制动片及制动钳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动片及制动钳，属于刹车系统领域。制动片包括：主片体；位于所述主片体的前侧并与所述主片体转动连接的除尘块；以及连接于所述除尘块和所述主片体之间的弹性件，在自由状态下，所述除尘块与所述主片体抵接且所述除尘块上端凸出于所述主片体顶面，所述除尘块的上端用于被刹车片推动摆动到所述主片体顶面的下方。制动钳包括以上任意一项所述的制动片。除尘块的上端先于主片体与刹车片接触，将刹车片上吸附的尘土刮掉，避免了尘土进入主片体与刹车片之间，降低刹车效果，缩短刹车片和制动片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
制动片及制动钳
本技术属于刹车系统
，更具体地说，是涉及一种制动片及制动钳。
技术介绍
现有的汽车刹车系统，一般通过制动钳上的制动片摩擦刹车片的方式实现刹车。由于刹车片暴露在外并随车轮转动，刹车片的表面容易吸附尘土。在刹车时，刹车片表面的尘土会降低制动片与刹车片的摩擦力，降低刹车效果。同时，若粉尘颗粒的硬度较大，还会划伤刹车片和制动片，缩短刹车片和制动片的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动片，以解决现有技术中存在的刹车片的表面吸附粉尘颗粒，导致刹车效果降低、刹车片和制动片的使用寿命缩短的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种制动片，包括：主片体；位于所述主片体的前侧并与所述主片体转动连接的除尘块；以及连接于所述除尘块和所述主片体之间的弹性件，在自由状态下，所述除尘块与所述主片体抵接且所述除尘块上端凸出于所述主片体顶面，所述除尘块的上端用于被刹车片推动摆动到所述主片体顶面的下方。进一步地，所述除尘块上端的前侧用于与所述刹车片的底面抵接，所述除尘块上端的后侧用于与所述刹车片的底面形成排屑间隙。进一步地，所述主片体的端部设有容纳孔，所述弹性件为设于所述容纳孔中且两端分别与所述主片体和所述除尘块连接的收缩弹簧。进一步地，还包括连接于所述除尘块和所述主片体端部之间并用于封挡所述除尘块和所述主片体前端之间间隙的上侧开口的柔性防尘膜。进一步地，所述主片体的端部设有用于容纳所述柔性防尘膜的第一收纳槽。进一步地，所述除尘块的后侧面设有用于容纳所述柔性防尘膜的第二收纳槽。进一步地，所述弹性件为设于所述除尘块转轴处的扭簧。进一步地，所述除尘块的后侧面与所述主片体的顶面垂直并与所述主片体的前侧面抵接。进一步地，所述除尘块的后侧面与所述除尘块的上端面呈钝角。本技术提供的制动片的有益效果在于：与现有技术相比，本技术的制动片通过弹性件将除尘块的上端抵压在主片体的端部，使除尘块的上端凸出于所述主片体的顶面，使得在制动片向刹车片靠近进行制动时，除尘块的上端先于主片体与刹车片接触，将刹车片上吸附的尘土刮掉；之后，除尘块的上端被刹车片推动克服弹性件的扭矩摆动到主片体的顶面的下方，使得主片体继续向刹车片靠近直到与刹车片接触完成刹车。除尘块的上端先于主片体与刹车片接触，将刹车片上吸附的尘土刮掉，避免了尘土进入主片体与刹车片之间，降低刹车效果，缩短刹车片和制动片的使用寿命。本技术的另一个目的在于提供一种制动钳，以解决现有技术中，刹车片的表面吸附的粉尘颗粒磨损制动片，导致刹车效果降低，制动钳可靠工作时间较短的问题。一种制动钳，包括以上任意一项所述的制动片。制动钳通过制动片清除刹车片的表面吸附的粉尘颗粒，提高了刹车效果，延长了制动钳的可靠工作时间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的制动片的主视图；图2为本技术实施例提供的制动片的侧视局部剖视图；图3为图1中的制动片在刹车时的侧视局部剖视图。其中，图中各附图标记：1-主片体；11-第一收纳槽；2-除尘块；21-第二收纳槽；22-排屑间隙；3-容纳孔；31-收缩弹簧；4-柔性防尘膜；5-刹车片。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图2至图3，现对本技术提供的制动片进行说明。