一种框式铝合金前副车架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种框式铝合金前副车架包括前纵梁、前横梁、后纵梁和后横梁，前纵梁与后纵梁相连，前横梁与前纵梁相连，后横梁与后纵梁相连，前纵梁上靠近后纵梁的位置设有下摆臂前安装结构，下摆臂前安装结构包括下摆臂前安装支架、压装钢套、下摆臂安装螺母和下摆臂安装螺母盒，下摆臂前安装支架包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁相互平行，压装钢套上设置在第一侧壁上，下摆臂安装螺母设置在第二侧壁上，下摆臂安装螺母盒包裹下摆臂安装螺母并固定在第二侧壁上。本实用新型专利技术避免了螺牙被破坏，消除了固定螺栓与前副车架的接触表面被压溃的风险，解决了整车行驶过程中引起整车异响，出现安全隐患的问题。

A Frame Aluminum Alloy Front Subframe

The frame type aluminium alloy front subframe provided by the utility model comprises a front longitudinal beam, a front cross beam, a rear longitudinal beam and a rear cross beam. The front longitudinal beam is connected with the rear longitudinal beam, the front cross beam is connected with the front longitudinal beam, and the rear cross beam is connected with the rear longitudinal beam. The position of the front longitudinal beam near the rear longitudinal beam is provided with a front installation structure of the lower pendulum arm. The front installation structure of the lower pendulum arm includes a front installation bracket of the lower pendulum arm, a pressing steel sleeve and a lower pendulum. Arm mounting nut and lower swing arm mounting nut box. The front mounting bracket of lower swing arm includes the first side wall and the second side wall. The first side wall and the second side wall are parallel to each other. The pressing steel sleeve is set on the first side wall. The lower swing arm mounting nut is set on the second side wall. The lower swing arm mounting nut box wraps the lower swing arm mounting nut and is fixed on the second side wall. The utility model avoids the destruction of the screw teeth, eliminates the risk of crushing the contact surface between the fixed bolt and the front sub-frame, and solves the problems of abnormal noise of the whole vehicle and potential safety hazards during the driving process.

【技术实现步骤摘要】
一种框式铝合金前副车架
本技术涉及一种汽车车架，尤其涉及一种框式铝合金前副车架。
技术介绍
