碳组元复合纤维增强新型摩擦片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩擦片，尤其是涉及一种应用在汽车、高铁、飞机等民用装备和坦克、装甲车等军用装备上的碳组元复合纤维增强新型摩擦片。包括对偶钢片，所述的对偶钢片的正面和背面分别设有与之相贴合的摩擦材料层，所述的摩擦材料层的表面设有均匀分布的华夫槽。产品具有高动态冲击强度、动静摩擦系数相近、磨损率小、性能高、价格低、寿命长特点。这种新材料技术将大幅度提高摩擦装置使用寿命和可靠性，填补国内外高性能、低价格摩擦材料的空白，适用于高端装备上。

【技术实现步骤摘要】
碳组元复合纤维增强新型摩擦片
本技术涉及一种摩擦片，尤其是涉及一种应用在汽车、高铁、飞机等民用装备和坦克、装甲车等军用装备上的碳组元复合纤维增强新型摩擦片。
技术介绍
摩擦材料是实现机械传动装置离合、制动的关键，广泛用于各种交通运输工具、机械设备及武器装备，要求其具有稳定的摩擦系数、良好的耐磨性和耐热性。沉积型碳/碳摩擦材料的高成本和陶瓷基摩擦材料的脆性制约了其规模化应用，因此，具有超稳定摩擦系数、高动态冲击强度、高耐热性、低磨损率、低制造成本的摩擦材料及摩擦副，成为国内外研究机构和摩擦材料企业研究的热点、重点和难点。中国专利201010545344.2，公开的一种碳纤维布及其在汽车耐摩擦部件上的应用，包含一种碳纤维布，包括碳纤维经纤维纬纱，加捻纱的捻度为10-15捻每米。此产品散热慢，经纱不易铺履展平，生产成本较高。国内外主要研发机构有：德国的HOERBIGER、美国的CARLISLE和日本的DANAX，杭齿、北摩、黄石赛福等，它们代表了国内外摩擦材料技术的发展水平，但尚未见其在碳组元复合纤维增强摩擦材料技术方面的任何研究成果和应用产品。开展本项目研究可大幅度提高摩擦材料综合性能指本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳组元复合纤维增强新型摩擦片，包括对偶钢片(1)，所述的对偶钢片(1)内部设有装配孔(2)，所述的装配孔(2)的边缘设有均匀的装配齿(3)，所述的对偶钢片(1)的表面和背面分别设有纸基衬片(4)，其特征在于：所述的纸基衬片(4)上设有华夫槽(5), 所述的华夫槽(5)尺寸为25mm×25mm，华夫槽(5)的宽度为1.2mm，深为0.4～0.5mm，所述华夫槽(5)中心距为10mm，所述的华夫槽(5)的横截面呈方格状，所述的装配齿(3)的分布为对称两处去掉3齿后形成缺口(6)，装配齿(3) 的齿数为42个齿,所述的对偶钢片(1)两平面达3mm，所述的对偶钢片(1)和纸基衬片(4)总厚度为...

【技术特征摘要】
1.一种碳组元复合纤维增强新型摩擦片，包括对偶钢片(1)，所述的对偶钢片(1)内部设有装配孔(2)，所述的装配孔(2)的边缘设有均匀的装配齿(3)，所述的对偶钢片(1)的表面和背面分别设有纸基衬片(4)，其特征在于：所述的纸基衬片(4)上设有华夫槽(5),所述的华夫槽(5)尺寸为25mm×25mm，华夫槽(5)的宽度为1.2mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银华，陈苏仙，王国金，
申请(专利权)人：杭州萧山红旗摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33