电动车用5V脉冲转把制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车的技术领域，尤其是一种电动车用5V脉冲转把，具有转把头和转把杆，所述的转把头包括壳体和封盖，所述的封盖设置在壳体的端部，所述的壳体上具有从内向外延伸并从封盖处穿出的安装管，所述的转把杆安装在安装管上，壳体上设置有换挡开关，所述的壳体的内壁上还具有安装架，所述的安装架上设置有模块安装盒，所述的模块安装盒上设置有集成芯片模块，所述的封盖的内表面具有用于抵住模块安装盒的顶针，所述的安装管上设置有霍尔组件，所述的转把杆上设置有与霍尔组件相对应的磁钢。在现有普通电动车转把的基础上改进而来，产生脉冲信号，保证电动车在任何状态下都不会出现飞车现象。

5V pulse converter for electric vehicle

The utility model relates to the technical field of electric vehicles, in particular to a 5V pulse handlebar for electric vehicles, which has a handlebar head and a handlebar bar. The handlebar head comprises a shell and a cover, the cover is arranged at the end of the shell, and the shell has an installation pipe extending from the inside to the outside and penetrating from the cover, and the handlebar. The rod is mounted on the installation pipe, the shell is provided with a shift switch, the inner wall of the shell is also provided with a mounting rack, the mounting rack is provided with a module mounting box, the module mounting box is provided with an integrated chip module, the inner surface of the cover is provided with a thimble for resisting the module mounting box, and the safety is described. A Holzer component is arranged on the tube, and the magnetic pole steel corresponding to the Holzer component is arranged on the rotating handle. On the basis of the existing ordinary electric vehicle handlebars, pulse signals are generated to ensure that the electric vehicle will not fly under any state.

