本实用新型专利技术公开一种阻尼器，工作缸的上端口由吊环封闭，下端口由压盖封闭，并在工作缸内腔中装有浮动活塞，浮动活塞将工作缸内腔分割成压缩空气腔和油压腔；活塞杆上端穿过压盖上的过孔后伸到工作缸的油压腔中，并在伸入端从下往上依次套装有防尘密封、油封导向座组件、缓冲垫和活塞组件，油封导向座组件由导向座、油封、油封挡圈、孔用弹性挡圈、o型圈和轴套构成，其中导向座外壁上的环形槽中卡有一根o型圈；轴套、油封、油封挡圈和孔用弹性挡圈从下往上依次装在导向座的中心孔内，这些部件之间相互压紧。本实用新型专利技术在传统结构的基础上，简化了油封导向座组件中各部件的结构，这样不仅降低了部件的加工难度，而且同时降低了装配难度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种阻尼器，工作缸的上端口由吊环封闭，下端口由压盖封闭，并在工作缸内腔中装有浮动活塞，浮动活塞将工作缸内腔分割成压缩空气腔和油压腔；活塞杆上端穿过压盖上的过孔后伸到工作缸的油压腔中，并在伸入端从下往上依次套装有防尘密封、油封导向座组件、缓冲垫和活塞组件，油封导向座组件由导向座、油封、油封挡圈、孔用弹性挡圈、o型圈和轴套构成，其中导向座外壁上的环形槽中卡有一根o型圈；轴套、油封、油封挡圈和孔用弹性挡圈从下往上依次装在导向座的中心孔内，这些部件之间相互压紧。本技术在传统结构的基础上，简化了油封导向座组件中各部件的结构，这样不仅降低了部件的加工难度，而且同时降低了装配难度。【专利说明】阻尼器
本技术属于减震器领域，具体地说，尤其涉及减震器上的一种阻尼器。
技术介绍
众所周知，阻尼器是减震器的重要组成部分，如图1、2所示，现有的一种常见阻尼器包括工作缸I和活塞杆5，其中工作缸I的上端口由吊环2封闭，其下端口由压盖3封闭，并在工作缸I内腔中装有一个浮动活塞4，该浮动活塞4将工作缸I内腔分割成两个彼此独立的腔室，即上部的压缩空气腔和下部的油压腔。所述活塞杆5上端穿过压盖3上的过孔后伸到工作缸I的油压腔中，并在该伸入端从下往上套装有油封导向座组件7、缓冲垫8和活塞组件9，且油封导向座组件7的结构比较复杂，主要由防尘密封7a、导向座7b、轴套7c、油封7d、油封套7e和油封挡圈7f构成。现有阻尼器的缺陷是:所述油封导向座组件7各个部件的结构比较复杂，这样不仅导致各个部件的加工难度大，而且总装难度较大，产品制造成本高，为此急需解决上述技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单的阻尼器。本技术的技术方案如下:一种阻尼器，包括工作缸(1)和活塞杆(5)，其中工作缸(1)的上端口由吊环(2)封闭，其下端口由压盖(3)封闭，并在工作缸(1)内腔中装有一个浮动活塞(4)，该浮动活塞将工作缸(1)内腔分割成两个彼此独立的腔室，具体为上部的压缩空气腔和下部的油压腔；所述活塞杆(5)上端穿过压盖(3)上的过孔后伸到工作缸(1)的油压腔中，并在该伸入端从下往上依次套装有防尘密封(6)、油封导向座组件(7)、缓冲垫(8)和活塞组件(9)，其特征在于:所述油封导向座组件(7)由防尘密封(7a)、导向座(7b)、油封(7d)、油封挡圈(7f)、孔用弹性挡圈(7g)、ο型圈(7h)和轴套(71)构成，其中导向座(7b)外壁上的环形槽中卡有一根所述ο型圈(70，该ο型圈与所述工作缸(I)内腔的腔壁动密封；所述轴套(71)、油封(7d)、油封挡圈(7f)和孔用弹性挡圈(7g)从下往上依次装在导向座(7b)的中心孔内，这些部件之间相互压紧，并由导向座(7b)中心孔的台阶面轴向限位，且这些部件同轴套装在所述活塞杆(5)中，而所述油封(7d)的唇口朝上。本技术在传统结构的基础上，简化了油封导向座组件(7)中各部件的结构，这样不仅降低了部件的加工难度，而且同时降低了装配难度，进而降低制造成本，且本技术结构简单，易于实施，具有很好的实用性。