所述制动片，包括：主片体1；位于主片体1的前侧并与主片体1转动连接的除尘块2；以及连接于除尘块2和主片体1之间的弹性件，在自由状态下，除尘块2与主片体1抵接且除尘块2上端凸出于主片体1顶面，除尘块2的上端用于被刹车片推动摆动到主片体1顶面的下方。与现有技术相比，本技术的制动片通过弹性件将除尘块2的上端抵压在主片体1的端部，使除尘块2的上端凸出于主片体1的顶面，使得在制动片向刹车片5靠近进行制动时，除尘块2的上端先于主片体1与刹车片5接触，将刹车片5上吸附的尘土刮掉；之后，除尘块2的上端被刹车片5推动克服弹性件的扭矩摆动到主片体1的顶面的下方，使得主片体1继续向刹车片5靠近直到与刹车片5接触完成刹车。除尘块2的上端先于主片体1与刹车片5接触，将刹车片5上吸附的尘土刮掉，避免了尘土进入主片体1与刹车片5之间，降低刹车效果，缩短刹车片5和制动片的使用寿命。具体地，除尘块2和主片体1均可以采用现有刹车片5的材料制作。弹性件为除尘块2提供的扭矩不必太大，仅需保证除尘块2在自由状态下上端能够贴靠于主片体1的端面即可，减少除尘块2与刹车片5的摩擦。除尘块2可以设置在主片体1的两端或者任意一端。主片体1的顶面为用于与刹车片5摩擦的摩擦面。弹性件为除尘块2提供扭矩用于使除尘块2的上端与摩擦片抵接，通过弹性件将除尘块2的上端压紧于主片体1的端面，保持除尘块2的上端在自由状态下凸出于主片体1的顶面，使得在刹车时，除尘块2的上端先于主片体1与刹车片5接触，抵接部将刹车片5上吸附的尘土刮掉。除尘块2下端的后侧与主片体1的端部铰接，除尘块2上端用于与刹车片5抵接并位于除尘块2与主片体1铰接轴的前侧，使得在进行刹车时，除尘块2的上端在刹车片5的推动下克服弹性件的弹力向前远离主片体1的端部摆动，避免除尘块2支撑在主片体1和刹车片5之间，使得主片体1能够与刹车片5正常接触进行制动。进一步地，请一并参阅图2至图3，作为本技术提供的制动片的一种具体实施方式，除尘块2上端的前侧用于与刹车片5的底面抵接，除尘块2上端的后侧用于与刹车片5的底面形成排屑间隙22。使得除尘块2上端的前侧将灰尘刮落后从排屑间隙22排除，避免灰尘积存，进入主片体1和刹车片5之间。也减少了除尘块2与刹车片5的摩擦，延长了除尘块2的寿命。具体地，除尘块2的上端为平面。除尘块2上端面前端与除尘块2转轴的距离大于除尘块2上端面后端与除尘块2转轴的距离。除尘块2上端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动片，其特征在于，包括：主片体(1)；位于所述主片体(1)的前侧并与所述主片体(1)转动连接的除尘块(2)；以及连接于所述除尘块(2)和所述主片体(1)之间的弹性件，在自由状态下，所述除尘块(2)与所述主片体(1)抵接且所述除尘块(2)上端凸出于所述主片体(1)顶面，所述除尘块(2)的上端用于被刹车片推动摆动到所述主片体(1)顶面的下方。

【技术特征摘要】
1.一种制动片，其特征在于，包括：主片体(1)；位于所述主片体(1)的前侧并与所述主片体(1)转动连接的除尘块(2)；以及连接于所述除尘块(2)和所述主片体(1)之间的弹性件，在自由状态下，所述除尘块(2)与所述主片体(1)抵接且所述除尘块(2)上端凸出于所述主片体(1)顶面，所述除尘块(2)的上端用于被刹车片推动摆动到所述主片体(1)顶面的下方。2.如权利要求1所述的制动片，其特征在于：所述除尘块(2)上端的前侧用于与所述刹车片(5)的底面抵接，所述除尘块(2)上端的后侧用于与所述刹车片(5)的底面形成排屑间隙(22)。3.如权利要求1所述的制动片，其特征在于：所述主片体(1)的端部设有容纳孔(3)，所述弹性件为设于所述容纳孔(3)中且两端分别与所述主片体(1)和所述除尘块(2)连接的收缩弹簧(31)。4.如权利要求3所述的制动片，其特征在于：还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓娜，胡孟谦，任润宇，董文杰，
申请(专利权)人：河北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北,13