一种汽车后排出风口调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排出风口调节装置，包括排风室，排风室的内部固定连接支撑架，支撑架固定连接步进电机，步进电机的输出轴齿轮连接转动轴，转动轴固定连接丝杆，丝杆间隙配合丝杆螺母，排风室的底端和支撑架之间穿设有滑竿，滑竿滑动配合滑套，滑套固定连接传动板，传动板固定连接左半圆环座，左半圆环座螺栓连接右半圆环座，左半圆环座和右半圆环座套接有丝杆螺母，传动板固定连接支撑件，支撑件固定连接百叶窗挡板，本实用新型专利技术结构简明，安装方便，通过丝杆驱动丝杆螺母带动传动板进行上下移动，一方面可以快捷地实现百叶窗挡板打开和闭合，另一方面实现百叶窗挡板多角度变换，排出风的风向多变，调节灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排出风口调节装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车后排出风口调节装置。
技术介绍
在炎热的夏季或者是寒冷的冬季，人们会选择打开空调来调节车厢内的温度，然而由于大多数家用车的空调出风口都分布在中控台附近，后排乘客的温度调节成了一个比较大的难题。人们经常会遇到前排乘客附近的温度很高，而后排乘客附近的温度很低的情况，这时候就需要后排出风口来拯救后排乘客了。由于设计原因，后排出风口常设置于前排座椅中间扶手的后方，刚好正对着后排乘客的膝盖处，如长时间使用，可能会对后排乘员的膝盖健康造成影响，所以需要对后排出风口进行灵活快捷地调节，使得后排出风口能够变化多种出口角度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后排出风口调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后排出风口调节装置，包括排风室，所述排风室的左端为半封闭结构，其顶端内部固定连接支撑架，并且其右端固定连接空调管道，所述支撑架将所述排风室分为上、下两个部分，并且其上端固定连接步进电机，所述步进电机的输出轴花键连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，所述第二锥齿轮花键连接转动轴，所述支撑架固定连接密封轴承，所述转动轴过盈配合所述密封轴承后固定连接丝杆，所述排风室的内壁固定连接两组丝杆推力轴承，两组所述丝杆推力轴承过盈配合所述丝杆的两端，所述丝杆间隙配合丝杆螺母，所述排风室的底端和支撑架之间穿设有两组滑竿，每组所述滑竿滑动配合一组滑套，两组所述滑套分别固定连接传动板的两个侧端，所述传动板的右端固定连接左半圆环座，所述左半圆环座螺栓连接右半圆环座，所述左半圆环座和右半圆环座套接有所述丝杆螺母，所述传动板固定连接支撑件，所述支撑件固定连接百叶窗挡板，所述排风室的侧壁固定连接铰接柱，所述铰接柱铰接有所述支撑件。优选的，所述滑套的内环固定连接阻尼橡胶圈，所述阻尼橡胶圈抵接滑竿。优选的，所述支撑件为“L字形”结构，当传动板到达最高点时，百叶窗挡板呈竖直状态，当传动板到达最低点时，百叶窗挡板呈水平状态。优选的，所述百叶窗挡板设有若干组，并且在排风室内呈垂直等间距排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术结构简明，安装方便，通过丝杆驱动丝杆螺母带动传动板进行上下移动，一方面可以快捷地实现百叶窗挡板打开和闭合，另一方面实现百叶窗挡板多角度变换，排出风的风向多变，调节灵活；2.本技术通过滑套支撑起传动板，从而有效地减少丝杆的负荷，减少丝杆的磨损，延长使用寿命，并通过在滑套的内环固定连接阻尼橡胶圈，为传动板在上下移动过程中附加缓冲功能，调节百叶窗挡板的过程完美、柔静。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中左、右半圆环座结和丝杆螺母结构示意图。图中：1排风室、2支撑架、3空调管道、4步进电机、5第一锥齿轮、6第二锥齿轮、7转动轴、8密封轴承、9丝杆、10丝杆推力轴承、11丝杆螺母、12滑竿、13滑套、14传动板、15左半圆环座、16右半圆环座、17支撑件、18百叶窗挡板、19铰接柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车后排出风口调节装置，包括排风室1，排风室1的左端为半封闭结构，其顶端内部固定连接支撑架2，并且其右端固定连接空调管道3。支撑架2将排风室1分为上、下两个部分，并且其上端固定连接步进电机4，步进电机4的输出轴花键连接第一锥齿轮5，第一锥齿轮5啮合第二锥齿轮6，第二锥齿轮6花键连接转动轴7，支撑架2固定连接密封轴承8，转动轴7过盈配合密封轴承8后固定连接丝杆9。排风室1的内壁固定连接两组丝杆推力轴承10，两组丝杆推力轴承10过盈配合丝杆9的两端，丝杆9间隙配合丝杆螺母11。排风室1的底端和支撑架2之间穿设有两组滑竿12，每组滑竿12滑动配合一组滑套13，两组滑套13分别固定连接传动板14的两个侧端，传动板14的右端固定连接左半圆环座15，左半圆环座15螺栓连接右半圆环座16，左半圆环座15和右半圆环座16套接有丝杆螺母11，传动板14固定连接支撑件17，支撑件17固定连接百叶窗挡板18，排风室1的侧壁固定连接铰接柱19，铰接柱19铰接有支撑件17。进一步的，滑套13的内环固定连接阻尼橡胶圈，阻尼橡胶圈抵接滑竿12，为传动板14在上下移动过程中附加缓冲功能，调节百叶窗挡板18的过程完美、柔静。进一步的，支撑件17为“L字形”结构，当传动板14到达最高点时，百叶窗挡板18呈竖直状态，当传动板17到达最低点时，百叶窗挡板18呈水平状态。进一步的，百叶窗挡板18设有若干组，并且在排风室1内呈垂直等间距排列，保证出风均匀。工作原理：本技术安装在前排座椅中间扶手的后方，通过第一锥齿轮5和第二锥齿轮6之间的齿轮传动配合，启动步进电机4后，转动轴7发生旋转并带动丝杆9发生旋转。根据丝杆传动原理，丝杆螺母11沿着丝杆9的方向做直线运动。由于丝杆螺母11被左半圆环座15和右半圆环座16所夹持，所以传动板14会随着丝杆螺母11在排风室1内做上下垂直的运动，同时支撑件17会以铰接柱19为圆心并随着传动板14上下运动而发生偏转，并且由于支撑件17为“L字形”结构，当传动板14到达最高点时，百叶窗挡板18呈竖直状态，当传动板17到达最低点时，百叶窗挡板18呈水平状态，即可实现百叶窗挡板18多角度变换。启动车载空调，车载空调所吹出的风经空调管道3进入排风室1，并经多组百叶窗挡板18所形成的通道流出排风室1，排出风的风向多变。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排出风口调节装置，包括排风室(1)，其特征在于：所述排风室(1)的左端为半封闭结构，其顶端内部固定连接支撑架(2)，并且其右端固定连接空调管道(3)，所述支撑架(2)将所述排风室(1)分为上、下两个部分，并且其上端固定连接步进电机(4)，所述步进电机(4)的输出轴花键连接第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)啮合第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)花键连接转动轴(7)，所述支撑架(2)固定连接密封轴承(8)，所述转动轴(7)过盈配合所述密封轴承(8)后固定连接丝杆(9)，所述排风室(1)的内壁固定连接两组丝杆推力轴承(10)，两组所述丝杆推力轴承(10)过盈配合所述丝杆(9)的两端，所述丝杆(9)间隙配合丝杆螺母(11)，所述排风室(1)的底端和支撑架(2)之间穿设有两组滑竿(12)，每组所述滑竿(12)滑动配合一组滑套(13)，两组所述滑套(13)分别固定连接传动板(14)的两个侧端，所述传动板(14)的右端固定连接左半圆环座(15)，所述左半圆环座(15)螺栓连接右半圆环座(16)，所述左半圆环座(15)和右半圆环座(16)套接有所述丝杆螺母(11)，所述传动板(14)固定连接支撑件(17)，所述支撑件(17)固定连接百叶窗挡板(18)，所述排风室(1)的侧壁固定连接铰接柱(19)，所述铰接柱(19)铰接有所述支撑件(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排出风口调节装置，包括排风室(1)，其特征在于：所述排风室(1)的左端为半封闭结构，其顶端内部固定连接支撑架(2)，并且其右端固定连接空调管道(3)，所述支撑架(2)将所述排风室(1)分为上、下两个部分，并且其上端固定连接步进电机(4)，所述步进电机(4)的输出轴花键连接第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)啮合第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)花键连接转动轴(7)，所述支撑架(2)固定连接密封轴承(8)，所述转动轴(7)过盈配合所述密封轴承(8)后固定连接丝杆(9)，所述排风室(1)的内壁固定连接两组丝杆推力轴承(10)，两组所述丝杆推力轴承(10)过盈配合所述丝杆(9)的两端，所述丝杆(9)间隙配合丝杆螺母(11)，所述排风室(1)的底端和支撑架(2)之间穿设有两组滑竿(12)，每组所述滑竿(12)滑动配合一组滑套(13)，两组所述滑套(13)分别固定连接传动板(14)的两个侧端，所述传动板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云斌，
申请(专利权)人：重庆利爵摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50