电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块技术

一种电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块，其中，电机壳体包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。本发明专利技术中由于冷却水管是一体成型，封装于壳体的壳壁内，不会出现水泄露至电机的问题。

Manufacturing Method of Motor Shell and Motor Shell and Hybrid Power Module

The invention relates to a manufacturing method of motor shell and motor shell and a hybrid power module, in which the motor shell includes a shell body with an inner cavity for mounting the motor, and also includes a cooling water pipe, which is encapsulated in the shell wall of the shell body, and the heat conductivity of the cooling water pipe is greater than that of the shell body. Because the cooling water pipe in the invention is formed in one body and is encapsulated in the shell wall of the shell, the problem of water leakage to the motor will not occur.

【技术实现步骤摘要】
电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块
本专利技术涉及电机
，具体涉及一种电机壳体、电机壳体的制造方法及混合动力模块。
技术介绍
现有的纯电动汽车或者混动汽车使用电机作为动力来源，电机具有壳体以及位于壳体内腔中的定子和转子。电机长时间工作后会产生热量，使得电机的温度升高，若不对电机降温会烧坏电机。因此，现有的电机壳体与定子之间还形成有定子壳体，定子壳体与电机壳体之间间隔设置，形成冷却水套。电机壳体上设有进水口和出水口，在冷却水套中设有阻隔件，进水口和出水口分别位于阻隔件两侧，水源经进水口流入冷却水套，并通过出水口流出。这一过程带走定子传递给定子壳体的热量，实现对电机的降温。由于电机的定子被定子壳体罩设，为防止冷却水套内的水渗入电机内，定子壳体与电机壳体之间还设有密封件。密封件长时间使用后易磨损，冷却水套内的水会渗入电机内。另外，阻隔件长时间使用后，也会磨损，就会造成水从进水口流入冷却水套内后，又快速地从出水口流出，对电机的降温效果不明显。综上，现有的冷却水套不利于对电机的降温。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是现有的冷却水套不利于对电机的降温。为解决上述问题，本专利技术提供一种电机壳体，包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。可选的，所述冷却水管环绕所述内腔设置。可选的，所述冷却水管呈螺旋状。可选的，所述冷却水管包括多段首尾相通的子管，多段所述子管分成第一子管和第二子管，所述第一子管沿内腔的轴向方向延伸，一端位于壳体底部，另一端位于壳体顶部，所述第二子管连通两相邻所述第一子管。可选的，相邻的所述第一子管相互平行。可选的，所述冷却水管的进水口和出水口位于所述内腔外或封装于所述壳壁、且与外界相通。可选的，所述冷却水管的外表面凹凸不平。可选的，所述冷却水管的外表面为波纹面。可选的，所述冷却水管的外表面凸设有多个凹槽。可选的，所有的所述凹槽整体呈蜂窝状。可选的，所述冷却水管通过钢材质铸造成型，所述壳体本体通过铝材质铸造成型。本专利技术还提供一种电机壳体的制造方法，包括：使用第一材质铸造形成冷却水管；使用第二材质浇注于所述冷却水管的外表面，铸造形成壳体本体，所述第一材质的热传导率大于所述第二材质的热传导率。可选的，所述冷却水管呈螺旋状。可选的，所述冷却水管的外表面凹凸不平。可选的，所述冷却水管的外表面为波纹面。可选的，所述冷却水管的至少部分外表面凸设有多个凹槽。可选的，所有的所述凹槽整体呈蜂窝状。本专利技术还提供一种混合动力模块，包括：上述任一项所述的电机壳体；电机，安装于所述电机壳体的内腔中。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术的电机的壳体本体内预铸造有冷却水管，相当于在壳体本体的内部封装有冷却水管。由于冷却水管是一体成型，封装于壳体的壳壁内，不会出现水泄露至电机的问题。电机中的定子与壳体本体的内腔的腔壁贴合，定子的热量最先传递至壳体本体，然后传递至冷却水管，最终被在冷却水管内流通的水带走。由于冷却水管的热传导率大于壳体本体的热传导率，电机工作产生的热量可以快速地传递至冷却水管，实现对电机的快速降温。附图说明图1是现有技术中电机壳体的立体图；图2是现有技术中定子壳体的立体图；图3是现有技术中冷却水套的结构简图；图4是本专利技术实施例中电机壳体的立体图，图中示出了冷却水管的进水口和出水口；图5是本专利技术实施例中电机壳体的半剖图，图中示出了封装于壳体本体内部的冷却水管，其中，图5中电机壳体的外表面和内表面做了简化，未示出图4中电机壳体的外表面和内表面上的部件；图6是本专利技术实施例中冷却水管的立体图；图7是本专利技术其它实施例中冷却水管的俯视图，图中仅示出冷却水管的部分结构；图8是本专利技术实施例中凸设于冷却水管的外表面的凹槽的俯视图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。