A dual-motor hybrid transmission with sleeve shaft includes an input shaft, a first intermediate shaft, a second intermediate shaft and a transition shaft, in which the first driving gear, a fourth synchronizer, a second driving gear, a third driving gear, a second synchronizer, a fourth driving gear, a fifth driving gear, a first synchronizer and a sixth driving gear are arranged sequentially in connection with the engine. On the input shaft, the third to sixth driven gears and the deceleration drive gears are fixed on the first intermediate shaft in turn. The intermediate gears, the first driven gears, the second driven gears, sleeve gears and the seventh active gears are arranged on the second intermediate shaft in turn. The transition gears, the seventh driven gears, the eighth driven gears, the third synchronizer and the ninth driven gears are arranged on the transition shaft in turn. \u3002 The device realizes the dual-motor hybrid power of mechanical automatic transmission vehicle at a lower cost, and has all the modes required for the dual-motor hybrid electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
具有套轴的双电机混合动力用变速器
本技术涉及的是一种混合动力汽车领域的技术,具体是一种具有套轴的双电机混合动力用变速器。
技术介绍
机械式自动变速器在换档过程中存在发动机的动力丢失情况,驱动电机的加入,可以很好的弥补机械式自动变速器的这一缺陷,同时又可以充分利用机械式变速器的高效率低成本优势,是很多混合动力车型的所选方案。现有技术在机械式自动变速器基础上改进的双电机混合动力变速器具有以下某个缺陷:纯发动机驱动车辆时至少有一个电机无法脱开,致使变速器的整体效率降低;纯发动驱动档位偏少;轴向尺寸大,整车布置困难。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足,提出一种具有套轴的双电机混合动力用变速器,在原有机械式自动变速器结构的基础上,巧妙接入发电机和驱动电机,通过同步机构操纵发动机动力、电机动力以及驱动电机动力的传递方向,能够使发动机动力、发电机动力以及驱动电机动力在传递的过程中做到单独操控,互不干涉,同时在需要的时候,又可以互相弥补。本技术是通过以下技术方案实现的:本技术包括:输入轴、第一中间轴、第二中间轴和过渡轴,其中:第一主动齿轮、第四同步器、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第二同步器、第四主动齿轮、第五主动齿轮、第一同步器和第六主动齿轮依次设置于与发动机相连的输入轴上,第三至第六从动齿轮以及减速主动齿轮依次固定设置于第一中间轴上,中间齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、套轴和第七主动齿轮依次设置于第二中间轴上,过渡齿轮、第七从动齿轮、第八从动齿轮、第三同步器和第九从动齿轮依次设置于过渡轴上。所述的第一至第七主动齿轮分别与对应的第一至第七从动齿轮相啮合;所述的第五 ...
【技术保护点】
1.一种具有套轴的双电机混合动力用变速器,其特征在于,包括:输入轴、第一中间轴、第二中间轴和过渡轴,其中:第一主动齿轮、第四同步器、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第二同步器、第四主动齿轮、第五主动齿轮、第一同步器和第六主动齿轮依次设置于与发动机相连的输入轴上,第三至第六从动齿轮以及减速主动齿轮依次固定设置于第一中间轴上,中间齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、套轴和第七主动齿轮依次设置于第二中间轴上,过渡齿轮、第七从动齿轮、第八从动齿轮、第三同步器和第九从动齿轮依次设置于过渡轴上。
【技术特征摘要】
1.一种具有套轴的双电机混合动力用变速器,其特征在于,包括:输入轴、第一中间轴、第二中间轴和过渡轴,其中:第一主动齿轮、第四同步器、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第二同步器、第四主动齿轮、第五主动齿轮、第一同步器和第六主动齿轮依次设置于与发动机相连的输入轴上,第三至第六从动齿轮以及减速主动齿轮依次固定设置于第一中间轴上,中间齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、套轴和第七主动齿轮依次设置于第二中间轴上,过渡齿轮、第七从动齿轮、第八从动齿轮、第三同步器和第九从动齿轮依次设置于过渡轴上。2.根据权利要求1所述的具有套轴的双电机混合动力用变速器,其特征是,所述的第一至第七主动齿轮分别与对应的第一至第七从动齿轮相啮合;所述的第五从动齿轮分别与第五主动齿轮和第八从动齿轮相啮合;所述的第六从动齿轮分别与第六主动齿轮和第九从动齿轮相啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员:高彬,陈洁婧,元勇伟,
申请(专利权)人:上海汽车变速器有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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