一种用于摩托车发动机冷却的节温器制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于摩托车发动机冷却的节温器，包括安装平台和节温器本体，所述节温器本体中部的外侧均与两个半圆形包围板的内侧贴合连接，且两个半圆形包围板的外侧中部均固定连接承力杆的一端，所述承力杆的数量为两个，两个承力杆的另一端均固定连接延伸块的上端中部，所述延伸块的下端插入安装平台上端的减震槽内，且延伸块的下端与U形橡胶垫的上端固定连接，设置的定位板对延伸块形成夹持，改变了节温器本体与安装平台之间的连接关系，由传统的刚性连接转换为柔性连接，很大程度上减少了震动对节温器本体产生的影响，在半圆形包围板的作用下，使得节温器本体的位置稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车发动机冷却的节温器
本技术涉及摩托车相关
，具体为一种用于摩托车发动机冷却的节温器。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。现有技术中，节温器一般都是固定安装在摩托车内，摩托车行驶过程中的震动全部传导给节温器，很大程度上减少了节温器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于摩托车发动机冷却的节温器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于摩托车发动机冷却的节温器，包括安装平台和节温器本体，所述节温器本体中部的外侧均与两个半圆形包围板的内侧贴合连接，且两个半圆形包围板的外侧中部均固定连接承力杆的一端，所述承力杆的数量为两个，两个承力杆的另一端均固定连接延伸块的上端中部，所述延伸块的下端插入安装平台上端的减震槽内，且延伸块的下端与U形橡胶垫的上端固定连接，U形橡胶垫的下端与减震槽的底面贴合连接，所述U形橡胶垫的左右两侧均与定位板的一端贴合连接。优选的，所述节温器本体的下端插入中心凹槽内，且节温器本体的下端不与中心凹槽贴合，所述中心凹槽位于安装平台的上端内。优选的，所述定位板的一端为弧形面，定位板另一端的两侧均通过缓冲弹簧柱与减震槽的侧壁连接，所述定位板另一端的中部固定连接导向管的一端，导向管为中空结构，导向管内设有活动块，所述活动块的一端中部固定连接导向杆的一端，且导向杆的一端贯穿导向管另一端的开口并固定连接减震槽的侧壁。优选的，所述延伸块和减震槽的数量均为两个，两个减震槽对称设置在安装平台的上端内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构合理，设置的定位板对延伸块形成夹持，改变了节温器本体与安装平台之间的连接关系，由传统的刚性连接转换为柔性连接，很大程度上减少了震动对节温器本体产生的影响，在半圆形包围板的作用下，使得节温器本体的位置稳固，实用性强，解决了现有技术中的不足之处。附图说明图1为本技术结构剖面示意图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图；图3为本技术半圆形包围板与承力杆连接结构示意图。图中：安装平台1、节温器本体2、半圆形包围板3、承力杆4、延伸块5、U形橡胶垫6、减震槽7、定位板8、导向杆9、导向管10、中心凹槽11、缓冲弹簧柱12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于摩托车发动机冷却的节温器，包括安装平台1和节温器本体2，节温器本体2中部的外侧均与两个半圆形包围板3的内侧贴合连接，且两个半圆形包围板3的外侧中部均固定连接承力杆4的一端，承力杆4的数量为两个，两个承力杆4的另一端均固定连接延伸块5的上端中部，延伸块5的下端插入安装平台1上端的减震槽7内，且延伸块5的下端与U形橡胶垫6的上端固定连接，延伸块5和减震槽7的数量均为两个，两个减震槽7对称设置在安装平台1的上端内；U形橡胶垫6的下端与减震槽7的底面贴合连接，U形橡胶垫6的左右两侧均与定位板8的一端贴合连接；设置的定位板8对延伸块5形成夹持，改变了节温器本体2与安装平台1之间的连接关系，由传统的刚性连接转换为柔性连接，很大程度上减少了震动对节温器本体2产生的影响，在半圆形包围板3的作用下，使得节温器本体2的位置稳固；节温器本体2的下端插入中心凹槽11内，且节温器本体2的下端不与中心凹槽11贴合，中心凹槽11位于安装平台1的上端内，定位板8的一端为弧形面，定位板8另一端的两侧均通过缓冲弹簧柱12与减震槽7的侧壁连接，定位板8另一端的中部固定连接导向管10的一端，导向管10为中空结构，导向管10内设有活动块，活动块的一端中部固定连接导向杆9的一端，且导向杆9的一端贯穿导向管10另一端的开口并固定连接减震槽7的侧壁；设置的导向管10使得定位板8的移动具有稳定性，定位板8的移动不会发生歪斜。工作原理：当节温器本体2在安装时，将半圆形包围板3的内侧与节温器本体2的外侧贴合，再向下移动节温器本体2，节温器本体2的下端插入中心凹槽11内，延伸块5插入减震槽7内，在缓冲弹簧柱12的作用下，定位板8对延伸块5形成夹持；当安装平台1受到震动时，会通过减震槽7传导给延伸块5，在U形橡胶垫6和定位板8的作用下，很大程度上减少了震动对延伸块5的影响。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车发动机冷却的节温器，包括安装平台(1)和节温器本体(2)，其特征在于：所述节温器本体(2)中部的外侧均与两个半圆形包围板(3)的内侧贴合连接，且两个半圆形包围板(3)的外侧中部均固定连接承力杆(4)的一端，所述承力杆(4)的数量为两个，两个承力杆(4)的另一端均固定连接延伸块(5)的上端中部，所述延伸块(5)的下端插入安装平台(1)上端的减震槽(7)内，且延伸块(5)的下端与U形橡胶垫(6)的上端固定连接，U形橡胶垫(6)的下端与减震槽(7)的底面贴合连接，所述U形橡胶垫(6)的左右两侧均与定位板(8)的一端贴合连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车发动机冷却的节温器，包括安装平台(1)和节温器本体(2)，其特征在于：所述节温器本体(2)中部的外侧均与两个半圆形包围板(3)的内侧贴合连接，且两个半圆形包围板(3)的外侧中部均固定连接承力杆(4)的一端，所述承力杆(4)的数量为两个，两个承力杆(4)的另一端均固定连接延伸块(5)的上端中部，所述延伸块(5)的下端插入安装平台(1)上端的减震槽(7)内，且延伸块(5)的下端与U形橡胶垫(6)的上端固定连接，U形橡胶垫(6)的下端与减震槽(7)的底面贴合连接，所述U形橡胶垫(6)的左右两侧均与定位板(8)的一端贴合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车发动机冷却的节温器，其特征在于：所述节温器本体(2)的下端插入中心凹槽(11)内，且节温器...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云斌，
申请(专利权)人：重庆利爵摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50