构，所述防突发加速机构与油门线圈一体成型，所述油门线圈一侧中间一体成型的设有油门握把，所述油门握把外层固定连接油防滑转把，所述防滑转把末端固定连接转把护手。优选的，所述防突发加速机构内部设有棘轮，所述油门线与棘轮一侧的转盘缠绕连接，棘轮另一侧面上螺接有离合器杆，所述离合器杆末端固定连接一组弹簧，离合器杆中部设有旋转销钉，旋转销钉的位置偏向离合器杆的末端，所述棘轮底侧还固定连接棘爪，棘爪上设有滑动槽，滑动槽中安装有滑动销，所述滑动销与凸轮一体成型，所述凸轮固定连接在棘爪的一侧边，凸轮上端设有固定块，凸轮与固定块之间固定连接有弹簧。优选的，所述油门线圈内侧设有卡扣，卡扣与油门线圈一体成型。优选的，所述防滑转把一端固定连接转把卡环，转把卡环上设有转把卡槽，转把卡环可横向滑动至油门线圈内侧，转把卡槽与卡扣对应。优选的，所述防滑转把上设有防滑层，防滑转把的末端固定连接转把护手，转把护手固定插接在油门握把内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术设有防突发加速机构，可防止因旋转油门的速度过快造成速度突增，造成危险，一方面为驾驶人员的安全做了保障，一方面减少对人员的危害和交通事故的发生；2.本技术设有转把卡环，转把卡环与卡扣对应，转把卡环可横向移动至油门线圈内侧，使防滑转把固定，防止其他人误碰启动摩托车造成危险，减少事故的发生；3.防滑转把上设有防滑层，可防止手心出汗时转把打滑，出现失误造成危险，在防滑转把末端还设有转把护手，防止把手擦碰到墙边使手部受伤，还可以防止手部操作不当滑出转把，造成危险。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术方突发加速机构结构示意图；图3为本技术油门线圈结构示意图。图中：1油门线、2防突发加速机构、3油门线圈、4油门握把、5转把卡槽、6转把卡环、7防滑转把、8转把护手、9棘轮、10离合器杆、11滑动销、12棘爪、13凸轮、14油门线圈壳体、15卡扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车油门安全控制装置，包括油门线1、防突发加速机构2、油门线圈3、油门握把4和防滑转把7，油门线1靠近油门线圈3的一端设有一组防突发加速机构2，防突发加速机构2与油门线圈3一体成型，油门线圈3一侧中间一体成型的设有油门握把4，油门握把4外层固定连接油防滑转把7，防滑转把7末端固定连接转把护手8。进一步的，防突发加速机构2内部设有棘轮9，油门线1与棘轮9一侧的转盘缠绕连接，棘轮9另一侧面上螺接有离合器杆10，离合器杆10末端规定连接一组弹簧，离合器杆10中部设有旋转销钉，旋转销钉的位置偏向离合器杆10的末端，棘轮9底侧还固定连接棘爪12，棘爪12上设有滑动槽，滑动槽中安装有滑动销11，滑动销11与凸轮13一体成型，凸轮13固定连接在棘爪12的一侧边，凸轮13上端设有固定块，凸轮13与固定块之间固定连接有弹簧，防突发加速机构2可防止因旋转防滑转把7的速度过快造成速度突增，造成危险，一方面为驾驶人员的安全做了保障，一方面减少对人员的危害和交通事故的发生。进一步的，油门线圈3内侧设有卡扣15，卡扣15与油门线圈3一体成型。进一步的，防滑转把7一端固定连接转把卡环6，转把卡环6上设有转把卡槽5，转把卡环6可横向滑动至油门线圈3内侧，转把卡槽5与卡扣15对应，将转把卡环6移动至油门线圈3内侧，使转把卡槽5与卡扣15卡合固定，防滑转把7不能旋转，防止孩子或其他人在不知情的情况下误碰造成危险。进一步的，防滑转把7上设有防滑层，防滑转把7的末端固定连接转把护手8，转把护手8固定插接在油门握把4内，转把护手8可以防止防滑转把7擦碰到墙边使手部受伤，还可以防止手部操作不当滑出防滑转把7，造成危险。工作原理：使用时，在操作人员遇见事故时，因紧张猛转防滑转把7时，油门线1带动棘轮9转动，由于速度过快，棘轮9上的离合器杆10偏离棘轮9重心卡住凸轮13，强制使棘轮9停止转动，同时使与棘轮9缠绕连接的油门线1停止拉伸，从而阻止摩托车的速度暴增，接触事故隐患，防止人员伤亡，在需要停车又不想熄火的时候，将转把卡环6移动至油门线圈3内侧，使转把卡槽5与卡扣15卡合固定，防滑转把7不能旋转，防止孩子或其他人在不知情的情况下误碰造成危险。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车油门安全控制装置，包括油门线(1)、防突发加速机构(2)、油门线圈(3)、油门握把(4)和防滑转把(7)，其特征在于：所述油门线(1)靠近油门线圈(3)的一端设有一组防突发加速机构(2)，所述防突发加速机构(2)与油门线圈(3)一体成型，所述油门线圈(3)一侧中间一体成型的设有油门握把(4)，所述油门握把(4)外层固定连接油防滑转把(7)，所述防滑转把(7)末端固定连接转把护手(8)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车油门安全控制装置，包括油门线(1)、防突发加速机构(2)、油门线圈(3)、油门握把(4)和防滑转把(7)，其特征在于：所述油门线(1)靠近油门线圈(3)的一端设有一组防突发加速机构(2)，所述防突发加速机构(2)与油门线圈(3)一体成型，所述油门线圈(3)一侧中间一体成型的设有油门握把(4)，所述油门握把(4)外层固定连接油防滑转把(7)，所述防滑转把(7)末端固定连接转把护手(8)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车油门安全控制装置，其特征在于：所述防突发加速机构(2)设有棘轮(9)，所述油门线(1)与棘轮(9)一侧的转盘缠绕连接，棘轮(9)另一侧面上螺接有离合器杆(10)，所述离合器杆(10)末端固定连接一组弹簧，离合器杆(10)中部设有旋转销钉，旋转销钉的位置偏向离合器杆(10)的末端，所述棘轮(9)底侧还固定连接棘爪(12)，棘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云斌，
申请(专利权)人：重庆利爵摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50