旋轴式汽车中控锁驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋轴式汽车中控锁驱动结构，专指一种具有动力离合、耐受震力暨可发挥瞬间高扭力的汽车中控锁驱动特有结构；其设计原理主要是透过齿组带动回力簧齿组，通过该回力簧齿组自身的回力特性，即可有效达到整齿组自动归位的效果；同时，也使旋摆片以旋轴方式驱动轴心产生旋扭效应，使得在瞬间离合动力传达上，有效实施锁定或开启行程所需强力跳脱及震力负载，更能于瞬间完成齿组传动扭转轴心的模式，同时也使各齿组于单一行程完成后，复令其解除负载而归位；因此，利用本案设计将可使瞬间驱动时，产生较大扭力及稳定性，同时更能衍具齿组间最佳的保护及配合状态，以达汽车中控锁保久耐用暨减少故障的最终目的。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种驱动结构，具体而言提供一种旋轴式汽车中控锁驱动结构。
技术介绍
汽车中控锁结构，乃为现今汽车不可或缺的配备；长久以来，中控锁驱动装置已由较大体积演变至今成为较小的态样结构，以能按装于更多功能的汽车门体锁具中；因此，体积小、锁定反应快则为其两大必要基本条件；缘此--查，公知小型的中控锁均为长型结构态样，其动作模式是以拉、推两种效果，达成车门的锁闭及开启机能；因此，结构上是由驱动拉杆、齿轮组及动力马达构成如T形的态样结构；长久以来，此种习用的中控锁因其结构问题，将可归纳缺失如下1.由于公知技术中控锁，在结构及体积限制下，各齿轮间的啮合，是以连结性一一对应齿啮；相对地，各齿组间是不能存有间隙；以力学观点论析下，其驱动拉杆在强力瞬间推、拉所产生的震动力及强大的贯性力，当然由各齿轮组所吸收；不论是锁定或开启，为克服贯性阻力，其各齿组间均会产生瞬间强大的抗应力，转换于塑制齿牙上磨损或是崩齿，乃是习者中控锁惯有的通病缺失，且直接影响控锁的使用寿命及故障率。2.延由第1点所述，在其塑胶齿轮组老化或磨损后，其精密度显为不足情形下，齿组与驱动拉杆齿条间的配合，必然产生间隙；在瞬间驱动时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋轴式汽车中控锁驱动结构，整体呈扁体结构，包含有：上盖、下盖和马达，其特征在于：该结构还包含有：导螺主动齿、马达承座、斜向齿组、回力簧齿组及旋摆片，其中，上盖，其内面设置有挡止部、挡部，该挡部对应于下述回力簧齿组的缺口； 导螺主动齿，其贯连于马达轴心，并与该斜向齿组相啮合；该斜向齿组，包含有：轴心、变速传动齿片、缓冲并合式胶圈、斜向齿套；其中该轴心贯穿于变速传动齿片及斜向齿套后再嵌定于下盖上；该变速传动齿片下设置有第一嵌合块，变速传动齿片中央上缘面设 有变速传动齿；而斜向齿套的内部设有第二嵌合块，并和该缓冲并合式胶圈相配设，该缓冲并合式胶圈设置有...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彩虹，
申请(专利权)人：黄彩虹，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]