基于混合动力的四挡变速器动力系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器，差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；混动驱动组件至少包括相互平行的输入轴、第一输出轴以及第二输出轴，输入轴通过D齿轮组件与第一输出轴和第二输出轴传动连接；输入轴的一端通过分离离合器与发动机共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机传动连接，且辅助电机的中轴线与发动机的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。本发明专利技术的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，辅助电机采用偏置，不与发动机处于在同一轴上，通过传动组件满足反拖发动机所需的转速、扭矩等，可选用更小规格的辅助电机，降低成本，同时，便于设计布局，使布局更加合理。

Power System of Four-Gear Transmission Based on Hybrid Power

The invention discloses a power system of a four-speed transmission based on hybrid power, including a differential, the main reducer gear of the differential can be driven by a hybrid drive component or/or a pure electric drive component; the hybrid drive component includes at least a parallel input shaft, a first output shaft and a second output shaft, and the input shaft is connected with the first output shaft and a second output shaft through a D-gear component. One end of the input shaft is coaxially connected with the engine through a separating clutch, and the other end is connected with the auxiliary motor through a transmission component. The central axis of the auxiliary motor is offset from the central axis of the engine and is located on a different axis. The beneficial effect of the invention is mainly embodied in: simple structure, exquisite design, bias of auxiliary motor, not on the same axis as the engine, through transmission components to meet the speed and torque required by the reverse drag engine, smaller size auxiliary motor can be selected to reduce costs, at the same time, it is convenient to design layout and make the layout more reasonable.

【技术实现步骤摘要】
基于混合动力的四挡变速器动力系统
本专利技术涉及混合动力汽车
，具体而言，尤其涉及一种基于混合动力的四挡变速器动力系统。
技术介绍
随着世界能源紧张及人们环保意识的增强，安全、节能、环保成为汽车发展的主题，同时由于纯电动汽车、燃料电池汽车关键技术的瓶颈制约，混合动力汽车成为合乎时宜的选择，事实也证明这种选择能够取得较满意的结果。电动汽车的研发涉及的关键技术甚多，有电池、高性能电机、动力合成与控制技术、发动机综合控制等等。但所有这些研究对象都以一个良好的传动系统为研究对象去实现，因此动力合成方法和结构方式的选择直接关系到目标汽车的定位。目前国内很多并、混连式混合动力汽车传动系统都只是在原型车上的改进设计，结构复杂，布置不紧凑，成本高，工作模式少，开发产品有一定的局限性。而且对于采用机械自动变速器的混合动力汽车，存在换挡动力中断的问题，一定程度上影响了整车的性能。中国专利技术专利申请CN101434191A公开了一种混合动力系，其包括可操作的连接输入构件的发动机。动力系包括具有第一、第二电动机/发电机的变速器、具有多个构件的差动齿轮组及可选择性的结合的转矩传递机构。输入构件、输出构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴（1）、第一输出轴（2）以及第二输出轴（3），所述输入轴（1）通过D齿轮组件与第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）通过相连组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述输入轴（1）的一端通过分离离合器（4）与发动机（5）共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机（6）传动连接，且所述辅助电机（6）的中轴线与所述发动机（5...

【技术特征摘要】
1.基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴（1）、第一输出轴（2）以及第二输出轴（3），所述输入轴（1）通过D齿轮组件与第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）通过相连组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述输入轴（1）的一端通过分离离合器（4）与发动机（5）共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机（6）传动连接，且所述辅助电机（6）的中轴线与所述发动机（5）的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。2.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述传动组件包括固设在所述辅助电机（6）电机轴上的第一传动齿轮（61），以及设置在所述输入轴（1）上与所述第一传动齿轮（61）啮合的第二传动齿轮（11）。3.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述输入轴（1）上的第一双联齿轮（12）和第二双联齿轮（13），以及空套在所述第一输出轴（2）上与所述第一双联齿轮（12）相啮合的D三挡从动齿轮（21）和与所述第二双联齿轮（13）相啮合的D四挡从动齿轮（22），所述D三挡从动齿轮（21）和D四挡从动齿轮（22）之间还设有设置在所述第一输出轴（2）上的D三四同步器（23），所述D三四同步器（23）可选择地与所述D三挡从动齿轮（21）或D四挡从动齿轮（22）传动连接。4.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D三挡从动齿轮（21）为可由所述辅助电机（6）正反转控制下的起步挡位齿轮及倒挡齿轮。5.根据权利要求4所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（3）上与所述第一双联齿轮（12）相啮合的D五挡从动齿轮（31）和与所述第二双联齿轮（13）相啮合的D六挡从动齿轮（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志海，张兴林，吴春耘，
申请(专利权)人：泰牛汽车技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32