【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用可变化方向的支撑脚
本技术涉及交通工具领域，具体为一种摩托车用可变化方向的支撑脚。
技术介绍
摩托车支撑脚位于摩托车后轮附近，摩托车停靠时，可以将摩托车支撑脚放下起到了支撑作用，当需要使用摩托车时即可把支撑脚收起。但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：传统摩托车的支撑脚方向固定，无法根据实际路面情况进行调节改变方向调节困难，不宜改变支撑脚方向。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车用可变化方向的支撑脚，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车用可变化方向的支撑脚,包括固定块、卡孔以及卡块，所述固定块为矩形块状结构，固定块的上端边缘的中心位置设有轴承，以轴承为圆心的半径方向均匀分布着形状相同的卡孔，支撑脚为矩形板状结构，所述支撑脚的下端两侧对称设有收缩件，所述收缩件为工字形柱状结构，收缩件的左侧通过凹槽活动连接在空腔中，所述空腔位于支撑脚的内部，所述收缩件与升降凸块相接触，所述升降凸块为半圆柱状结构，升降凸块的下表面与升降板的上表面固定连接，升降板的下端的下表面与弹簧固定连接，弹簧的底端与支撑脚的底部内表面固定连...
【技术保护点】
1.一种摩托车用可变化方向的支撑脚,包括固定块(1)、卡孔(2)以及卡块(3)，其特征在于：所述固定块(1)的上端的中心位置设有轴承，所述固定块(1)和支撑脚(6)的铰接处均匀分布着形状相同的卡孔(2)，所述支撑脚(6)的两侧对称固定设有收缩件(8)，收缩件(8)的左侧滑动连接在空腔(10)中，所述空腔(10)位于支撑脚(6)的内部，所述收缩件(8)与升降凸块(11)相接触，所述升降凸块(11)为半圆柱状结构，升降凸块(11)的下表面与升降板(4)的上表面固定连接，升降板(4)的下端的下表面与弹簧(7)固定连接，弹簧(7)的底端与支撑脚(6)的底部内表面固定连接，升降板(4...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车用可变化方向的支撑脚,包括固定块(1)、卡孔(2)以及卡块(3)，其特征在于：所述固定块(1)的上端的中心位置设有轴承，所述固定块(1)和支撑脚(6)的铰接处均匀分布着形状相同的卡孔(2)，所述支撑脚(6)的两侧对称固定设有收缩件(8)，收缩件(8)的左侧滑动连接在空腔(10)中，所述空腔(10)位于支撑脚(6)的内部，所述收缩件(8)与升降凸块(11)相接触，所述升降凸块(11)为半圆柱状结构，升降凸块(11)的下表面与升降板(4)的上表面固定连接，升降板(4)的下端的下表面与弹簧(7)固定连接，弹簧(7)的底端与支撑脚(6)的底部内表面固定连接，升降板(4)的中部设有转轴(9)，所述转轴(9)与支撑柱(5)活动连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄云斌，
申请(专利权)人：重庆利爵摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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