具有混合动力的变速器驱动系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，所述混动驱动组件至少包括输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器的主减速齿轮传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机连接，另一端与可操控其转动的辅助电机连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器另一侧的主驱动电机，所述主驱动电机的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机的长度之和。本发明专利技术主要体现在：该系统具有纯主驱动电机、发动机单独驱动、发动机和辅助电机共同驱动、行车充电、制动能量回收等多种工作模式。

Transmission Driving System with Hybrid Power

The invention discloses a transmission drive system with hybrid power, including a differential, the main deceleration gear of the differential can be driven by a hybrid drive component or/or a pure electric drive component, the hybrid drive component includes at least an input shaft component and an output shaft component, and the main deceleration gear of the differential can be driven by a D gear component between the input shaft component and the output shaft component. Wheel drive connection; one end of the input shaft assembly is connected to the engine through a drive connection component, and the other end is connected to an auxiliary motor that can control its rotation; the pure electric drive component includes a main drive motor set on the other side of the differential, and the length of the main drive motor is equal to the sum of the length of the D gear assembly and the auxiliary motor. The invention is mainly embodied in: the system has many working modes, such as pure main drive motor, engine drive alone, engine and auxiliary motor drive together, vehicle charging, braking energy recovery and so on.

【技术实现步骤摘要】
具有混合动力的变速器驱动系统
本专利技术涉及混合动力汽车
，具体而言，尤其涉及一种具有混合动力的变速器驱动系统。
技术介绍
面对能源和环保的压力，许多国家先后出台了相关的政策，鼓励混合动力车辆及其相关配套系统的开发和推广。混合动力汽车是指由两种或两种以上不同类型的动力源联合驱动的车辆，其中混合动力电动车需要至少有一种动力源提供电能。油电混合动力车是最早接受开发，目前发展最为广泛和成熟的混合动力车，其以传统的使用发动机的燃油汽车为基础，增加电动机作为第二动力驱动力，根据不同的工况适当地选择驱动模式。如授权公告号CN104742721B公开了一种采用双离合的混合动力系统，包括：双离合器，其第一和第二离合器分别控制第一、第二输入轴与电机输出轴接合或分离。第一输入轴通过电机高速挡齿轮组连接动力输出轴。第二输入轴通过电机低速挡齿轮组与动力输出轴或四挡齿轮组接合。电动机，其输出轴通过第三离合器与一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组之一接合或均不接合。一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组均连接动力输出轴。四挡齿轮组与动力输出轴或电机低速挡齿轮组接合。上述一种采用双离合的混合动力系统存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机（3）连接，另一端与可操控其转动的辅助电机（4）连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，所述主...

【技术特征摘要】
1.具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机（3）连接，另一端与可操控其转动的辅助电机（4）连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，所述主驱动电机（9）的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机（4）的长度之和。2.根据权利要求1所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件为设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1）；所述驱动连接组件包括设置在所述实心输入轴（1）和发动机（3）之间的离合器（2），所述离合器（2）的一端与所述实心输入轴（1）固接，另一端通过双质量飞轮（23）与所述发动机（3）连接。3.根据权利要求2所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1）和套设在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）；所述驱动连接组件包括设置在所述实心输入轴（1）和发动机（3）之间的离合器（2），所述离合器（2）的压盘（21）的一端与所述实心输入轴（1）固接，另一端通过双质量飞轮（23）与所述发动机（3）连接；所述离合器（2）的摩擦片（22）与所述空心输入轴（5）固接。4.根据权利要求2或3所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的转子固设在所述输入轴（1）上。5.根据权利要求2或3所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的电机轴上固设有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志海，张兴林，吴春耘，
申请(专利权)人：泰牛汽车技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32