【技术实现步骤摘要】
电动车用5V脉冲转把
本技术涉及电动车的
，尤其是一种电动车用5V脉冲转把。
技术介绍
转把是电动车中的重要配件之一，现有的普通电动车转把通常为模拟信号，转把上具有三根线，它们分别为+5V、地线和信号线，当这三根线之间产生电阻，或者这三根线浸水后都会容易出现电动车失去控制的现象，也就是俗称的飞车现象，对于电动车来说，飞车现象显然是非常危险的，给电动车使用者的生命带来威胁。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车用5V脉冲转把，在现有普通电动车转把的基础上改进而来，产生脉冲信号，保证电动车在任何状态下都不会出现飞车现象。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车用5V脉冲转把，具有转把头和转把杆，所述的转把头包括壳体和封盖，所述的封盖设置在壳体的端部，所述的壳体上具有从内向外延伸并从封盖处穿出的安装管，所述的转把杆安装在安装管上，壳体上设置有换挡开关，所述的壳体的内壁上还具有安装架，所述的安装架上设置有模块安装盒，所述的模块安装盒上设置有集成芯片模块，所述的封盖的内表面具有用于抵住模块安装盒的顶针，所述的安装管上设置有霍尔组件，所述的转把杆上设置有与霍尔组件相对应的磁钢。进一步具体地说，上述技术方案中，所述的安装架由并排间隔设置的两个L型支架构成，每个L型支架的包括相互垂直分布的横板和纵板，所述的纵板远离壳体的内壁，两个L型支架中的两块横板用来安装模块安装盒，两个L型支架中的两块纵板用来阻挡模块安装盒从安装架上脱落下来。进一步具体地说，上述技术方案中，所述的模块安装盒的内部具有安装杆，集成芯片模块上具有安装孔，通过安装杆插入到安装孔中的方式，实现集成芯片模块装配在模块安装盒内。进一步具体地说，上述技术方案中，所述的安装杆设置在模块安装盒内部的中间位置处，所述的安装孔设置在集成芯片模块的中间位置处。进一步具体地说，上述技术方案中，所述的模块安装盒的外壁曲面与壳体的内壁曲面相适配。进一步具体地说，上述技术方案中，所述的顶针的数量至少为两个。进一步具体地说，上述技术方案中，所述的壳体的内部具有至少两个安装柱，所述的安装柱中设置有螺纹，所述的封盖的内表面具有至少两个安装孔，所述的安装孔的位置与安装柱的位置相对应，通过紧固螺钉对穿安装孔和安装柱实现封盖安装在壳体的端部。本技术的有益效果是：本技术提供的电动车用5V脉冲转把，是在现有普通电动车转把的基础上改进而来，通过在其内部增设集成芯片模块并产生脉冲信号，与其匹配的电动车控制器输出脉冲转把信号相连接，实现脉冲信号功能，保证电动车在任何状态下都不会出现飞车现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的分解结构示意图；图3是壳体的结构示意图；图4是封盖的结构示意图；图5是模块安装盒的结构示意图。图6是集成芯片模块与电动车控制器的电连接示意图。图中的标号为：1、壳体；1-1、安装管；1-2、L型支架；1-3、安装柱；2、封盖；2-1、顶针；2-2、安装孔；3、换挡开关；4、模块安装盒；4-1、安装杆；5、集成芯片模块；6、电动车控制器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。见图1～6，本技术的电动车用5V脉冲转把，具有转把头和转把杆，转把头包括壳体1和封盖2，封盖2设置在壳体1的端部，壳体1上具有从内向外延伸并从封盖2处穿出的安装管1-1，转把杆安装在安装管1-1上，壳体1上设置有换挡开关3，壳体1的内壁上还具有安装架，安装架上设置有模块安装盒4，模块安装盒4上设置有集成芯片模块5，封盖2的内表面具有用于抵住模块安装盒4的顶针2-1，安装管1-1上设置有霍尔组件，转把杆上设置有与霍尔组件相对应的磁钢。其中，封盖2和顶针2-1一体成型。安装架由并排间隔设置的两个L型支架1-2构成，每个L型支架1-2的包括相互垂直分布的横板和纵板，纵板远离壳体1的内壁，两个L型支架1-2中的两块横板用来安装模块安装盒4，两个L型支架1-2中的两块纵板用来阻挡模块安装盒4从安装架上脱落下来。模块安装盒4的内部具有安装杆4-1，安装杆4-1与模块安装盒4一体成型，集成芯片模块5上具有安装孔，通过安装杆4-1插入到安装孔中的方式，实现集成芯片模块5装配在模块安装盒4内。安装杆4-1设置在模块安装盒4内部的中间位置处，安装孔设置在集成芯片模块5的中间位置处，这样的设计具有防呆功能，使得集成芯片模块5更加方便的安装在模块安装盒4的内部。模块安装盒4的外壁曲面与壳体1的内壁曲面相适配，使得模块安装盒4与壳体1的装配更加贴合。顶针2-1的数量至少为两个，保证顶针2-1稳妥地抵住模块安装盒4，有效避免模块安装盒4从安装架上脱落下来。壳体1的内部具有至少两个安装柱1-3，安装管1-1、L型支架1-2和安装柱1-3与壳体1一体成型。安装柱1-3中设置有螺纹，封盖2的内表面具有至少两个安装孔2-2，安装孔2-2的位置与安装柱1-3的位置相对应，通过紧固螺钉对穿安装孔2-2和安装柱1-3实现封盖2安装在壳体1的端部。该脉冲转把的工作原理是：脉冲转把的信号大小取决于霍尔周围磁场的强度及集成芯片模块5的处理模式，转动转把杆即改变磁场，霍尔组件发出传感信号，传感信号通过集成芯片模块5处理，把模拟传感信号转换为数字信号传给控制器，再通过控制器控制电机的转速。该脉冲转把，是在现有普通电动车转把的基础上改进而来，通过在其内部增设集成芯片模块5并产生脉冲信号，与其匹配的电动车控制器6输出脉冲转把信号相连接，实现脉冲信号功能，保证电动车在任何状态下都不会出现飞车现象。另外，电动器控制器内部的控制板不需要改动，脉冲信号还是和普通电动车控制器6相同为5V输出，大大提升了控制板的通用性及可靠性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用5V脉冲转把，具有转把头和转把杆，所述的转把头包括壳体(1)和封盖(2)，所述的封盖(2)设置在壳体(1)的端部，所述的壳体(1)上具有从内向外延伸并从封盖(2)处穿出的安装管(1‑1)，所述的转把杆安装在安装管(1‑1)上，壳体(1)上设置有换挡开关(3)，其特征是：所述的壳体(1)的内壁上还具有安装架，所述的安装架上设置有模块安装盒(4)，所述的模块安装盒(4)上设置有集成芯片模块(5)，所述的封盖(2)的内表面具有用于抵住模块安装盒(4)的顶针(2‑1)，所述的安装管(1‑1)上设置有霍尔组件，所述的转把杆上设置有与霍尔组件相对应的磁钢。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用5V脉冲转把，具有转把头和转把杆，所述的转把头包括壳体(1)和封盖(2)，所述的封盖(2)设置在壳体(1)的端部，所述的壳体(1)上具有从内向外延伸并从封盖(2)处穿出的安装管(1-1)，所述的转把杆安装在安装管(1-1)上，壳体(1)上设置有换挡开关(3)，其特征是：所述的壳体(1)的内壁上还具有安装架，所述的安装架上设置有模块安装盒(4)，所述的模块安装盒(4)上设置有集成芯片模块(5)，所述的封盖(2)的内表面具有用于抵住模块安装盒(4)的顶针(2-1)，所述的安装管(1-1)上设置有霍尔组件，所述的转把杆上设置有与霍尔组件相对应的磁钢。2.根据权利要求1所述的电动车用5V脉冲转把，其特征是：所述的安装架由并排间隔设置的两个L型支架(1-2)构成，每个L型支架(1-2)的包括相互垂直分布的横板和纵板，所述的纵板远离壳体(1)的内壁，两个L型支架(1-2)中的两块横板用来安装模块安装盒(4)，两个L型支架(1-2)中的两块纵板用来阻挡模块安装盒(4)从安装架上脱落下来。3.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周平，
申请(专利权)人：周平，
类型：新型
国别省市：江苏,32