宽频式钢轨谐振阻尼器制造技术

宽频式钢轨谐振阻尼系统，包括弹性体，质量块和弹性扣压元件，其特征在于：弹性阻尼元件和质量块通过弹性扣压元件直接贴合安装于钢轨底部，弹性体布置于质量块上方，其中质量块数量为两个或多个，大小可相同或不同，以产生多个谐振频率。

【技术实现步骤摘要】
宽频式钢轨谐振阻尼器
城市轨道交通给人们出行带来便利的同时，其产生的振动和噪声也困扰着人们的日常生活。本技术属于振动及噪声控制领域，尤其涉及一种用于减轻轨道车辆运行过程中发出的轮轨振动带来的磨耗异常及噪声问题。
技术介绍
振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。轮轨振动水平高低，对钢轨磨耗及噪声影响很大。为控制钢轨的振动，采用阻尼钢轨等治理措施，工程界也已经研发了多种类似的减振降噪产品，其中调谐减振器最为常见，其利用质量、弹簧、阻尼系统构成的减振装置减小钢轨的振动。常见形式如申请号为201220172478.9的钢轨减振器，其在轨腰两侧安装质量块和弹性块，以扣件辅助固定；又如申请号为201110156390.8的钢轨及其阻尼减振器，其在轨腰两侧安装阻尼板、金属约束板等吸收钢轨振动能量。目前常见的钢轨减振器其结构均放置于轨腰部位，通过各种扣压件或夹具固定，或通过粘贴和金属板约束层固定。其缺陷十分明显：1)大多数通过钢轨上施加阻尼减缓钢轨振动的产品，施加面积小，阻尼钢轨没有质量，或质量较小，抑制振动的效果不佳；2)采用扣压件和夹具固定的减振器构造复杂，安装费时费力，施工效率低下；3)放置于轨腰部位的阻尼器占用轨腰空间，影响信号设备(如计轴器等)的安装，妨碍日常维护检查对钢轨的超声波探伤。4)通过粘贴固定的减振器，若粘结不牢固随时间变化可能脱落影响失去减振效果甚至影响行车安全；粘贴过于牢固的阻尼器，更换钢轨时不能拆卸重复利用，造成阻尼器的浪费；5)造价较高。为克服以上缺陷，本申请人先期研发的谐振式钢轨阻尼器(专利号ZL201620329477.9)，具有结构简单、安装方便、性能可靠、减振效果显著的特点，能有效抑制钢轨波磨的形成和发展，降低轮轨中高频啸叫噪声，而且不影响行车安全及轨道日常维护，在工程实铺测得的降噪效果已获得认可，优于国际同类产品。但是该方案对峰值不明显的宽频范围降噪效果尚未达到最优，需要加以改进，以适应各种不同工况。因此开发了本技术专利。
技术实现思路
宽频式钢轨谐振阻尼系统，包括弹性体，质量块和弹性扣压元件，其特征在于：弹性阻尼元件和质量块通过弹性扣压元件直接贴合安装于钢轨底部，弹性体布置于质量块上方，其中质量块数量为两个或多个，大小可以相同，也可以不同，以产生多个谐振频率。进一步地，其特征在于：弹性体为一体构成。进一步地，其特征在于：质量块为多块构成，一块弹性体对应两个或更多个质量块。进一步地，其特征在于：所述弹性体由粘弹性材料构成。进一步地，其特征在于：每一质量块上连接的弹性扣压元件为两或两个以上的弹条。进一步地，其特征在于：所述质量块的侧面或底面形成孔或槽，孔槽内有绝缘套，用于弹性扣压元件两趾部的插入。附图说明图1是本技术谐振阻尼器剖面图。图2是本技术谐振阻尼器侧视图。图3是本技术谐振阻尼器平面图。图4是本技术谐振阻尼器平面图。图5是本技术谐振阻尼器平面图。具体实施方式下面结合附图和实施方法对本技术作进一步的详细描述。图中：1.钢轨；2.弹性体；3.质量块；4.弹性扣压元件；5.绝缘套。参见图1、2，本技术的宽频式钢轨谐振阻尼器包括弹性体2、质量块3和弹性扣压元件4，其中：弹性体2和至少两个质量3块通过弹性扣压元件4直接贴合安装于钢轨1底部，弹性扣压元件4一端插入质量块3的孔中，另一端扣压在钢轨本体的上，用以提供扣压力使质量块3、弹性体2和钢轨本体1底部紧密结合。