一种半挂车纵梁总成制造技术

本发明专利技术公开了一种半挂车纵梁总成，涉及半挂车领域，包括铝合金材料制成的纵梁，所述纵梁包括前端与车头连接的搭接段、位于后端作为主要支撑的承重段以及位于二者中间的连接段，所述承重段横截面呈工字型，包括中间的竖板和上下两侧的两个横板，所述竖板两侧沿其长度方向滑移连接有两个加强板，所述加强板的上下两侧抵接在两个横板上。本发明专利技术的半挂车纵梁总成具有自重轻，承载力大的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车纵梁总成
本专利技术涉及半挂车领域，特别涉及一种半挂车纵梁总成。
技术介绍
目前,汽车的轻量化已成为汽车行业的共识，目前大多数半挂车多为钢制结构件焊接而成，存在焊接量大、耗油量高、整车重量较大等问题。在满足使用要求的情况下，应充分减轻半挂车的重量，响应节能减排的号召，为用户节省燃油成本，提高运营利润，所以铝合金材料在整车结构中的使用比例逐渐升高。纵梁是半挂车的主要承载部件，它的强度影响了整个车辆的使用性能。在满足法规要求承载的情况下，现有技术的钢制纵梁总成的减重效果不明显，且现有技术的钢制纵梁总成的耐腐蚀性能较差，回收价值较低，残值率较低，综合经济效益较差，具有有限的应用前景。现有的半挂车纵梁往往自重较大，自重小的承载能力又不够，急需一种自重较轻而又承载力强的半挂车纵梁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种半挂车纵梁总成，具有自重轻，承载力大的优点。本专利技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种半挂车纵梁总成，包括铝合金材料制成的纵梁，所述纵梁包括前端与车头连接的搭接段、位于后端作为主要支撑的承重段以及位于二者中间的连接段，所述承重段横截面呈工字型，包括中间的竖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车纵梁总成，包括铝合金材料制成的纵梁（1），所述纵梁（1）包括前端与车头连接的搭接段（2）、位于后端作为主要支撑的承重段（3）以及位于二者中间的连接段（4），其特征在于：所述承重段（3）横截面呈工字型，包括中间的竖板（31）和上下两侧的两个横板（32），所述竖板（31）两侧沿其长度方向滑移连接有两个加强板（33），所述加强板（33）的上下两侧抵接在两个横板（32）上。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车纵梁总成，包括铝合金材料制成的纵梁（1），所述纵梁（1）包括前端与车头连接的搭接段（2）、位于后端作为主要支撑的承重段（3）以及位于二者中间的连接段（4），其特征在于：所述承重段（3）横截面呈工字型，包括中间的竖板（31）和上下两侧的两个横板（32），所述竖板（31）两侧沿其长度方向滑移连接有两个加强板（33），所述加强板（33）的上下两侧抵接在两个横板（32）上。2.根据权利要求1所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：两个所述横板（32）相对的侧面位于竖板（31）两侧的位置设置有限位板（34），所述限位板（34）沿竖板（31）的长度方向设置，与所述竖板（31）之间形成安装槽（35），所述加强板（33）的上下两侧插接到安装槽（35）中。3.根据权利要求2所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述加强板（33）上螺纹连接有垂直于竖板（31）的锁紧螺栓（36），所述锁紧螺栓（36）端部可抵紧在竖板（31）上。4.根据权利要求1所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述加强板（33）的长度小于竖板（31）的长度，且大于竖板（31）长度的一半。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述竖板（31）上沿其长度方向开设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成泽，
申请(专利权)人：石家庄金丰专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13