自动变速器制造技术

一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。

Automatic transmission

An automatic transmission can easily assemble the transmission controller. The automatic transmission (1) has a first chamber (S1) equipped with a transmission mechanism (transmission mechanism 2), a second chamber (S2) equipped with a transmission controller (9), a cover (126) constituting at least a part of the second chamber (S2), and a transmission controller (9) mounted on the cover (126). By mounting the transmission controller (9) on the cover (126), the cover (126) is assembled on the transmission (10). Thus, the assembly of the transmission controller (9) to the transmission (10) is also completed at the same time. Therefore, the assembly becomes easier.

【技术实现步骤摘要】
自动变速器
本专利技术涉及一种自动变速器。
技术介绍
在车辆用的自动变速器中，具有将该自动变速器的变速器控制器(ATCU)配置在变速箱的外侧(车辆侧)的结构或者配置在变速箱的内侧的结构。例如，专利文献1中，为了使变速器整体紧凑化，公开有将变速器控制器配置在变速箱的内侧的结构。专利文献1：日本特开2009－174668号公报在专利文献1中，为了使变速器整体紧凑化，将变速器控制器配置在变速箱的内侧，但是，在将变速器控制器配置在变速箱的内侧时，优选容易地进行变速器控制器的组装。
技术实现思路
本专利技术的自动变速器构成为，具有：配置有变速机构的第一室；配置有变速器控制器的第二室；构成所述第二室的至少一部分的盖部，所述变速器控制器搭载于所述盖部。根据本专利技术，由于变速器控制器搭载于盖部，因此，当完成盖部的组装时，也同时完成了变速器控制器的组装。附图说明图1是示意性表示实施方式的无级变速器的各构成元件在变速箱内的配置的图；图2(a)、(b)是对实施方式的无级变速器的电动油泵、变速器控制器、油冷却器的配置进行说明的图；图3是对电动油泵和变速器控制器在变速箱的配置的变形例进行说明的图；图4是对电动油泵和变速器控制器在变速箱的配置的变形例进行说明的图；图5是对电动油泵和变速器控制器在变速箱的配置的变形例进行说明的图；图6是对变速器控制器和油冷却器在变速箱的配置的变形例进行说明的图；图7是对现有例的无级变速器的电动油泵和变速器控制器的配置进行说明的图。附图标记说明1、1A～1D自动变速器10变速箱11周壁111划分壁111a伸出区域111b上侧面112连通孔112a表面12分隔壁部121第一壁121a表面121b收纳部121c收纳部122第二壁122a表面123壁部126、126A盖部126a凹部127连接器128线束129油路130连通孔15油盘151凹部16开口17控制阀单元18滤油器(oilstrainer)2变速机构20油冷却器20a端部21电动油泵21a端部201油滤清器(oilfilter)3初级带轮31初级带轮轴4次级带轮41次级带轮轴5动力传递部件(带)6齿轮组7末端传动齿轮8差动装置9变速器控制器H1、H2水平线OL油(工作油)RAD散热器S1第一室S2第二室S3第三室S4第四室V1、V2垂直线X1、X2旋转轴具体实施方式下面，以应用于带式无级变速器(以下，表述为自动变速器)的情况为例对本专利技术的实施方式进行说明。图1是示意性表示自动变速器1的各构成元件在变速箱10内的配置的图。此外，在图1中，简要地用假想线表示配置于变速箱10内的变速机构2、齿轮组6、末端传动齿轮7、差动装置8。图2是对变速箱10的电动油泵21和变速器控制器9(ATCU)的配置进行说明的图，其中，图2(a)是图1的变速箱10的电动油泵21周围的放大图。图2(b)是图2(a)的从A－A箭头方向观察变速箱10所得的立体图，且是放大表示盖部126周围的图。如图1所示，车辆用的带式自动变速器1(CVT)的变速机构2具有：初级带轮3、次级带轮4、动力传递部件5(带)。