车架总成及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车架总成及一种车辆，其中，车架总成包括：底盘纵梁；第一横梁总成，设置于两个底盘纵梁之间，位于底盘纵梁的一端，与底盘纵梁相连接；翻转支撑总成，设置于两个底盘纵梁之间，位于底盘纵梁的另一端，与底盘纵梁相连接；第二横梁总成，设置于两个底盘纵梁之间，位于车架总成的举升缸座处，与底盘纵梁相连接。本发明专利技术所提供的车架总成采用主车架结构代替以往的主副车架结构，进而降低车架整体的重心，使得整车的稳定性得到提高，在两个底盘纵梁之间设置有第二横梁总成，保证货箱举升时举升缸座处的刚度，进而提升车架总成的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车架总成及车辆
本专利技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种车架总成及一种车辆。
技术介绍
目前矿山开采逐渐开始规模化开采，施工开始专业化施工，环保压力及机械成本的增加，对于车辆运输质量也在逐渐的提高，目前主要的运输机械有以国外经典矿卡机械为主的机械，国内主要以重卡为主为运输，重卡超载严重在复杂的工况运输情况下会现各种各样的零部件问题，现在国内已根据这种复杂工况设计出宽体车来适应这种复杂工况，具有高性价比，高作业效率，低油耗，高可靠性来适应中国矿山开采这种国情。而宽体车行业中车架的可靠性对于整车的寿命是一个挑战。目前国内的宽体车的主要结构是借鉴传统重卡行业的那种主副车架的结构形式，主副车架采用的是铆钉连接及螺栓连接的连接形式，主车架和副车架之间采用的是U型螺栓连接，主要出现的市场故障问题有铆钉，螺栓断裂问题(中间支座处)，车架纵梁开裂(车架板簧后支座处，前桥中心线处)，横梁开裂(横梁连接与连接板连接处)，侧板开裂(横推力杆支座处断裂)，翻转轴断裂等一系列问题，车架的零部件问题影响整车的寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术第一方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架总成，其特征在于，包括：底盘纵梁；第一横梁总成，设置于两个所述底盘纵梁之间，位于所述底盘纵梁的一端，与所述底盘纵梁相连接；翻转支撑总成，设置于两个所述底盘纵梁之间，位于所述底盘纵梁的另一端，与所述底盘纵梁相连接；第二横梁总成，设置于两个所述底盘纵梁之间，位于所述车架总成的举升缸座处，与所述底盘纵梁相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车架总成，其特征在于，包括：底盘纵梁；第一横梁总成，设置于两个所述底盘纵梁之间，位于所述底盘纵梁的一端，与所述底盘纵梁相连接；翻转支撑总成，设置于两个所述底盘纵梁之间，位于所述底盘纵梁的另一端，与所述底盘纵梁相连接；第二横梁总成，设置于两个所述底盘纵梁之间，位于所述车架总成的举升缸座处，与所述底盘纵梁相连接。2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述第二横梁总成包括：工型圈梁，套设于所述底盘纵梁上，位于所述底盘纵梁的外侧；安装座板，设置于所述工型圈梁上，所述工型圈梁通过所述安装座板与所述底盘纵梁相连接。3.根据权利要求1所述的车架总成,其特征在于，所述第一横梁总成包括：第一横梁，设置于两个所述底盘纵梁之间，所述第一横梁的两端分别与两个所述底盘纵梁相连接；第一连接板，设置于所述底盘纵梁上，且所述第一连接板与所述底盘纵梁的设置方向相同。4.根据权利要求1所述的车架总成,其特征在于，所述翻转支撑总成包括：支撑座，设置于所述底盘纵梁上；翻转轴支撑板，与所述支撑座相连接；翻转轴总成，与所述翻转轴支撑板焊接为一体式结构。5.根据权利要求4所述的车架总成，其特征在于，所述翻转轴总成包括：翻转轴套管，与所述翻转轴支撑板相连接，翻转轴，所述翻转轴的一端插至所述翻转轴套管内，另一端凸出与所述翻转轴套管，且所述翻转轴插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄汉生，黄贤辉，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21