一种具有自锁功能的列车用折角塞门制造技术

本实用新型专利技术适用于折角塞门技术领域，提供了一种具有自锁功能的列车用折角塞门，包括进气管，所述进气管的右侧固定连接有塞门体，所述塞门体的右侧固定连接有排气管，所述塞门体的内腔安装有控制装置，所述塞门体的顶部固定连接有塞门座，所述塞门座的顶部固定连接有塞门盖，所述塞门盖的内腔设置有塞门转轴，所述塞门转轴的表面固定连接有把手，该装置解决了传统的折角塞门装置并无自锁功能，即在任何情况下只能手动或者手动控制关闭塞门，当列车折角塞门被意外关闭，容易导致列车制动失灵，危及列车安全的问体，本实用新型专利技术借助与自锁装置和控制装置，实现了比原先使用更加便捷、安全性更高的折角塞门。性更高的折角塞门。性更高的折角塞门。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自锁功能的列车用折角塞门


[0001]本技术涉及折角塞门
，更具体地说，它涉及一种具有自锁功能的列车用折角塞门。

技术介绍

[0002]列车空气制动系统依靠贯通列车的制动主管传送压缩空气和制动缓解信号，机车车辆的制动主管两端均设有折角塞门，列车队中除前部和尾部车辆后部折角塞门需关闭外，其他车辆的折角塞门均应处于开通状态，传统的折角塞门装置并无自锁功能，即在任何情况下只能手动或者控制自动关闭塞门，当列车折角塞门被意外关闭，容易导致列车制动失灵，危及列车安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种具有自锁功能的列车用折角塞门。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种具有自锁功能的列车用折角塞门，包括进气管，所述进气管的右侧固定连接有塞门体，所述塞门体的右侧固定连接有排气管，所述塞门体的内腔安装有控制装置，所述塞门体的顶部固定连接有塞门座，所述塞门座的顶部固定连接有塞门盖，所述塞门盖的内腔设置有塞门转轴，所述塞门转轴的表面固定连接有把手，所述塞门转轴的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿塞门座并延伸至塞门体的顶部，所述连接杆的内腔贯穿设置中有连接轴，所述塞门座内腔的右侧设置有自锁装置。
[0006]本技术进一步设置为：所述控制装置包括转轴，所述转轴的左右两侧均固定连接有扇形板，两侧的所述扇形板不在同一平面，所述转轴的底部通过轴承活动连接有固定套，所述固定套的底部与塞门体内腔的底部固定连接，所述塞门体内腔的四角均安装有密封板，所述密封板厚度大于扇形板厚度，所述塞门体内腔的前后两侧均固定连接有限位板。
[0007]本技术进一步设置为：所述自锁装置包括进气通道，所述进气通道设置于塞门座的内腔，所述进气通道的顶部设置有活塞腔，所述活塞腔的右侧设置有移动块，所述连接杆的表面开设有自锁槽。
[0008]本技术进一步设置为：所述限位板为镜像安装，所述扇形板的外侧分别与限位板和密封板相接触。
[0009]本技术进一步设置为：所述塞门体内腔的左侧设置有进气阀门，所述塞门盖的表面开设有配合把手使用的限位槽。
[0010]本技术进一步设置为：所述移动块的右侧固定连接有活塞，所述活塞的表面套设有弹簧。
[0011]本技术的优点是：
[0012]1、本技术通过自锁装置和连接杆的配合使用，实现了折角塞门的自锁，使得折角塞门无需人工手动或手动控制关闭塞门，减小了意外的发生，提高了折角塞门的安全性。
[0013]2、本技术通过控制装置、塞门转轴、连接轴和把手的设置，使得折角塞门更加方便开关塞门，只需转动把手，即可控制塞门的开启或者关闭，提高了折角塞门的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体结构剖视图；
[0016]图3为本技术的自锁装置结构示意图；
[0017]图4为本技术的控制装置结构示意图；
[0018]图5为本技术的控制装置结构俯视图。
[0019]图中：1、进气管；2、塞门体；3、排气管；4、控制装置；41、转轴；42、固定套；43、密封板；44、限位板；45、扇形板；5、进气阀门；6、塞门座；7、塞门盖；8、塞门转轴；9、把手；10、连接杆；11、连接轴；12、自锁装置；121、进气通道；122、活塞腔；123、移动块；124、活塞；125、弹簧；126、自锁槽；13、限位槽。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0022]本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0023]请参阅图1
‑
图5，本技术提供以下技术方案：
[0024]实施例
[0025]一种具有自锁功能的列车用折角塞门，包括进气管1，进气管1的右侧固定连接有塞门体2，进气管1与塞门体2连通，方便了塞门体2的进气，塞门体2的右侧固定连接有排气管3，塞门体2的内腔安装有控制装置4，排气管3连通塞门体2，方便了气流的排出，塞门体2的顶部固定连接有塞门座6，塞门座6的顶部固定连接有塞门盖7，塞门座6与塞门盖7均为折角塞门主要组成部件，主要为钢材质，塞门盖7的内腔设置有塞门转轴8，塞门转轴8的表面固定连接有把手9，把手9与塞门转轴8连接，把手9的转动带动塞门转轴8转动，塞门转轴8的底部固定连接有连接杆10，连接杆10的底部贯穿塞门座6并延伸至塞门体2的顶部，连接杆10的内腔贯穿设置中有连接轴11，塞门座6内腔的右侧设置有自锁装置12，连接轴11设置于连接杆10的内腔，塞门转轴8转动带动连接杆10转动，从而带动连接轴11的转动，方便了折角塞门的开启或关闭；
[0026]控制装置4包括转轴41，转轴41的左右两侧均固定连接有扇形板45，两侧的扇形板
45不在同一平面，扇性板45与转轴41为固定连接，从而转轴41转动方便带动扇形板45转动，转轴41的底部通过轴承活动连接有固定套42，固定套42的底部与塞门体2内腔的底部固定连接，通过固定套42，方便了转轴41在塞门体2的内腔旋转，塞门体2内腔的四角均安装有密封板43，密封板43厚度大于扇形板45厚度，塞门体2内腔的前后两侧均固定连接有限位板44，密封板43的覆盖范围为扇形板45和限位板44覆盖不到的地方，其边缘为弧形与扇形板45边缘契合，限位板44同样为错位设置，两侧位置的限位板44相对应的一面分别与扇形板45的左侧和右侧相接触，当折角塞门开启时，扇形板45与限位板44以及密封板43组成个完成的圆。
[0027]自锁装置12包括进气通道121，进气通道121设置于塞门座6的内腔，进气通道121的顶部设置有活塞腔122，当有气流通过时，部分气流通过进气通道121进入活塞腔122的内部，使得活塞腔122内部气压增加，活塞腔122的右侧设置有移动块123，连接杆10的表面开设有自锁槽126，当活塞腔122内气压逐渐增大，带动移动块123右移，方便了自锁功能的下一步进行；
[0028]限位板44为镜像安装，扇形板45的外侧分别与限位板44和密封板43相接触，限位板44对扇形板45旋转时进行限位，方便了折角塞门的开启关闭；
[0029]塞门体2内腔的左侧设置有进气阀门5，塞门盖7的表面开设有配合把手9使用的限位槽13，进气阀门5通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自锁功能的列车用折角塞门，其特征在于：包括进气管(1)，所述进气管(1)的右侧固定连接有塞门体(2)，所述塞门体(2)的右侧固定连接有排气管(3)，所述塞门体(2)的内腔安装有控制装置(4)，所述塞门体(2)的顶部固定连接有塞门座(6)，所述塞门座(6)的顶部固定连接有塞门盖(7)，所述塞门盖(7)的内腔设置有塞门转轴(8)，所述塞门转轴(8)的表面固定连接有把手(9)，所述塞门转轴(8)的底部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的底部贯穿塞门座(6)并延伸至塞门体(2)的顶部，所述连接杆(10)的内腔贯穿设置中有连接轴(11)，所述塞门座(6)内腔的右侧设置有自锁装置(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的列车用折角塞门，其特征在于：所述控制装置(4)包括转轴(41)，所述转轴(41)的左右两侧均固定连接有扇形板(45)，两侧的所述扇形板(45)不在同一平面，所述转轴(41)的底部通过轴承活动连接有固定套(42)，所述固定套(42)的底部与塞门体(2)内腔的底部固定连接，所述塞门体(2)内腔的四角均安装有密封板...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建国，
申请(专利权)人：江阴市恒鼎特钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：