初级带轮3输入未图示的驱动源的旋转驱动力，并绕旋转轴X1(初级带轮的轴中心)进行旋转。次级带轮4以可绕与旋转轴X1平行的旋转轴X2(次级带轮的轴中心)进行旋转的方式设置。动力传递部件5卷绕在初级带轮3的外周和次级带轮4的外周。输入到初级带轮3的旋转驱动力经由动力传递部件5而传递到次级带轮4。在变速机构2中，在从初级带轮3向次级带轮4传递旋转驱动力时，初级带轮3的动力传递部件5的卷绕半径、次级带轮4的动力传递部件5的卷绕半径被变更。由此，输入到初级带轮3的旋转驱动力以所期望的变速比进行变速，并传递到次级带轮4。在此，变速比根据初级带轮3和次级带轮4的动力传递部件5的卷绕半径而确定。卷绕半径由自动变速器1的变速器控制器9(ATCU)基于搭载有自动变速器1的车辆的行驶状态等来确定。传递到次级带轮4的旋转驱动力经由齿轮组6、末端传动齿轮7、差动装置8而最终地传递到驱动轮(未图示)。在本实施方式中，由变速机构2、齿轮组6、末端传动齿轮7构成变速机构部。通过初级带轮3的旋转轴X1的水平线H1位于比通过次级带轮4的旋转轴X2的水平线H2更靠垂直线方向的下侧。初级带轮3的旋转轴X1和次级带轮4的旋转轴X2在垂直线方向上分开。在变速箱10的内部，初级带轮3配置在比次级带轮4更靠垂直线方向的下侧。在此，本说明书的术语“垂直线”指的是与重力方向平行的线，术语“水平线”指的是与重力方向垂直的线。齿轮组6及末端传动齿轮7和次级带轮4分开配置在次级带轮4的旋转轴X2方向上。在图1的情况下，齿轮组6和末端传动齿轮7位于比次级带轮4更靠纸面跟前侧。在图1的情况下，在变速箱10的内部，初级带轮3和次级带轮4位于纸面进深侧。齿轮组6和末端传动齿轮7位于纸面跟前侧。图1所示的变速箱10在纸面跟前侧和进深侧都具有进深，未图示的驱动源位于比变速箱10更靠纸面跟前侧。在变速箱10的下部安装有油盘15。油盘15堵塞变速箱10的下部侧的开口16，在变速箱10的下部形成有成为油OL的储存空间的第三室S3。控制阀单元17位于第三室S3内。控制阀单元17也固定于变速箱10的下部，附设于控制阀单元17的滤油器18位于油盘15内所储存的油OL内。变速箱10的周壁11在变速箱10的内部形成成为变速机构部的收纳空间的第一室S1。该第一室S1包含变速机构2的收纳空间、齿轮组6和末端传动齿轮7的收纳空间。变速箱10内的空间通过周壁11的下部设置的划分壁111被划分为油盘15侧的第三室S3、和变速机构部(变速机构2)侧的第一室S1。周壁11具有在初级带轮3的附近沿垂直线方向延伸的分隔壁部12。该分隔壁部12在将自动变速器1搭载于车辆的状态下，位于车辆前方侧(散热器RAD)侧。在分隔壁部12的外周，附设有油冷却器20和电动油泵21。在分隔壁部12，电动油泵21设置于比油冷却器20更靠油盘侧(垂直线方向的下侧)。在从初级带轮3的旋转轴X1方向观察时，通过初级带轮3的旋转轴X1的垂直线V1位于通过次级带轮4的旋转轴X2的垂直线V2与油冷却器20之间。在从初级带轮3的旋转轴X1方向观察时，通过初级带轮3的旋转轴X1的垂直线V1的位置也在通过次级带轮4的旋转轴X2的垂直线V2和电动油泵21之间。分隔壁部12具有：附设有油冷却器20的第一壁121、和附设有电动油泵21的第二壁122。第二壁122位于垂直线方向的第一壁121的下侧。水平线H1方向的第一壁121的厚度W1比水平线H1方向的第二壁122的厚度W2厚。第二壁122的电动油泵21侧的表面122a配置在比第一壁121的油冷却器20侧的表面121a更接近初级带轮轴31的位置。因此，水平线H1方向的电动油泵21的初级带轮3侧(图中左侧)的端部21a位于比水平线H1方向的油冷却器20的初级带轮3侧(图中左侧)的端部20a更靠初级带轮3侧。电动油泵21的端部21a和油冷却器20的端部20a在水平线H1方向上分开。进而，电动油泵21的重心位于比油冷却器20的重心更靠旋转轴X1的附近。在第一壁121上设有油滤清器201的收纳部121b。收纳部121b以沿着垂直线方向的朝向设置。油滤清器201从垂直线方向的上侧相对于收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器，其特征在于，具有：配置有变速机构的第一室；配置有变速器控制器的第二室；构成所述第二室的至少一部分的盖部，所述变速器控制器搭载于所述盖部。

【技术特征摘要】
2017.07.14 JP 2017-1384941.一种自动变速器，其特征在于，具有：配置有变速机构的第一室；配置有变速器控制器的第二室；构成所述第二室的至少一部分的盖部，所述变速器控制器搭载于所述盖部。2.如权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤川洋久，山下胜则，吉田康弘，
申请(专利权)人：加特可株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP