一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，壳体内凹，内部为内壁，内壁的对应位置设置楔形支架，楔形支架端部和内壁之间设置插针座，内壁，楔形支架和插针座支撑电容，电容的上方通过夹子固定；插针座上设置插针，插针与电容端部的电容针头连接，夹子卡在内壁上的固定槽内。本实用新型专利技术成本低、不需要焊接、节省空间、操作方便。

A structure of integrated energy storage capacitor in airbag controller shell

The utility model relates to a structure of an integrated energy storage capacitor in the shell of a safety air bag controller, which has an inner concave shell with an inner wall and a wedge-shaped bracket at the corresponding position of the inner wall, a socket between the end of the wedge-shaped bracket and the inner wall, an inner wall, a wedge-shaped bracket and a socket supporting capacitance, and the upper part of the capacitance is fixed by a clamp; a pin is arranged on the socket, and the pin and the end of the capacitance are arranged. The capacitive needle is connected and the clamp is clamped in a fixed groove on the inner wall. The utility model has the advantages of low cost, no need of welding, space saving and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构
本技术涉及安全气囊控制器
，特别是一种成本低、不需要焊接、节省空间、操作方便的安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构。
技术介绍
安全气囊系统是被动安全技术的一种，它是在车辆发生碰撞后，用来保护司机和乘员安全的系统，由碰撞传感器、控制器、气体发生器和气囊组件等部分组成。其工作原理是：当发生撞车时，通过加速度传感器捕获碰撞信号，安全气囊控制器对捕获的碰撞信号进行采集、分析、判断及处理，对可能会造成司机和乘员安全的碰撞适时地发出点火指令驱动气体发生器点火，从而引爆安全气囊，这样，司机和乘员通过和柔性的安全气囊接触，避免了和车内刚性物体碰撞而引起人员伤害。从工作原理可以看出，安全气囊控制器是整个系统的核心，它既是传感器获取的碰撞信号的分析与处理装置，同时也是点火指令发出与否的判断装置；除此之外，它还应该能够准确判断碰撞强度，引爆车速、准确判断点火时刻、抗干扰能力等。安全气囊控制器系统主要有机械式、模拟电子式和智能式几种，带微处理器的智能式安全气囊控制器是目前发展的主流，也是本文的研究对象，它由系统硬件和系统软件构成当前安全气囊控制器主要有2种集成方式，一种是直接在焊接在PCB上，另一种用塑料件携带电容，然后压接在PCB上。两种都各自有劣势，第一种对电容高度有明确要求，同时会占用PCB的空间，并且需要使用专门的选择焊工艺，第二种塑料件成本很高，但是可以省下PCB空间。需要一种成本低、不需要焊接、节省空间、操作方便的安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低、不需要焊接、节省空间、操作方便的安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，包括：壳体，所述壳体内凹，内部为内壁，所述内壁的对应位置设置楔形支架，所述楔形支架端部和内壁之间设置插针座，所述内壁，楔形支架和插针座支撑电容，所述电容的上方通过夹子固定；所述插针座上设置插针，所述插针与电容端部的电容针头连接，所述夹子卡在内壁上的固定槽内。所述楔形支架和插针座设置在壳体的拐角处。所述楔形支架的上部为贴合电容的弧形，底部固定在壳体上，间隔分布，数量两个以上。所述插针座为两个，竖向设置开口朝上的U型槽，所述插针座纵向设置卡紧插针的锁紧槽。所述电容针头伸入到U型槽底部，所述插针伸入到锁紧槽中，并连接电容针头。所述夹子一端为倒U型的固定片，另一端为卡紧片，所述固定片的端部卡在固定槽内，所述卡紧片为弧形，紧贴电容。本技术壳体内凹，内部为内壁，内壁的对应位置设置楔形支架，楔形支架端部和内壁之间设置插针座，内壁，楔形支架和插针座支撑电容，电容的上方通过夹子固定；插针座上设置插针，插针与电容端部的电容针头连接，夹子卡在内壁上的固定槽内。楔形支架直接做在壳体上然后在安装时放置电容，插针即IDC针放置在插针座上，内壁，楔形支架和插针座支撑电容，再由夹子固定电容，使电容能够稳定的固定在壳体内，插针连接到ECU正常工作。本技术成本低、不需要焊接、节省空间、操作方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术电容的安装位置示意图；图3为本技术插针的安装位置示意图；图4为本技术夹子的安装位置示意图；图5为本技术的剖视图；图中：1、壳体，2、内壁，3、楔形支架，4、插针座，5、电容，6、插针，7、夹子，8、电容针头，21、固定槽，71、卡紧片，72、固定片。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，包括：壳体1，壳体1内凹，内部为内壁2，内壁2的对应位置设置楔形支架3，楔形支架3端部和内壁2之间设置插针座4，内壁2，楔形支架3和插针座4支撑电容5，电容5的上方通过夹子7固定；插针座4上设置插针6，插针6与电容5端部的电容针头8连接，夹子7卡在内壁2上的固定槽21内。楔形支架3和插针座4设置在壳体1的拐角处。楔形支架3的上部为贴合电容5的弧形，底部固定在壳体1上，间隔分布，数量两个以上。插针座4为两个，竖向设置开口朝上的U型槽，插针座4纵向设置卡紧插针6的锁紧槽。电容针头8伸入到U型槽底部，插针6伸入到锁紧槽中，并连接电容针头8。夹子7一端为倒U型的固定片72，另一端为卡紧片71，固定片72的端部卡在固定槽21内，卡紧片71为弧形，紧贴电容5。楔形支架3直接做在壳体1上然后在安装时放置电容5，插针6即IDC针放置在插针座4上，内壁2，楔形支架3和插针座4支撑电容5，再由夹子7固定电容5，使电容5能够稳定的固定在壳体1内，插针6连接到ECU正常工作。当前的常规的方式创新，直接在塑料件上携带电容5，然后压接在PCB上的方式，把塑料件直接集成在壳体1内，节省成本，采用楔状结构，插针6和夹子7共同固定电容5，在满足经济性的同时，相比焊接再固定在PCB上，可以节省PCB的空间，并通过一系列震动试验来验证此设计的稳定性，和当前常规方案效果一致，可以保证ECU正常工作。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内凹，内部为内壁(2)，所述内壁(2)的对应位置设置楔形支架(3)，所述楔形支架(3)端部和内壁(2)之间设置插针座(4)，所述内壁(2)，楔形支架(3)和插针座(4)支撑电容(5)，所述电容(5)的上方通过夹子(7)固定；所述插针座(4)上设置插针(6)，所述插针(6)与电容(5)端部的电容针头(8)连接，所述夹子(7)卡在内壁(2)上的固定槽(21)内。

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内凹，内部为内壁(2)，所述内壁(2)的对应位置设置楔形支架(3)，所述楔形支架(3)端部和内壁(2)之间设置插针座(4)，所述内壁(2)，楔形支架(3)和插针座(4)支撑电容(5)，所述电容(5)的上方通过夹子(7)固定；所述插针座(4)上设置插针(6)，所述插针(6)与电容(5)端部的电容针头(8)连接，所述夹子(7)卡在内壁(2)上的固定槽(21)内。2.根据权利要求1所述的一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，其特征在于，所述楔形支架(3)和插针座(4)设置在壳体(1)的拐角处。3.根据权利要求1所述的一种安全气囊控制器壳体内集成储能电容的结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐旻，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31