为了满足当前日益迫切的汽车轻量化要求以及新能源车续航里程要求，汽车零部件材料广泛采用铝合金材料替代钢材，而目前汽车铝合金副车架多采用整体铸造成型、全挤压铝型材焊接、或者挤压件与铸造件焊接而成。上述几种铝合金副车架或多或少存在如下不足：铸造表面质量不好，内部容易出现气孔，不利于表面热处理；铸造材料屈服、抗拉强度相对较低，难以保证有效的连接刚度和强度；铸造模具复杂，生产质量管控复杂、生产合格率低，导致生产成本、样件成本高；在极限工况受力最大的下摆臂安装点采用在铝合金上攻螺纹的方式安装，这种方式无法满足强度需求；整体铸造副车架灵活性差，当进行设计变更修改的时候整个模具都需要进行修改，无法平板化。铸造铝合金焊接性差的特性，在生产上采用焊接反变形、时效反变形控制，导致变形大，焊接成本精度难易控制，焊接质量难以控制，现有的焊缝质量和产品精度控制难度大；下摆臂安装点采用在铝合金上进行攻螺纹，这种方式无法满足强度；以上这些致使副车架上的其他零部件安装位置发生较大偏差而影响其功能发挥，在后期装配承受大载荷零部件时有力矩松动、异响的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了减少了生产和时间成本的框式前副车。本技术提供的一种框式铝合金前副车架包括前纵梁、前横梁、后纵梁和后横梁，所述前纵梁与所述后纵梁相连，所述前横梁与所述前纵梁相连，所述后横梁与所述后纵梁相连，所述前纵梁上靠近所述后纵梁的位置设有下摆臂前安装结构，所述下摆臂前安装结构包括下摆臂前安装支架、压装钢套、下摆臂安装螺母和下摆臂安装螺母盒，所述下摆臂前安装支架包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述压装钢套上设置在所述第一侧壁上，所述下摆臂安装螺母设置在所述第二侧壁上，所述下摆臂安装螺母盒包裹所述下摆臂安装螺母并固定在所述第二侧壁上。进一步地，所述第一侧壁上设有缸套安装孔，所述压装缸套位于所述缸套安装孔内，压装固定于所述第一侧壁上。进一步地，所述下摆臂安装螺母盒包括螺母盒平板和设于所述螺母盒平板四周的固定臂，所述螺母盒平板上设置有与所述下摆臂安装螺母对应的圆孔，所述固定臂包裹于所述下摆臂安装螺母的外围，且所述固定臂的自由端焊接固定于所述第二侧壁上。进一步地，所述下摆臂安装螺母为焊接于所述第二侧壁上的矩形螺母，所述下摆臂安装螺母盒包括包裹于所述下摆臂安装螺母的外围的四个固定臂。进一步地，所述前纵梁和所述后纵梁上设有用于诱导所述前纵梁和所述后纵梁变形的诱导槽。进一步地，所述诱导槽包括第一诱导槽、第二诱导槽和第三诱导槽，所述第一诱导槽设置在所述前纵梁的靠近所述前横梁的一端，所述第二诱导槽设置在所述前纵梁的远离所述前横梁的一端，所述第一诱导槽设置在所述前纵梁的上表面，所述第二诱导槽设置在所述前纵梁的下表面，所述第三诱导槽设置在所述后纵梁的上表面。进一步地，所述第一诱导槽和所述第二诱导槽为在所述前纵梁的左右两侧切除部分材料后形成的矩形缺口，所述第三诱导槽为在所述后纵梁的上表面切除部分材料后形成长条形缺口。进一步地，所述后纵梁上设有用于安装稳定杆固定支架和下摆臂连接支架的稳定杆下摆臂后安装支架，所述稳定杆固定支架与所述下摆臂连接支架均安装至所述稳定杆下摆臂后安装支架上。进一步地，所述后横梁上设有后悬置安装支架，所述后悬置安装支架为具有田字形结构的挤压件，所述后悬置安装支架包括后悬置安装孔，所述后悬置安装孔分别设置在所述田字形结构的四个角。进一步地，所述后纵梁的尾部设有后车身安装套管，所述后车身安装套管为滚花套管，所述后车身安装套管的上表面上设有滚花结构。综上所述，本技术具有以下有益的技术效果：本技术采用压装钢套和钢制的摆臂安装螺母，同时设计能够防止摆臂安装螺母转动的下摆臂安装螺母盒，很好的避免了螺牙被破坏，同时消除了固定螺栓与前副车架的接触表面被压溃的风险，解决了整车行驶过程中遇到类似过坑、山路等恶劣路况的时候导致螺栓滑牙、螺栓扭矩衰减、螺栓松动，引起整车异响，甚至出现安全隐患。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术提供的一种框式铝合金前副车架的示意图；图2为本技术的下摆臂前安装支架的示意图；图3为本技术的诱导槽的示意图；图4为本技术的稳定杆固定支架和下摆臂连接支架的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。请参阅图1和图3，本技术提供的框式铝合金前副车架为全挤压型材焊接铝合金前副车架。该框式铝合金前副车架大体上为“日”字型，其包括前纵梁6、前横梁18、后纵梁7、后横梁17以及后加强横梁16，前纵梁6后端与后纵梁7前端焊接在一起，前横梁18与前纵梁6前端焊接在一起，后横梁17与后纵梁7前端焊接在一起，后纵梁7后端与后加强横梁16焊接在一起。