【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车底盘硬点系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种铝合金汽车底盘硬点系统及汽车。
技术介绍
全铝合金汽车开发的重要难点之一是硬点体系的设计。钢结构汽车的硬点结构可以采用钢材直接焊接在纵梁和车身结构上。对于铝合金车架，硬点结构不能简单地焊接在纵梁或其他结构上，必须发挥铝合金车架结构的特点，创新开展铝合金硬点结构设计。目前尚没有成熟的硬点结构设计，严重地阻碍了全铝合金车架的开发和应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铝合金汽车底盘硬点系统，重点开发承载能力强、安全可靠、便于制造的铝合金板簧硬点结构、电机硬点结构和转向机硬点结构，以推动全铝合金车架的发展。本专利技术的目的在于提供一种汽车，以改善现有半轻量化汽车重量大、铝合金硬点结构不安全的问题。本专利技术是这样实现的：基于上述第一目的，本专利技术提供一种铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，包括车架、前板簧前支座、前板簧后支座、后板簧前支座、后板簧后支座、电机硬点支座和转向硬点支座；所述车架包括左纵梁、右纵梁、第一组合横臂、第二组合横臂、第三组合横臂和第四组合横臂，所述第一组合横臂、...
【技术保护点】
1.一种铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，包括：车架，所述车架包括左纵梁、右纵梁、第一组合横臂、第二组合横臂、第三组合横臂和第四组合横臂，所述第一组合横臂、所述第二组合横臂、所述第三组合横臂和所述第四组合横臂从前至后依次榫卯连接并固定于所述左纵梁和右纵梁上；前板簧前支座，所述前板簧前支座连接于所述第一组合横臂；前板簧后支座，所述前板簧后支座连接于所述第二组合横臂，所述前板簧前支座和所述前板簧后支座用于安装前板簧；后板簧前支座，所述后板簧前支座连接于所述第三组合横臂；后板簧后支座，所述后板簧后支座连接于所述第四组合横臂，所述后板簧前支座与所述后板簧后支座用于安装后板簧；电机...
【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，包括：车架，所述车架包括左纵梁、右纵梁、第一组合横臂、第二组合横臂、第三组合横臂和第四组合横臂，所述第一组合横臂、所述第二组合横臂、所述第三组合横臂和所述第四组合横臂从前至后依次榫卯连接并固定于所述左纵梁和右纵梁上；前板簧前支座，所述前板簧前支座连接于所述第一组合横臂；前板簧后支座，所述前板簧后支座连接于所述第二组合横臂，所述前板簧前支座和所述前板簧后支座用于安装前板簧；后板簧前支座，所述后板簧前支座连接于所述第三组合横臂；后板簧后支座，所述后板簧后支座连接于所述第四组合横臂，所述后板簧前支座与所述后板簧后支座用于安装后板簧；电机硬点支座，所述电机硬点支座固定于所述左纵梁和所述右纵梁之间；转向硬点支座，所述电机硬点支座固定于所述左纵梁或右纵梁。2.根据权利要求1所述的铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，所述左纵梁包括第一上梁部、第一中梁部和第一下梁部，所述第一上梁部、所述第一下梁部通过所述第一中梁部连接并形成“匚”形；所述右纵梁包括第二上梁部、第二中梁部和第二下梁部，所述第二上梁部、所述第二下梁部通过所述第二中梁部连接并形成“匚”形，所述第一上梁部。3.根据权利要求2所述的铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，所述电机硬点支座包括第一支架和第二支架；所述第一上梁部、所述第一中梁部和所述第一下梁部共同界定第一容纳槽，所述第一支架固定于所述第一容纳槽内；所述第二上梁部、所述第二中梁部和所述第二下梁部共同界定第二容纳槽，所述第二容纳槽与所述第一容纳槽相对，所述第二支架固定于所述第二容纳槽内。4.根据权利要求3所述的铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，所述第一支架包括第一竖板、第二竖板和第一横板，所述第一竖板和所述第二竖板均固定于所述第一容纳槽内，所述第一竖板上设有第一卡槽，所述第二竖板上设有第二卡槽，所述第一横板同时卡于所述第一卡槽和所述第二卡槽内；所述第二支架包括第三竖板、第四竖板和第二横板，所述第三竖板和所述第四竖板均固定于所述第一容纳槽内，所述第三竖板上设有第三卡槽，所述第四竖板上设有第四卡槽，所述第二横板同时卡于所述第三卡槽和第四卡槽内；所述第一横板和所述第二横板用于安装电机。5.根据权利要求4所述的铝合金汽车底盘硬点系统，其特征在于，所述第一支架还包括第一支撑竖板，所述第一支撑竖板固定于所述第一容纳槽内，第一支撑竖板位于所述第一竖板与所述第二竖板之间，所述第一支撑竖板上...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗志坚，周江，龙飞勇，夏俊怡，贤锦章，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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