参考图1，现有技术中，电机壳体1上设有进水口12和出水口13，进水口12和出水口13之间设有阻隔件3；参考图2，在电机壳体1的内腔中会安装定子壳体2，参考图3，电机壳体1的腔壁11与定子壳体2的腔壁22形成冷却水套4。阻隔件3分别与电机壳体1的腔壁11和定子壳体2的腔壁22相贴合，冷却水经进水口12流入冷却水套4后，冷却水只能沿单一的方向在冷却水套内流动。参考图1和图3，冷却水沿A方向至B方向在冷却水套4内流动，最后由出水口13流出，冷却水在冷却水套4内的流动路径长。这一过程带走了位于定子壳体2的内腔21中的定子(图未示出)的热量，实现对电机的降温。由于电机的定子被定子壳体2罩设，为防止冷却水套4内的水渗入电机内，定子壳体2与电机壳体1之间还设有密封件(图未示出)。密封件长时间使用后易磨损，冷却水套4内的冷却水会渗入电机内。另外，阻隔件3长时间使用后也会磨损，相当于阻隔件3与电机壳体1的腔壁11或与定子壳体2的腔壁22存在间隙。那么，冷却水由进水口12流入冷却水套4后，在冷却水套4内的流动方向不单一，由于进水口12和出水口13比较靠近，冷却水从进水口12流入冷却水套4内后，会直接从出水口13流出。使得冷却水在冷却水套4内的流动路径短，对电机的降温效果不明显。为此，参考图4，本专利技术提供一种电机壳体40，电机壳体40可以是纯电动汽车中电机的壳体，也可以是混合动力汽车中电机的壳体。本实施例中，电机壳体40是P2混合动力模块中电机的壳体，P2混合动力模块中的离合器缩入电机的内部。参考图3，本实施例中，电机壳体40包括：壳体本体40a，壳体本体40a具有内腔41，在电机壳体40的内腔41中安装电机(图未示出)。电机的定子与电机壳体40的内腔41的腔壁42相接触，定子的热量会传递至电机壳体40。为了对电机进行冷却降温，参考图5，在壳体本体40a的壳壁内部封装有冷却水管30，其中，冷却水管30的热传导率大于壳体本体40a的热传导率。例如，冷却水管30的材质为钢，壳体本体40a的材质为铝。冷却水管30是一体成型，封装于壳体的壳壁内部，不会出现水泄露至电机的问题。电机中的定子与壳体本体40a的内腔41的腔壁42贴合，定子的热量最先传递至壳体本体40a，然后传递至冷却水管30，最终被在冷却水管30内流通的冷却水带走。由于冷却水管30的热传导率大于壳体本体40a的热传导率，电机工作产生的热量可以快速地传递至冷却水管30，实现对电机的快速降温。具体而言，本实施例中，采用如下方法制造电机壳体40：使用第一材质铸造形成冷却水管30；再将铸造成型的冷却水管30置于预先设计的电机壳体40的模具中，然后使用第二材质浇注于冷却水管30的外表面，其中，第一材质的热传导率大于第二材质的热传导率。例如，冷却水管30通过钢材质铸造成型，壳体本体40a通过铝材质铸造成型。待第二材质凝固后铸造形成壳体本体40a，冷却水管30便封装于壳体本体40a内部了，从而完成电机壳体40的制造。参考图4和图5，本专利技术中，冷却水管30环绕内腔41设置。环绕内腔41设置的冷却水管30的形状不做限制，例如，本实施例中，参考图6，冷却水管30整体呈螺旋状。相邻的冷却水管30的本体部在轴向方向(图6中X方向所示)具有间隙，间隙用于浇注第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机壳体，包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，其特征在于，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体，包括：壳体本体，具有内腔，用于安装电机，其特征在于，还包括：冷却水管，所述冷却水管封装于所述壳体本体的壳壁内部，所述冷却水管的热传导率大于所述壳体本体的热传导率。2.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管环绕所述内腔设置。3.如权利要求2所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管呈螺旋状。4.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管包括多段首尾相通的子管，多段所述子管分成第一子管和第二子管，所述第一子管沿内腔的轴向方向延伸，一端位于壳体底部，另一端位于壳体顶部，所述第二子管连通两相邻所述第一子管。5.如权利要求4所述的电机壳体，其特征在于，相邻的所述第一子管相互平行。6.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的进水口和出水口位于所述内腔外或封装于所述壳壁、且与外界相通。7.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的外表面凹凸不平。8.如权利要求7所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的外表面为波纹面。9.如权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述冷却水管的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓春，张小林，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE