车辆用推力轴承制造技术

本发明专利技术提供减少将车辆的悬架组装于车辆的主体时的部件的数量的同时实现部件的薄型化而简化组装作业的车辆用推力轴承。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，其安装于具有悬架的车辆的主体(VB)侧；以及下部壳(120)，其与上部壳叠合并相对于上部壳转动，其中，上部壳(110)在所述上部壳(110)的上部区域(UA)具备用于安装于主体(VB)的安装部(114)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用推力轴承
本专利技术涉及一种具有上部壳和下部壳而相对旋转的车辆用推力轴承(thrustbearing)，尤其涉及作为四轮汽车中的支柱式悬架(strut-typesuspension)(麦弗逊式，MacPhersontype)的推力轴承或空气悬架(airsuspension)的推力轴承而组装于车辆中的车辆用推力轴承。
技术介绍
使用于四轮汽车的前轮的支柱式悬架通常具有：在与主轴成一体的外筒中内装有油压式减震器(shockabsorber)而成的支柱总成(strutassembly)与阻尼螺旋弹簧(dampercoilspring)组合而成的结构。在支柱式悬架中，当在转向(steering)操作过程中支柱总成与阻尼螺旋弹簧一同转动时，虽然存在支柱总成的活塞杆(pistonrod)转动的形态和活塞杆不转动的形态，但是，无论在哪一个形态中，为了使支柱总成顺畅地转动，都要在将支柱总成安装于车辆主体的安装机构(mountingmechanism)和阻尼螺旋弹簧的上端部之间使用车辆用推力轴承。在现有技术中，作为车辆用推力轴承所公开的推力轴承包括：外轮，其安装于具有支柱式悬架的车辆的主体侧；内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用推力轴承，其具备：上部壳，其安装于具有悬架的车辆的主体侧；以及下部壳，其与所述上部壳叠合并相对于所述上部壳转动自如，其特征在于，所述上部壳在所述上部壳的上部区域具备用于安装于所述主体的安装部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用推力轴承，其具备：上部壳，其安装于具有悬架的车辆的主体侧；以及下部壳，其与所述上部壳叠合并相对于所述上部壳转动自如，其特征在于，所述上部壳在所述上部壳的上部区域具备用于安装于所述主体的安装部。2.根据权利要求1所述的车辆用推力轴承，其特征在于，受推力负荷的轴承片配设于形成在所述上部壳与下部壳之间的环状空间内。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·哈姆罗迪，凯·麦茨勒，永岛刚，黑濑讲平，
申请(专利权)人：奥依列斯工业株式会社，奥依列斯德国有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP