一种轻量化平板半挂车车体制造技术

本发明专利技术公开了一种轻量化平板半挂车车体，涉及平板半挂车制造技术领域，包括承重壳体、底板和支撑梁，所述壳体粘接在所述底板的下表面与所述底板形成盒状结构，所述支撑梁位于所述盒状结构内连接所述壳体和底板，所述支撑梁沿所述车体长度方向设置，位于所述盒状结构的中心，所述壳体内位于支撑梁的两侧设置有抵接在壳体两侧壁上的加强结构，所述加强结构包括多个沿壳体长度方向设置的支撑架，所述支撑架抵在支撑梁的两侧和壳体的内壁上。本发明专利技术解决半挂车体横向结构强度低的问题，具有更强的横向结构强度，承重能力和坚固性大大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化平板半挂车车体
本专利技术涉及平板半挂车制造
，特别涉及一种轻量化平板半挂车车体。
技术介绍
现有的平板半挂车，一般都是钢制的，由底板、车架、悬架和车轮总成等部件组成。其中车架是由两根大于底板总长的大号工字钢纵梁和数根横梁构成的框架结构，提供整车所需要的承载能力和刚度。其缺点是车架自身重量很大，耗钢材多要占到整车重量的25％。纤维增强复合材料是近年来发展迅速的一种新型材料，通常由基体树脂和纤维增强物组成，制备的方法也是多种，如真空辅助树脂传递模塑工艺(VARTM)、等。由于纤维增强复合材料的高比强度和比刚度，已经被广泛应用于工程领域，也被应用于轻量化汽车的制造领域，如中国专利ZL2005100295704公开了一种使用纤维复合材料制造汽车覆盖件的方法，该汽车覆盖件虽然具有轻量化的效果，但是该复合材料板只能作为覆盖件不能作为承力结构件，且内外板与芯材采用胶接的形式，增加了制造环节，生产周期长。授权公告号为CN202368695U的中国专利公开了一种轻量化的平板半挂车车体，所述平板半挂车车体，包括承重壳体、底板和支撑梁，所述壳体粘接在所述底板的下表面与所述底板形成盒状结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化平板半挂车车体，包括承重壳体（1）、底板（2）和支撑梁（3），所述壳体（1）粘接在所述底板（2）的下表面与所述底板（2）形成盒状结构，所述支撑梁（3）位于所述盒状结构内连接所述壳体（1）和底板（2），所述支撑梁（3）沿车体长度方向设置，位于所述盒状结构的中心，其特征在于：所述壳体（1）内位于支撑梁（3）的两侧设置有抵接在壳体（1）两侧壁上的加强结构，所述加强结构包括多个沿壳体（1）长度方向设置的支撑架（4），所述支撑架（4）抵在支撑梁（3）的两侧和壳体（1）的内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化平板半挂车车体，包括承重壳体（1）、底板（2）和支撑梁（3），所述壳体（1）粘接在所述底板（2）的下表面与所述底板（2）形成盒状结构，所述支撑梁（3）位于所述盒状结构内连接所述壳体（1）和底板（2），所述支撑梁（3）沿车体长度方向设置，位于所述盒状结构的中心，其特征在于：所述壳体（1）内位于支撑梁（3）的两侧设置有抵接在壳体（1）两侧壁上的加强结构，所述加强结构包括多个沿壳体（1）长度方向设置的支撑架（4），所述支撑架（4）抵在支撑梁（3）的两侧和壳体（1）的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种轻量化平板半挂车车体，其特征在于：所述支撑架（4）包括棱形的架体（41）以及设置在架体（41）四个顶角外侧的固定板。3.根据权利要求2所述的一种轻量化平板半挂车车体，其特征在于：所述固定板包括设置在架体（41）两侧并与支撑梁（3）的两侧和壳体（1）内壁抵接的定位板（42），以及位于架体（41）两端的连接板（43），相邻的所述支撑架（4）之间通过连接板固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轻量化平板半挂车车体，其特征在于：所述支撑梁（3）的侧面上设置有两个相对设置的卡板（31），两个所述卡板之间形成卡槽（32），所述支撑架（4）上与支撑梁（3）相对的定位板（42）卡设在卡槽（32）中。5.根据权利要求3所述的一种轻量化平板半挂车车体，其特征在于：所述壳体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文龙，赵红卫，
申请(专利权)人：石家庄金多利专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13