The invention relates to a hybrid transmission, a hybrid power drive system and a vehicle. Hybrid transmission includes a first input shaft connected to the output shaft of the internal combustion engine through a clutch; a second input shaft, which is torsionally connected to the output shaft of the motor; a transmission output shaft; a first gear and a second gear, which can be rotatably arranged on the first input shaft, and which are arranged adjacent to each other along the axis and rotate synchronously; and The third gear and the fourth gear can be rotatably arranged on the second input shaft and meshed with the first gear and the second gear, respectively; the fifth gear, which is rotatably arranged on the second input shaft and is configured to engage with one of the first, second, third and fourth gears; the first synchronizer, It is arranged on the first input shaft on the axial side of the second gear and can engage or separate from the second gear; and the second synchronizer is arranged on the transmission output shaft and can engage with the third gear or the fourth gear.
【技术实现步骤摘要】
混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆
本专利技术涉及混合动力车辆领域。具体地,本专利技术涉及混合动力变速器以及包括该混合动力变速器的混合动力驱动系统和混合动力车辆。
技术介绍
混合动力车辆使用内燃机和电机的组合来提供动力。混合动力驱动系统需要分配和耦合内燃机和电机的动力,并且通常包括内燃机、电机、离合器和变速器等。当前,已知一种基于双离合变速器的混合动力驱动系统(P2.5结构),其在离合器之后将发动机的动力和电机的动力传递到变速器的输入轴或输出轴。但是,现有的这种混合动力驱动系统通常结构设计复杂,占用空间大,制造难度大,成本高,且不利于动力使用效率。为此,需要一种改进的混合动力变速器和混合动力驱动系统。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是能够缩短动力传输路径并且提高动力使用效率的混合动力变速器和混合动力驱动系统。本专利技术的另一目的是提供能够使换挡控制更简单的混合动力变速器和混合动力驱动系统。本专利技术的另一目的是提供能够减少部件以降低制造难度且压缩尺寸的混合动力变速器和混合动力驱动系统。本专利技术的另一目的是提供能够在换挡时提供动力补偿的混合动力变速器和混合动力驱动系统。本专利技术的另一目的是提供能够在电机驱动车辆行驶的状态下方便地起动内燃机的混合动力变速器和混合动力驱动系统。根据本专利技术的一个方面提供了一种用于混合动力驱动系统的混合动力变速器,所述混合动力驱动系统包括内燃机、电机和离合器,所述混合动力变速器包括:第一输入轴,其用于通过所述离合器连接到所述内燃机的输出轴;第二输入轴,其用于抗扭连接到所述电机的输出轴;变速器输出轴;第一齿轮和第二齿轮,其 ...
【技术保护点】
1.一种用于混合动力驱动系统的混合动力变速器(T),所述混合动力驱动系统包括内燃机(ICE)、电机(EM)和离合器(K),所述混合动力变速器(T)包括:第一输入轴(1),其用于通过所述离合器(K)连接到所述内燃机(ICE)的输出轴;第二输入轴(2),其用于抗扭连接到所述电机(EM)的输出轴;变速器输出轴(3);第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12),其可旋转地布置在所述第一输入轴(1)上,其中所述第一齿轮(Z11)和所述第二齿轮(Z12)沿轴向相邻布置且同步转动;第三齿轮(Z31)和第四齿轮(Z32),其可旋转地布置在所述第二输入轴(2)上,其中所述第三齿轮(Z31)与所述第一齿轮(Z11)啮合,并且所述第四齿轮(Z32)与所述第二齿轮(Z12)啮合;第五齿轮(Z21),其抗扭转地布置在所述第二输入轴(2)上,并且构造成与所述第一齿轮(Z11)、所述第二齿轮(Z12)、所述第三齿轮(Z31)和所述第四齿轮(Z32)中的其中一者啮合;第一同步器(A),其布置在所述第一输入轴(1)上,位于所述第二齿轮(Z12)的轴向一侧并且构造成能够与所述第二齿轮(Z12)接合或分离;和第二同步器(B), ...
【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力驱动系统的混合动力变速器(T),所述混合动力驱动系统包括内燃机(ICE)、电机(EM)和离合器(K),所述混合动力变速器(T)包括:第一输入轴(1),其用于通过所述离合器(K)连接到所述内燃机(ICE)的输出轴;第二输入轴(2),其用于抗扭连接到所述电机(EM)的输出轴;变速器输出轴(3);第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12),其可旋转地布置在所述第一输入轴(1)上,其中所述第一齿轮(Z11)和所述第二齿轮(Z12)沿轴向相邻布置且同步转动;第三齿轮(Z31)和第四齿轮(Z32),其可旋转地布置在所述第二输入轴(2)上,其中所述第三齿轮(Z31)与所述第一齿轮(Z11)啮合,并且所述第四齿轮(Z32)与所述第二齿轮(Z12)啮合;第五齿轮(Z21),其抗扭转地布置在所述第二输入轴(2)上,并且构造成与所述第一齿轮(Z11)、所述第二齿轮(Z12)、所述第三齿轮(Z31)和所述第四齿轮(Z32)中的其中一者啮合;第一同步器(A),其布置在所述第一输入轴(1)上,位于所述第二齿轮(Z12)的轴向一侧并且构造成能够与所述第二齿轮(Z12)接合或分离;和第二同步器(B),其布置在所述变速器输出轴(3)上,并且构造成能够与所述第三齿轮(Z31)或所述第四齿轮(Z32)接合。2.根据权利要求1所述的混合动力变速器(T),其中,所述第二输入轴(2)与所述第一输入轴(1)平行布置。3.根据权利要求1或2所述的混合动力变速器(T),其中,所述第一齿轮(Z11)和所述第二齿轮(Z12)一体地形成或固定安装在共同的空心轴(4)上,所述空心轴(4)套设在所述第一输入轴(1)的一部分上。4.根据权利要求3所述的混合动力变速器(T),其中,所述第一齿轮(Z11)和所述第二齿轮(Z12)形成为套筒齿轮。5.根据权利要求1或2所述的混合动力变速器(T),还包括:至少一个其他齿轮对,其包括布置在所述第一输入轴(1)和所述变速器输出轴(3)之间;以及至少一...
【专利技术属性】
技术研发人员:李至浩,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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