基于混合动力的四挡变速器驱动系统及其车辆技术方案

本发明专利技术揭示了一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统及车辆，至少包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的实心输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述实心输入轴通过D齿轮组件与位于其两侧的所述第一输出轴和第二输出轴传动连接，所述第一输出轴和第二输出轴可通过相连组件与差速器的主减速齿轮连接；所述实心输入轴的一端通过连通组件与发动机连接，另一端上空套有空心输入轴，所述空心输入轴通过E齿轮组件与主驱动电机以及所述第一输出轴传动连接。本发明专利技术的有益效果主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。

Four-Gear Transmission Drive System Based on Hybrid Power and Its Vehicles

The invention discloses a four-speed transmission drive system and a vehicle based on hybrid power, comprising at least a solid input shaft, a first output shaft and a second output shaft which are arranged in parallel and rotatable within the transmission housing. The solid input shaft is connected with the first output shaft and the second output shaft located on both sides of the transmission through a D gear assembly, and the first output shaft and the second output shaft are connected by transmission. The output shaft can be connected with the main reducer gear of the differential through a connecting component; one end of the solid input shaft is connected with the engine through a connecting component; the other end is covered with a hollow input shaft, which is connected with the main drive motor and the first output shaft by an E gear component. The beneficial effect of the present invention is mainly embodied in that the system can operate under pure electric condition, and the gear has two choices, and the gear can be switched according to the need, so as to reduce the requirement for the main drive motor.

【技术实现步骤摘要】
基于混合动力的四挡变速器驱动系统及其车辆
本专利技术涉及混合动力汽车
，具体而言，尤其涉及一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统及其车辆。
技术介绍
随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，具有良好的燃油经济性、低排放、节油率和动力性的混合动力的横置变速器驱动系统日益受到关注。现有的混合动力的横置变速器驱动系统大都是永磁同步电机提供动力直接输出至差速器的主减速齿轮上或者输入到发送机输入外轴上，当整车在单发动机工况下行驶时，也就是当整车不需要永磁同步电机介入的时候，永磁同步电机也跟着转动，也就是说永磁同步电机被“拖曳”，永磁同步电机转子在转动的过程中会带来转动惯量，转动惯量过大会对换挡有影响，会产生冲击感、使整车产生抖动，驾乘舒适性较差。且现有混合动力整车在纯电行驶时，无法换挡，挡位比较单一，进而，在能量回收的过程中，又由于永磁同步电机端的速比比较单一，不能根据路况以及整车能量需要进行速比变换，不能实时进行速比变换，也就是说不能根据路况能量需求分段定量的进行能量回收，从而不节能，造成浪费。此时，如果控制系统控制不精准，整车需求能量供给不平衡，导致整车也会发生抖动。这就是平时说说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：至少包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的实心输入轴（1）、第一输出轴（2）和第二输出轴（3），所述实心输入轴（1）通过D齿轮组件与位于其两侧的所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）可通过相连组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述实心输入轴（1）的一端通过连通组件（4）与发动机（5）连接，另一端上空套有空心输入轴（6），所述空心输入轴（6）通过E齿轮组件与主驱动电机（7）以及所述第一输出轴（2）传动连接。

【技术特征摘要】
1.基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：至少包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的实心输入轴（1）、第一输出轴（2）和第二输出轴（3），所述实心输入轴（1）通过D齿轮组件与位于其两侧的所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）可通过相连组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述实心输入轴（1）的一端通过连通组件（4）与发动机（5）连接，另一端上空套有空心输入轴（6），所述空心输入轴（6）通过E齿轮组件与主驱动电机（7）以及所述第一输出轴（2）传动连接。2.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述连通组件（4）包括辅助电机（41）和分离离合器（42），所述分离离合器（42）的从动端集成在所述实心输入轴（1）上，其主动端集成在所述辅助电机（4）的转子中，且通过双质量飞轮（43）与所述发动机（5）连接。3.根据权利要求2所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述相连组件至少包括固设在所述第一输出轴（2）上的第一相连齿轮（21），所述第一相连齿轮（21）与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合。4.根据权利要求3所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述相连组件还包括固设在所述第二输出轴（3）上的第二相连齿轮（31），所述第二相连齿轮（31）与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合。5.根据权利要求2所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述实心输入轴（1）上的第一双联齿轮（11）和第二双联齿轮（12），以及空套在所述第一输出轴（2）上与所述第一双联齿轮（11）相啮合的D1从动齿轮（22）和与所述第二双联齿轮（12）相啮合的D2从动齿轮（23），...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志海，张兴林，吴春耘，
申请(专利权)人：泰牛汽车技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32