质量块3可以为两个或更多个，质量可各不相同，以产生不同的谐振频率，构成多个独立的谐振阻尼器。其中，弹性扣压元件4包括与钢轨本体接触的横杆状的上端、与质量块3连接的两趾部以及连接上端和趾部的两个中间弯曲部。其中两趾部大体平行，用于插入质量块凹槽或孔中，通过中间弯曲部能够在上端形成向下的扣压力，其可采用弹条或其他可提供弹性压缩力的元件。其中，弹性扣压元件4在与钢轨本体1和质量块3接触的部分设置有绝缘套，用于防止系统漏电短路。其中，绝缘套具有一定韧性、强度和耐腐蚀性。当然，绝缘套也可以只设置于弹性扣压元件4钢轨本体1的接触部分上，或者只设置在与质量块3的接触部分上。其中，弹性体2为粘弹性元件或弹性和阻尼复合元件，其能提供恢复力维持质量块振动。可以采用天然橡胶或高分子合成材料制成。其中质量块3为金属块或其他质量合适的块体，截面形状可为矩形、圆形或椭圆形，其可在至少一个位置开槽或做成空心形，以调整质量块整体质量。参见图2-5，示出本技术的不同具体实施方式，图2中，质量块3为并排的两个，两个质量块3在每一侧共用一个弹性扣压元件4，其下端的两个趾部分别插入两个质量块3中，以产生不同的谐振频率。图3中的方案与图2不同在于，弹性扣压元件4下端的两个趾部通过一水平杆连接，所述两个质量块3上形成有凹槽，供所述两个趾部和横杆插入。图4中，钢轨每侧有两个弹性扣压元件4，均同时与两个质量块连接，其中一个弹性扣压元件4套在另一个弹性扣押元件4的外侧。图5中，示出了并排的三个质量块，三个质量块3上对应形成有一个弹性体2，至少有一个质量块的质量与另外的质量块质量不同。且每个质量块的一侧均有一弹性扣押元件4连接。当然也可以在在其中两个质量块或三个质量块的一侧使用一个弹性扣押元件压接。组装时，通过工装将弹条的水平杆和两趾部分别夹持住，并施加力使得弯曲部发生变形，从而使得水平杆和两趾部之间掰开一定角度，然后将两趾部插入质量块的槽或孔中，水平杆压在钢轨本体的下翼缘，松开工装，弯曲部回弹，使得弹条施加一定的扣压力将质量块弹性元件和钢轨扣在一起，并保证钢轨上下振动时弹性元件保持在弹性范围。在另外的方案中，两趾部可以不平行，甚至不再一个水平面上。两趾部的末端也可以延伸并连接起来，只要能够插入质量块的槽或孔以实现力的传递，其结构形状可以根据需要变。本技术的谐振阻尼器，有利于提高钢轨对振动的衰减率(dB/m)，加快振动波在钢轨中传播的衰减，降低钢轨振动的平均能量水平，促进钢轨振幅和加速度的衰减，在联合作用下可在较宽频率范围内谐振，从而抑制较宽频率范围内的钢轨噪声。从而达到减振的目的。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语仅仅是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.宽频式钢轨谐振阻尼器，包括弹性体，质量块和弹性扣压元件，其特征在于：弹性阻尼元件和质量块通过弹性扣压元件直接贴合安装于钢轨底部，弹性体布置于质量块上方，其中质量块数量为两个或多个，大小相同或不同，以产生多个谐振频率。

【技术特征摘要】
1.宽频式钢轨谐振阻尼器，包括弹性体，质量块和弹性扣压元件，其特征在于：弹性阻尼元件和质量块通过弹性扣压元件直接贴合安装于钢轨底部，弹性体布置于质量块上方，其中质量块数量为两个或多个，大小相同或不同，以产生多个谐振频率。2.根据权利要求1所述的谐振阻尼器，其特征在于：弹性体为一体构成。3.根据权利要求1所述的谐振阻尼器，其特征在于：质量块为多块构成，一块弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴天行，李恒义，曾向荣，高志升，
申请(专利权)人：安境迩上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31