【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输半挂车，具体涉及一种集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构。
技术介绍
1、骨架运输半挂车与一般的半挂车相比，骨架式半挂车重量更轻。半挂车货箱的卸货方式一般分为货箱侧翻和货箱后翻两种，其中，半挂车侧翻货箱装配过程中会涉及第一支架的一端与第一骨架铰接设置，第一支架的另一端搭设在第一骨架上。然而，现有技术中第一支架的一端与第一骨架铰接设置通常会采用焊接方式，这样的话，骨架运输半挂车生产周期较长，因此亟需一种半挂车侧翻货箱易于装配的侧翻结构。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提供一种集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，以解决现有骨架运输半挂车存在生产周期较长的问题。
2、为了完成上述目的，本技术提供了一种集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，包括支架、骨架、油缸和铰接件；
3、油缸沿支架的长度方向至少设置一个，油缸的缸座与支架铰接；骨架设置在支架底部，且与油缸的活塞杆铰接，还包括铰接件，铰接件，沿骨架的长度方向至少设置一个，铰接件包括安装块、支臂和销杆；安装块的一端与支架固定连接，安装块的另一端开设第一容纳槽，第一容纳槽的两侧壁上开设有均与第一容纳槽连通穿孔；销杆的一端同轴对接设置螺纹杆，销杆的另一端依次穿过穿孔、第一容纳槽以及另一穿孔，并卡设在第一容纳槽的外壁上，螺纹杆螺接设置螺母，螺母与第一容纳槽的外壁抵接；支臂的一端与骨架固定连接，支臂的另一端设置转轴，转轴穿设在第一容纳槽内，且位于销杆与安装块之间。
4、优选的，支架顶部固定设置货箱，货箱设置多
5、优选的，骨架的尾部设置移动轮。
6、优选的，螺纹杆套设有环形垫片，环形垫片位于螺母与安装块之间。
7、优选的，油缸为多节液压油缸。
8、优选的，所述销杆远离所述螺纹杆的一端设置限位杆，两个所述穿孔均具有可供所述限位杆穿过的限位孔，所述限位杆与所述限位孔错位设置，且与所述第一容纳槽的外壁抵接。
9、优选的，支臂的远离骨架的一端开设第二容纳槽，转轴穿过第二容纳槽设置，所述安装块位于所述第二容纳槽内。
10、上述方案有益效果为：首先支架搭设在骨架上，安装块的第一容纳槽套在转轴上，进一步，销杆的一端依次穿过穿孔、第一容纳槽、以及另一穿孔并卡在第一容纳槽外壁，螺纹杆螺接设置螺母，螺母与安装块抵接，将转轴限位在第一容纳槽与销杆之间，且安装块能通过第一容纳槽围绕转轴转动，完成支架的一端与骨架铰接连接，驱动油缸工作，油缸的活塞杆逐渐伸长，使得支架向一侧倾斜，实现了支架与骨架易于装配的结构，大大缩短了半挂车装配时间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，包括：
2.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述支架顶部固定设置货箱，所述货箱设置多个开闭门。
3.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述骨架的尾部设置移动轮。
4.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述螺纹杆套设有环形垫片，所述环形垫片位于所述螺母与所述安装块之间。
5.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述油缸为多节液压油缸。
6.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述销杆远离所述螺纹杆的一端设置限位杆，两个所述穿孔均具有可供所述限位杆穿过的限位孔，所述限位杆与所述限位孔错位设置，且与所述第一容纳槽的外壁抵接。
7.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述支臂的远离骨架的一端开设第二容纳槽，所述转轴穿过所述第二容纳槽设置，所述安装块位于所述第二容纳槽内。
【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，包括：
2.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述支架顶部固定设置货箱，所述货箱设置多个开闭门。
3.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述骨架的尾部设置移动轮。
4.根据权利要求1所述的集装箱运输骨架半挂车用侧翻结构，其特征在于，所述螺纹杆套设有环形垫片，所述环形垫片位于所述螺母与所述安装块之间。
5.根据权利要求1所述的集装箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文龙，侯伟丽，
申请(专利权)人：石家庄金多利专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。