用于制动系统的摩擦衬片及制动衬块技术方案

用于制动系统的止动衬块的摩擦衬片包括摩擦材料的实心主体，其具有在于摩擦衬片中形成为圆形凹口的涡流区处交叉的多个槽口。槽口在偏离位置处通向涡流区，以促进涡流区内的空气循环。槽口沿水平弧延伸，水平弧在使用中时沿着制动系统的转子的曲率。可包括垂直槽口，其也在偏离位置通向涡流区。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制动系统的摩擦衬片及制动衬块
本专利技术大体上涉及用于制动系统的摩擦衬片和制动衬块，且更具体地涉及具有冷却槽口的摩擦衬片。
技术介绍
用于车辆的制动系统如盘式制动系统使用具有摩擦衬片的制动衬块来阻止车轮的旋转。摩擦衬片的摩擦表面经历高夹持负载，以及可生成大量热的所得的切向摩擦力。过大的热可导致性能降低和各种不需要的效果。例如，由摩擦表面处的热累积引起的制动衰减可降低停止功率。摩擦衬片的温度也可影响耐磨性，且最终影响制动衬块的寿命。因此，期望改善摩擦衬片的冷却。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上文提到的制动衬块性能问题中的至少一些。根据一个实施例，提供了用于制动衬块的摩擦衬片，其包括具有在涡流区处联接的多个槽口的摩擦材料的实心主体。在至少一些实施例中，涡流区包括从实心主体的摩擦表面向下延伸到实心主体的凹口，其中多个槽口包括在彼此偏离的位置处沿非交叉路径通向涡流区的至少第一和第二槽口。在更具体的实施例中，凹口具有圆形形状，且第一和第二槽口分别关于凹口的圆形形状沿大致切向方向通向涡流区，从而提供切向进入/离开通路，使得从一个槽口进入涡流区的空气在经由另一个槽口离开之前在涡流区内沿弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制动衬块的摩擦衬片，包括：具有在涡流区处联接的多个槽口的摩擦材料实心主体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.17 US 62/268826;2016.12.14 US 15/3789611.一种用于制动衬块的摩擦衬片，包括：具有在涡流区处联接的多个槽口的摩擦材料实心主体。2.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其特征在于，所述涡流区包括从所述实心主体的摩擦表面向下延伸到所述实心主体中的凹口，且其中所述多个槽口包括至少第一槽口和第二槽口，所述槽口在彼此偏离的位置处沿非交叉路径通向所述涡流区。3.根据权利要求2所述的摩擦衬片，其特征在于，所述凹口具有圆形形状，且所述第一槽口和第二槽口分别关于所述凹口的所述圆形形状沿大致切向方向通向所述涡流区，从而提供切向进入/离开通路，使得从所述槽口中的一个进入所述涡流区的空气在经由另一个槽口离开之前在所述涡流区内沿弯曲方向流动。4.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其特征在于，至少一个所述槽口是弧形水平槽口，其构造成沿着制动转子上的点的路径，所述摩擦衬片在使用时与所述制动转子接触。5.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其特征在于，所述多个槽口中的至少一个具有不同于所述多个槽口中的另一个的深度或宽度。6.根据权利要求5所述的摩擦衬片，其特征在于，所述弧形槽口相对于所述实心主体的高度彼此偏离。7.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其特征在于，所述多个槽口构造成促进所述涡流区内的循环空气流。8.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其特征在于，所述实心主体具有穿过所述实心主体的摩擦表面的高度，且所述涡流区在所述摩擦表面处具有为所述高度的38%到55%之间，包括38%和55%，的直径。9.根据权利要求8所述的摩擦衬片，其特征在于，所述涡流区从所述摩擦表面向下延伸到所述实心主体，直至所述摩擦表面下方的一定深度处的凹陷表面，且其中所述凹陷表面处的所述实心主体的厚度为大约0.1英寸。10.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其特征在于，至少一个所述槽口具有从所述实心主体的摩擦表面起的深度，其在从所述摩擦表面起的所述涡流区的深度的50%到75%之间，包括50%和75%。11.一种用于制动衬块的摩擦衬片，包括：摩擦材料的实心主体，其具有沿水平方向延伸的长度和小于所述长度的沿垂直方向延伸的高度，所述实心主体具有从所述实心主体的前缘延伸到所述实心主体的后缘的水平槽口，所述水平槽口包括从所述前缘向内延伸的第一槽口，以及从所述后缘向内延伸的第二槽口，所述实心主体包括位于所述实心主体的中心区域处的凹口，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：DD马夫利，DT平达，DE贝拉，K伊索诺，
申请(专利权)人：辉门汽车零部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US