一种城市轨道交通用道岔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城市轨道交通用道岔。它包括道床基础，在道床基础的凹腔内设有上板和下板，上板位于下板上方，上板底部中央沿其长度方向设有凹槽，下板顶部中央设有与凹槽相配合的凸块，上板底部凹槽两侧对称设有两第一卡槽，第一卡槽内设有第一减振垫，第一减振垫的底部与下板抵接，下板底部两侧对称设有两第二卡槽，第二卡槽内设有第二减振垫，第二减振垫的底部与道床基础的凹腔底部抵接，上板上方设有底板，底板上方设有钢轨，钢轨与底板之间设有第一缓冲垫，底板与上板之间设有第二缓冲垫，底板、第二缓冲垫与上板通过紧固螺栓组件相连，钢轨通过扣件固定于第一缓冲垫上。本实用新型专利技术能够有效减少机车经过道岔时产生的振动和噪音。

A Turnout for Urban Rail Transit

The utility model relates to a turnout for urban rail transit. It consists of a ballast bed foundation, with an upper plate and a lower plate in the concave cavity of the ballast bed foundation. The upper plate is located above the lower plate, with a groove in the middle of the bottom of the upper plate along its length direction, a convex block matching the groove at the top of the lower plate, two first chutes symmetrically arranged on both sides of the groove at the bottom of the upper plate, a first shock absorber pad in the first chute, a bottom of the first shock absorber pad with the lower plate, and a lower plate. Two second chucks are symmetrically arranged on both sides of the bottom, and a second shock absorber pad is arranged in the second chuck. The bottom of the second shock absorber pad is connected with the bottom of the concave cavity of the ballast bed foundation. The upper plate is provided with a bottom plate, a rail is arranged above the bottom plate, a first buffer pad is arranged between the rail and the bottom plate, a second buffer pad is arranged between the bottom plate and the upper plate, and the bottom plate is connected with the upper plate through the fastening bolt assembly. The rail is fixed on the first cushion through fasteners. The utility model can effectively reduce the vibration and noise generated by a locomotive passing through a turnout.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用道岔
本技术涉及一种城市轨道交通用道岔。
技术介绍
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，它包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等，城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。轨道交通在给人们的出行带来方便的同时，也对周边环境带来了振动与噪声的环境污染问题，尤其是在道岔处。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，机车在道岔处产生的振动和噪音较大，因此亟需一种能够减轻振动和噪音的道岔。
技术实现思路
本技术提供了一种城市轨道交通用道岔，它结构设计合理，能够有效减少机车经过道岔时产生的振动和噪音，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括道床基础，在道床基础的凹腔内设有上板和下板，上板位于下板上方，上板底部中央沿其长度方向设有凹槽，下板顶部中央设有与凹槽相配合的凸块，上板底部凹槽两侧对称设有两第一卡槽，第一卡槽内设有第一减振垫，第一减振垫的底部与下板抵接，下板底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通用道岔，其特征在于：包括道床基础，在道床基础的凹腔内设有上板和下板，上板位于下板上方，上板底部中央沿其长度方向设有凹槽，下板顶部中央设有与凹槽相配合的凸块，上板底部凹槽两侧对称设有两第一卡槽，第一卡槽内设有第一减振垫，第一减振垫的底部与下板抵接，下板底部两侧对称设有两第二卡槽，第二卡槽内设有第二减振垫，第二减振垫的底部与道床基础的凹腔底部抵接，上板上方设有底板，底板上方设有钢轨，钢轨与底板之间设有第一缓冲垫，底板与上板之间设有第二缓冲垫，底板、第二缓冲垫与上板通过紧固螺栓组件相连，钢轨通过扣件固定于第一缓冲垫上。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用道岔，其特征在于：包括道床基础，在道床基础的凹腔内设有上板和下板，上板位于下板上方，上板底部中央沿其长度方向设有凹槽，下板顶部中央设有与凹槽相配合的凸块，上板底部凹槽两侧对称设有两第一卡槽，第一卡槽内设有第一减振垫，第一减振垫的底部与下板抵接，下板底部两侧对称设有两第二卡槽，第二卡槽内设有第二减振垫，第二减振垫的底部与道床基础的凹腔底部抵接，上板上方设有底板，底板上方设有钢轨，钢轨与底板之间设有第一缓冲垫，底板与上板之间设有第二缓冲垫，底板、第二缓冲垫与上板通过紧固螺栓组件相连，钢轨通过扣件固定于第一缓冲垫上。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用道岔，其特征在于：所述紧固螺栓组件包括固连于一体的螺栓头和螺栓杆，螺栓杆穿过底板、第二缓冲垫与预埋在上板内的连接套螺纹连接，螺栓头与底板之间设有套装于螺栓杆上的螺栓钢垫片和螺栓缓冲垫片，螺栓杆上套装有减振套。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用道岔，其特征在于：所述上板凹槽与下板凸块的连接处设有第三减...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀丹，
申请(专利权)人：吉林铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林,22