【技术实现步骤摘要】
高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块
本技术涉及列车制动技术,特别是涉及一种设计精巧、抗剪性能优越的高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块。
技术介绍
目前高速列车的制动多采用列车盘式制动系统,其原理是通过制动闸片直接与制动盘摩擦吸收动能,使列车制动停车,特别是在300~350Km/h的时速下,制动能量较大,盘形制动装置的关键部件制动闸片受到的剪切力很大,现有技术中闸片上的摩擦块采用粉末冶金制成,其使用时与背板的安装处易形成扭动,容易形成损坏,缩短使用寿命,使闸片的更换周期缩短,增加了设备和施工成本,因此需要设计出一种抗剪性能优越、延长闸片使用寿命的摩擦块。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本技术提供了一种高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块,其设计精巧,安装方便,能够将粉末冶金摩擦块受到的剪切力转移到强度更大的金属支承块上,提高了摩擦块整体的抗剪性能,延长闸片的使用寿命,制动可靠性高,更好地满足高速列车的制动需求。为实现上述技术问题,本技术提供了如下技术方案:一种高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块,其特征在于:包括相连接的粉末冶金摩擦块和金属支承块,所述粉末冶金摩擦块的外侧为摩擦面、内侧为与金属支承块连接的接触面,金属支承块的内侧与接触面连接、外侧中心设有中心柱和按中心柱中心对称的若干导柱,中心柱向外部延伸,中心柱的外壁上设有环形槽,粉末冶金摩擦块的接触面上设有与导柱适配的凹槽。作为优选,所述金属支承块与粉末冶金摩擦块通过加压烧结方式结合,加压烧结过程中,由导柱在粉末冶金摩擦块的接触面上形成凹槽。作为优选,所述导柱为从金属支承块的外侧向内冲压形成的突出于内侧表面 ...
【技术保护点】
1.一种高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块,其特征在于:包括相连接的粉末冶金摩擦块(1)和金属支承块(2),所述粉末冶金摩擦块(1)的外侧为摩擦面、内侧为与金属支承块(2)连接的接触面,金属支承块(2)的内侧与接触面连接、外侧中心设有中心柱(21)和按中心柱(21)中心对称的若干导柱(22),中心柱(21)向外部延伸,中心柱(21)的外壁上设有环形槽(211),粉末冶金摩擦块(1)的接触面上设有与导柱(21)适配的凹槽(11)。
【技术特征摘要】
1.一种高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块,其特征在于:包括相连接的粉末冶金摩擦块(1)和金属支承块(2),所述粉末冶金摩擦块(1)的外侧为摩擦面、内侧为与金属支承块(2)连接的接触面,金属支承块(2)的内侧与接触面连接、外侧中心设有中心柱(21)和按中心柱(21)中心对称的若干导柱(22),中心柱(21)向外部延伸,中心柱(21)的外壁上设有环形槽(211),粉末冶金摩擦块(1)的接触面上设有与导柱(21)适配的凹槽(11)。2.根据权利要求1所述的高速列车粉末冶金闸片用抗剪型摩擦块,其特征在于:所述金属支承块(2)与粉末冶...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩建国,
申请(专利权)人:江阴市恒鼎特钢制品有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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