前纵梁6上靠近后纵梁7的位置设有下摆臂前安装结构，下摆臂前安装结构包括下摆臂前安装支架1、压装钢套2、下摆臂安装螺母3和下摆臂安装螺母盒4，下摆臂前安装支架1包括相对设置的第一侧壁11和第二侧壁12，第一侧壁11和第二侧壁12沿汽车的宽度方向延伸且相互平行，压装钢套2上设置在第一侧壁11上，下摆臂安装螺母3设置在第二侧壁12上，下摆臂安装螺母盒4包裹下摆臂安装螺母3，并固定在第二侧壁12上。具体地，第一侧壁11上设有缸套安装孔，压装缸套2位于缸套安装孔内，压装固定于第一侧壁11上。如图2所示，压装缸套2的中部插设于缸套安装孔内，压装缸套2的两端被压平而与第一侧壁11的两个相对面贴合，将压装缸套2固定于第一侧壁11上。通过在第一侧壁11上设置压装缸套2，可以增加第一侧壁11与固定螺栓接触部分的强度，降低铝合金材质的第一侧壁11与固定螺栓直接接触时第一侧壁11因固定螺栓拧紧力矩大被压溃的风险。在本实施例中，下摆臂安装螺母3为矩形的钢制螺母，其通过焊接的方式固定于第二侧壁12上。下摆臂安装螺母盒4包括矩形的螺母盒平板41和设于螺母盒平板41四周的四个固定臂42，螺母盒平板41上设置有与下摆臂安装螺母3对应的圆孔，固定臂42由螺母盒平板41的边缘向下然后向外延伸，将下摆臂安装螺母3包裹于固定臂42围成的空间内，固定臂42的自由端焊接固定于第二侧壁12上。通过下摆臂安装螺母3和下摆臂安装螺母盒4的设置，可以增加第二侧壁与固定螺栓接触部分的强度，降低铝合金材质的第二侧壁12与固定螺栓直接接触时第二侧壁12被压溃的风险，且可避免下摆臂安装螺母3因承受的扭矩过大而转动。进一步地，本技术的框式铝合金前副车架的前纵梁6和后纵梁7上设有用于诱导前纵梁6和后纵梁7变形的诱导槽5。诱导槽5包括第一诱导槽51、第二诱导槽52和第三诱导槽53，第一诱导槽51设置在前纵梁6的靠近前横梁18的一端，第二诱导槽52设置在前纵梁6的远离前横梁18的一端，且第一诱导槽51设置在前纵梁6的上表面，第二诱导槽52设置在前纵梁6的下表面，第三诱导槽53设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种框式铝合金前副车架，包括前纵梁、前横梁、后纵梁和后横梁，所述前纵梁与所述后纵梁相连，所述前横梁与所述前纵梁相连，所述后横梁与所述后纵梁相连，其特征在于：所述前纵梁上靠近所述后纵梁的位置设有下摆臂前安装结构，所述下摆臂前安装结构包括下摆臂前安装支架、压装钢套、下摆臂安装螺母和下摆臂安装螺母盒，所述下摆臂前安装支架包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述压装钢套上设置在所述第一侧壁上，所述下摆臂安装螺母设置在所述第二侧壁上，所述下摆臂安装螺母盒包裹所述下摆臂安装螺母并固定在所述第二侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种框式铝合金前副车架，包括前纵梁、前横梁、后纵梁和后横梁，所述前纵梁与所述后纵梁相连，所述前横梁与所述前纵梁相连，所述后横梁与所述后纵梁相连，其特征在于：所述前纵梁上靠近所述后纵梁的位置设有下摆臂前安装结构，所述下摆臂前安装结构包括下摆臂前安装支架、压装钢套、下摆臂安装螺母和下摆臂安装螺母盒，所述下摆臂前安装支架包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述压装钢套上设置在所述第一侧壁上，所述下摆臂安装螺母设置在所述第二侧壁上，所述下摆臂安装螺母盒包裹所述下摆臂安装螺母并固定在所述第二侧壁上。2.根据权利要求1所述的框式铝合金前副车架，其特征在于：所述第一侧壁上设有缸套安装孔，所述压装缸套位于所述缸套安装孔内，压装固定于所述第一侧壁上。3.根据权利要求1所述的框式铝合金前副车架，其特征在于：所述下摆臂安装螺母盒包括螺母盒平板和设于所述螺母盒平板四周的固定臂，所述螺母盒平板上设置有与所述下摆臂安装螺母对应的圆孔，所述固定臂包裹于所述下摆臂安装螺母的外围，且所述固定臂的自由端焊接固定于所述第二侧壁上。4.根据权利要求3所述的框式铝合金前副车架，其特征在于：所述下摆臂安装螺母为焊接于所述第二侧壁上的矩形螺母，所述下摆臂安装螺母盒包括包裹于所述下摆臂安装螺母的外围的四个固定臂。5.根据权利要求1或3所述的框式铝合金前副车架，其特征在于：所述前纵梁和所述后纵梁上设有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁德文，高旻，黄新敏，邓祖平，陈双喜，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44