在本案中，所述活塞组件(9)由压缩阀垫圈(9a)、压缩阀片(％)、活塞(9c)、活塞环(9d)、复原阀垫圈(9e)、复原阀片(9f)和螺母(9g)构成,其中压缩阀垫圈(9a)、压缩阀片(9b )、活塞(9c )、复原阀垫圈(9e )、复原阀片(9f )和螺母(9g)从下往上依次套装在所述活塞杆(5)上端部，这些部件之间相互贴紧；所述压缩阀垫圈(9a)由活塞杆(5)的台阶面轴向限位，而所述螺母(9g)与该活塞杆(5)螺纹连接，且所述活塞环(9d)卡在活塞(9c)外壁上的环形槽中。为了便于与减震器的其他部件相连，所述活塞杆(5)的下端部开有外螺纹。有益效果:本技术在传统结构的基础上，简化了油封导向座组件(7)中各部件的结构，这样不仅降低了部件的加工难度，而且同时降低了装配难度，进而降低制造成本，且本技术结构简单，易于实施，具有很好的实用性。【专利附图】【附图说明】图1为传统结构的示意图；图2为图1中油封导向座组件7的结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图4为图3中油封导向座组件7和活塞组件9的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图3及4所示，一种阻尼器，主要由工作缸1、吊环2、压盖3、活塞杆5、防尘密封6、油封导向座组件7、缓冲垫7和活塞组件9构成，其中工作缸I的上端口由吊环2封闭，该工作缸I的下端口由压盖3封闭。并且，所述工作缸I内腔中装有一个浮动活塞4，该浮动活塞4的外圆面与工作缸I内腔的工作缸I腔壁之间采用动密封方式密封，且浮动活塞4将工作缸I内腔分割成两个彼此独立的腔室，具体为上部的压缩空气腔和下部的油压腔。所述活塞杆5的下端部开有外螺纹，该活塞杆5的上端穿过压盖3上的过孔后，伸到工作缸I的油压腔中，并在该伸入端从下往上依次套装有防尘密封6、油封导向座组件7、缓冲垫7和活塞组件9。作为本技术的专利技术点，所述油封导向座组件7由防尘密封7a、导向座7b、油封7d、油封挡圈7f、孔用弹性挡圈7g、o型圈7h和轴套71构成，其中导向座7b外壁上的环形槽中卡有一根所述ο型圈7h，该ο型圈与所述工作缸I内腔的腔壁之间采用动密封方式密封。所述轴套71、油封7d、油封挡圈7f和孔用弹性挡圈7g从下往上依次装在导向座7b的中心孔内，这些部件之间相互压紧，并由导向座7b中心孔的台阶面轴向限位，且这些部件同轴套装在所述活塞杆5中，而所述油封7d的唇口朝上。另外，所述活塞组件9由压缩阀垫圈9a、压缩阀片％、活塞9c、活塞环9d、复原阀垫圈9e、复原阀片9f和螺母9g构成，其中压缩阀垫圈9a、压缩阀片9b、活塞9c、复原阀垫圈9e、复原阀片9f和螺母9g从下往上依次套装在所述活塞杆5上端部，这些部件之间相互贴紧。同时，所述压缩阀垫圈9a由活塞杆5的台阶面轴向限位，而所述螺母9g与该活塞杆5螺纹连接，且所述活塞环9d卡在活塞9c外壁上的环形槽中，该活塞9c的外圆面与所述工作缸I内腔的腔壁之间采用动密封方式密封。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种阻尼器，包括工作缸(I)和活塞杆(5)，其中工作缸(I)的上端口由吊环(2)封闭，其下端口由压盖(3)封闭，并在工作缸(I)内腔中装有一个浮动活塞(4)，该浮动活塞将工作缸(I)内腔分割成两个彼此独立的腔室，具体为上部的压缩空气腔和下部的油压腔；所述活塞杆(5)上端穿过压盖(3)上的过孔后伸到工作缸(I)的油压腔中，并在该伸入端从下往上依次套装有防尘密封(6)、油封导向座组件(7)、缓冲垫(8)和活塞组件(9)，其特征在于:所述油封导向座组件(7)由防尘密封(7a)、导向座(7b)、油封(7d)、油封挡圈(7f)、孔用弹性挡圈(7g)、o型圈(7h)和轴套(71)构成，其中导向座(7b)外壁上的环形槽中卡有一根所述ο型圈(70，该ο型圈与所述工作缸(I)内腔的腔壁动密封；所述轴套(71)、油封(7d)、油封本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋阳，王毅，黄海，
申请(专利权)人：重庆川东减震制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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